近兩年中國國內汽車市場，逐漸走向成熟，科技改變生活，消費者對新車理念不斷提高，理性消費開始主導市場，二手車交易逐漸升溫，市場前景被看好。

　　近期靈核網市場調研研究院對2017年中國二手車市場全面調研預測和分析。

　　2017-2022中國國內二手汽車市場預測分析：
 

　　一、政策趨勢
 

 　　2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業發展的整體環境，在2017年，進一步貫徹落實“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實施的主旋律，主要可體現在四方面：

 　　(1)二手車流通管理辦法：《二手車流通管理辦法》已實施10年，難以適應當前市場和行業發展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現出二手車行業經營主體的多樣性。

 　　(2)稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。

　　(3)臨時產權制度：建立臨時產權制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進二手車流通。

　　(4)限遷政策：由于不少地區設定了過高的遷入標準，阻礙了二手車的正常流通。
 

　　二、行業趨勢
 

　　(一)新車市場的持續活躍將為二手車市場發展提供接續動力

 　　由于國內新車市場供求關系失衡，從而導致了車市價格的大幅度下降，這對于二手車市場的發展造成了威脅。

 　　成熟二手車市場來說，二手車與新車的價格差距應該在50%以上，而在國內目前只有30%，這對于國內培養廣大消費者的二手車消費習慣造成了巨大挑戰。

　　(二)新能源車市場活躍或將影響汽車市場未來格局

 　　已經有越來越多的國家在討論汽車市場的發展時，都會將2030年作為一個時間節點，停止銷售傳統燃油車，推廣新能源車的發展。

　　新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數，但整個行業現在必須要重視、預防新能源車對于傳統二手車市場的沖擊。
 

　　三、消費趨勢
 

 　　汽車依舊是國內消費增長的主要驅動力，帶動國內經濟的增長。2017年新車市場出現回穩跡象，二手車的交易規模也隨之有所增加，但業內所期待的“井噴”現象卻遲遲沒有出現。

 　　主要原因是國內二手車市場的高度“碎片化”嚴重阻礙了二手車交易規模的集中爆發，市場中無法形成規模化的車源。而優車庫也一直致力于上游車源批發，努力使車源流通集中化，降低批車成本，優化車源質量。

　　同時，消費者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關注二手車品牌、注重二手車售后服務保障、租賃業務開始改變汽車消費觀念與行為等。
 

　　四、市場趨勢
 

　　(一)二手車消費重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸

 　　國內汽車消費呈現出梯度交叉傳導的特征，由于國內的一線城市出現限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內的3、4線城市則是二手車的目標市場，從而形成二手車市場的大流通格局。

　　(二)二手車車源仍將成為市場競爭的焦點

 　　根據2016年流通車型統計，線上電商平臺車源發布量及用戶關注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實地交易量的16.12%。

　　(三)二手車價格水平將繼續下移，為國內二手車市場的經營造成非常大的壓力

 　　一方面是因為國內新車市場的整體價格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車流轉的成本卻在增加。因此，未來二手車行業的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水平。

 　　在未來的二手車市場中，價格形成機制或將發生變化，這將引發二手車市場呈現出新的運營特征，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。

 　　2017-2022中國國內二手汽車市場預測分析 ：二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最后一片藍海，預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。

 　　而在2020年，二手車市場的交易總規模有望突破兩千萬。屆時，國內汽車市場將從以“新增需求”為主轉化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關系達到1：1。