靈核網訊 近日，發改委同意批復新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站聯絡線，朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路線路起自在建的京沈高鐵朝陽北站，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約104km，全線新設3個車站（線路所）。總115.94億元。

國家發展改革委關于新建朝陽至秦沈高鐵

凌海南站鐵路聯絡線工程可行性研究的批復

發改基礎[2016]2413號

中國鐵路總公司，遼寧省發展改革委：

 中國鐵路總公司、遼寧省人民政府《關于上報新建京沈至盤營客專聯絡線工程可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕835號）收悉。經研究，現批復如下：

 一、為貫徹落實振興東北老工業基地發展戰略，完善區域路網結構和布局，提高通道能力和服務質量，促進遼寧省經濟社會發展，同意建設該項目并更名為朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線工程。

二、主要建設內容和標準

 （一）主要建設內容。線路起自在建的京沈高鐵朝陽北站，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約104km，全線新設3個車站（線路所）。

 （二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰，個別困難地段不大于30‰。到發線有效長度：650米。牽引種類：。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

規劃輸送能力：2000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

 項目總投資115.94億元。資金來源為：項目資本金占總投資的70%，計81.16億元。遼寧省負責征地拆遷工作和費用，出資11.52億元，征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經股東各方認可后計入項目遼寧省股份；其余資本金69.64億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決；出資雙方對京沈客專遼寧公司增資擴股，相應調整股比。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

京沈客專遼寧公司作為項目法人，負責項目建設和經營管理。

建設工期4年。

四、下一步工作要求

（一）進一步優化線路方案和工程措施，盡量繞避礦產采空區。

 （二）加強高鐵與其他交通方式在樞紐的有效銜接，實現旅客運輸的無縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發。

（三）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會穩定風險的工作措施。

 五、請國網公司同步安排外部電源，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

 六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發展改革委

2016年11月16日