持續不散的霧霾，讓機動車尾氣排放站到了風口浪尖，“限購”一詞也成為國人關注的焦點。2013年12月15日，天津市突然宣布汽車限購，成為國內繼北京、上海、廣州、貴陽之后的第五個汽車限購城市。一時間，武漢市該不該限購？何時限購？成為關注的焦點。
為此，本報記者調查了2011年至2013年11月份的武漢車市，得出第三份楚天經濟研究院行業報告。
去年保有量新增27萬輛
20萬元以內車型占八成
近三年，武漢汽車工業飛速發展。從汽車整車及零部件生產方面，都可圈可點。2011年后，上海通用、東風雷諾相繼落戶，武漢汽車產能進入新一輪 產能擴張期。“截止到去年11月份，武漢市汽車保有量已達151萬輛，其中轎車為130萬臺，其它車型21萬臺。”武漢市車管所相關負責人透露，預計武漢 2013年全年新增汽車數量為27萬臺，比2012年的23萬臺增長17.4%。
在27萬臺新增汽車保有量中，SUV表現搶眼。據統計，去年，武漢前十一個月的新車銷量中，15萬-30萬區間的中型SUV市場表現尤其突出。 表現最為搶眼的是，福特翼虎和標致3008，翼虎在華中國際車展期間，單月銷量近萬輛。去年推出的標致3008單店月銷量突破5000輛。此外，SUV “老三強”途觀、RAV4、IX35熱度不減。
不過，武漢人在購車上還是相當理性的。武漢汽車行業協會副秘書長王斌稱，2012年，武漢市購車平均單價為16.2萬元，較2011年15.8 萬元提高4000元，但這并不代表武漢消費者腰包很鼓。他透露，去年，在武漢市民最喜愛價位汽車排行榜上，10萬元以內車型占比高達50.03%，而10 萬—20萬的車型則達30.88%，也就是說，20萬元以內的車型占據了去年武漢汽車新增保有量的八成份額。
2013交通發展年報顯示
武漢交通運行出現惡化
去年10月底，武漢市交通發展戰略研究院發布《2013武漢市交通發展年度報告》。
根據上述報告，去年，武漢市工作日總體交通運行處于“輕度擁堵”等級。與2012年相比，2013年工作日總體交通運行情況有一定程度的惡化。 除2月份交通擁堵指數與2012年基本持平外，其他各月交通擁堵指數均較2012年有所增加，增加幅度超過10%。去年1—9月，主城區全路網平均擁堵時 間為3小時，較2012年（1小時45分鐘）增加1小時15分鐘，其中輕度擁堵時間增加30分鐘，中度擁堵時間增加45分鐘。
從去年1—9月道路擁堵里程來看，早高峰擁堵路段長度（包括中度擁堵和嚴重擁堵）占到總道路里程的20.4%，較2012年的17.2%增加3.2個百分點；晚高峰擁堵路段長度占到總道路里程的23.5%，較2012年的20.8%增加2.7個百分點。
從平均車速來說，去年1-9月份，工作日早高峰路網平均車速為22.1千米/時，晚高峰路網平均運行車速為21.3千米/時，與2012年基本持平。時速20公里出頭，在實際生活中，平均車速跟騎自行車的速度相當。
2016年保有量將越紅線
武漢限購是大勢所趨
據武漢市交管部門介紹，武漢路網負荷度約0.75，達到嚴重擁堵臨界值。
交通擁擠不僅使人們浪費了大量的時間資源，而且很容易造成交通事故，并且伴隨很嚴重的空氣污染。據估計，2000年，美國因交通碰撞事故、交通 擁擠及噪聲污染等造成的社會成本達到4060億美元，其中84%屬于交通事故損失、15%屬于交通擁擠損失、1%屬于噪聲污染損失。
去年8月，天津、武漢等8個被中汽協點名可能限購城市中，天津已經率先實施了限購政策。
據2011年的綜合交通調查顯示，天津市中心城區主干道高峰時段平均車速為19.5公里/小時，比2000年下降了18%，低于20公里/小時的國際擁堵警戒線。而武漢目前的高峰時段平均車速為21.3千米/時，稍高于國際警戒線。
根據2012年武漢交通藍皮書設計，武漢市的汽車限購紅線為230萬輛的保有量。目前距離紅線尚有約70萬輛的距離，按武漢每年30萬輛的增 速，預計2016年將有可能限購。此外，停車位嚴重短缺，汽車尾氣污染越來越嚴重，武漢市法制辦多次建議控制汽車保有量。由此看來，武漢汽車限購已是大勢 所趨。
限購后武漢應賣什么車？
新能源和大排量高檔車受寵
限購已是大勢所趨，對于把汽車作為支柱產業的武漢而言，未來應該發展什么樣的車來贏得市場呢？
武漢市竹葉山首席汽車分析師陳志東認為，武漢一旦限購之后，有兩類車型將會緊俏起來。首先是新能源車。從短期來看，新能源車特別是混合動力將在 限購之后體現優勢，比如政策扶持，這個可以參考廣州限購細則的《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》（以下簡稱《試行辦法》）公布。
根據《試行辦法》，廣州的新能源車、搖號、競拍比例為1：5：4。簡而言之，一個月1萬張牌號中，有1000張限定在買電動車及各類型混合動力 車，另有5000張為搖號產生，其余4000張為競拍產生。同時，政府還將對每輛新能源汽車給予一定金額的財政補貼。因此從長期來看，混動車和純電動車在 相關配套設施完善之后，會體現強大的購買力市場。
其次，就是大排量高檔車。因為限購之后，大部分人會盤算“一步到位”。在這種思想的帶動下，好不容易通過搖號或拍牌獲得購車資格的消費者，會更趨向于買大尺寸車、大排量車、高檔車、進口車。
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