從谷歌(ge)、特(te)斯拉、百度等(deng)開(kai)展自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛汽車測試到無人駕(jia)(jia)駛出租車在新加坡(po)上路，以(yi)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛、無人駕(jia)(jia)駛技術(shu)為(wei)代表的(de)(de)(de)(de)智能網(wang)(wang)聯汽車正慢慢走出實驗(yan)室，真正走進我們的(de)(de)(de)(de)生(sheng)活當中。然智能網(wang)(wang)聯作為(wei)汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)一(yi)項革新技術(shu)，目前還處于發展初期，技術(shu)方面仍(reng)存在很(hen)多(duo)不(bu)確定的(de)(de)(de)(de)因素(su)，加之(zhi)產(chan)業(ye)(ye)發展的(de)(de)(de)(de)要求，制定相關(guan)的(de)(de)(de)(de)政策(ce)來引導產(chan)業(ye)(ye)健康發展就顯得尤(you)為(wei)必(bi)要。目前全球(qiu)已經(jing)有相當數量的(de)(de)(de)(de)國家或專家團(tuan)隊(dui)在制定智能網(wang)(wang)聯發展相關(guan)政策(ce)標(biao)準，以(yi)下為(wei)美國自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛汽車政策(ce)法(fa)規匯總一(yi)覽：

　　美國

　　關(guan)鍵點：《美國自動駕駛汽車政策指南》

　　2016年(nian)9月，美(mei)(mei)國交(jiao)通部(bu)發布(bu)了(le)《美(mei)(mei)國自(zi)動駕(jia)(jia)駛汽車政策指南》，從自(zi)動駕(jia)(jia)駛汽車性能指南、州政府法規(gui)模(mo)型(xing)、NHTSA(美(mei)(mei)國國家公路交(jiao)通安全(quan)管理局(ju))現有(you)的(de)(de)監管方(fang)(fang)式(shi)和(he)新的(de)(de)監管方(fang)(fang)式(shi)四個方(fang)(fang)面(mian)，針對高度(du)自(zi)動駕(jia)(jia)駛的(de)(de)安全(quan)設計(ji)(ji)、開發、測(ce)試(shi)和(he)應(ying)(ying)用等，為(wei)生產、設計(ji)(ji)、供應(ying)(ying)、測(ce)試(shi)、銷售、運營或者應(ying)(ying)用高度(du)自(zi)動駕(jia)(jia)駛汽車的(de)(de)傳統汽車廠商和(he)其他機構提供了(le)一個具備指導意義的(de)(de)前期規(gui)章制度(du)框架。

　　如指(zhi)南(nan)中提到的(de)(de)自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)(shu)分級，一直是汽(qi)車行(xing)業的(de)(de)一大熱議(yi)話(hua)題，而該(gai)指(zhi)南(nan)則正式確立采用美國(guo)汽(qi)車工(gong)程師學會(SAE)的(de)(de)定(ding)義作為(wei)評(ping)定(ding)汽(qi)車自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)水(shui)平的(de)(de)標準，從最(zui)低到最(zui)高(gao)為(wei)L0到L5，并且根據有人(ren)操控(kong)還是自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)系(xi)統主要監(jian)控(kong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)環(huan)境，劃定(ding)L0到L2與L3到L5(HAVs)之間存在(zai)清晰的(de)(de)界(jie)線(xian)。該(gai)指(zhi)南(nan)還規定(ding)新(xin)的(de)(de)自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)汽(qi)車或技(ji)術(shu)(shu)都(dou)應(ying)(ying)滿(man)足15個要點的(de)(de)安(an)(an)全(quan)評(ping)估才能上(shang)路，這15個安(an)(an)全(quan)要點包括(kuo)數據記錄和(he)共享，隱私(si)，車輛(liang)網絡安(an)(an)全(quan)，耐撞性能，消費者教育(yu)和(he)培訓，碰撞后表(biao)現(xian)，聯邦(bang)、州以(yi)及(ji)(ji)地方(fang)法(fa)規，操作設計，物體和(he)事件的(de)(de)探測及(ji)(ji)響應(ying)(ying)等(deng)。

　　除此以外，美國加州(zhou)車(che)輛管理局(DepartmentofMotorVehicles)在2016年9月30日(ri)公布的法規草(cao)案(參考(kao)鏈接)還提到(dao)，汽車(che)廠商不應該(gai)在廣告宣(xuan)傳中(zhong)使用(yong)包括“self-driving”、“automated”或“auto-pilot”等(deng)“自動駕(jia)駛(shi)”詞匯，除非其車(che)輛產(chan)品(pin)確實能在無須(xu)人(ren)類駕(jia)駛(shi)干(gan)預的情形下(xia)自己行駛(shi)。