為了降低排放、減少污染、保護環境，從2010年開始，以環保部為主的管理部門就開始著手提高商用汽車尾氣排放標準。具體的做法是用國四排放標準的發動機取代國三排放標準的發動機。
然而實施的時間一再延遲，從2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的未定時間。雖然商用車國四排放標準還沒有在全國范圍內實施，但這是大勢所趨，只是時間的問題。
據了解，國四實施一再推遲的主要原因是被中石油、中石化壟斷的柴油無法在全國范圍內滿足國四排放的要求，因此汽車工業協會強烈建議要等油品達標后再全面實施國四標準，這與環保部強烈要求盡早實施的態度形成鮮明對比，最終國家有關部門采納了企業行業的建議。
商用車為了保證發動機尾氣排放合格，實現國四標準，通常采用SCR技術處理方式，這種技術需要添加車用AdBlue，也就是我們俗稱的尿素溶液，它是NOx選擇性催化還原劑，以32.5%的超純度尿素及純水合成。車輛在運行過程中，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。
汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。
目前在我國生產車用尿素的企業寥寥無幾，事關國Ⅳ實施中的關鍵一環，市場潛力巨大。
陜煤集團榆林化學二期項目取
國家電投集團印發水、火、風
