上海市交通委員會28日公布了環保型公交車實施方案，明確了技術路徑、發展目標、補貼政策。上海財政將補貼各家公交企業，力爭到2017年，全市節能和新能源等環保型公交車的比例達到30%。
上海市交通委、發改委、財政局、建設管理委員會共同制定了《關于推廣應用節能和新能源等環保型公交車的實施意見》，其技術路徑是：現階段，市中心區以油電混合車型為主、電電混合等新能源車型為重要組成、其他環保車型為補充。各區(縣)根據區域實際情況，加大純電動車和天然氣車的應用規模。今后，根據國家政策和車輛技術進步情況適時調整。
上海的發展目標是：從2014年起，本市每年新增或更新的公交車中，節能和新能源等環保型公交車的比例應達到60%以上，其中新能源公交車應不低于更新或新增總量的30%。力爭到2015年，本市節能和新能源等環保型公交車的使用規模達到3000輛;到2017年，爭取節能和新能源等環保型公交車的比例達到30%。
上海除了巴士、浦東兩大公交集團，一些區縣也有公交企業。上海市區(縣)二級財政將安排專門資金，對節能和新能源等環保型公交車的推廣應用進行支持，分購置補貼和運營補貼兩類。購置補貼統一由市級財政安排，運營補貼則按照屬地化原則分擔。
公交企業在購車時，可獲得一次性定額補貼，其中，純電動(含電電混合)公交車、超級電容公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車，按照國家財政補貼標準，上海財政給予相應標準的配套補貼;油電混合公交車、雙源無軌公交車、LNG公交車，按照其與同類傳統汽車的基礎差價確定補貼標準。
對于使用節能和新能源等環保型公交車新增的運營成本，財政按照8年運營周期給予相應的補貼，補貼標準按年核定，每年發放。首次運營補貼在購置時支付。第二年開始，根據車輛上一年度的使用情況支付運營補貼：上一年度單車年平均行駛里程在5萬公里以上(LNG公交車的單車年平均行駛里程在6萬公里以上)的，全額支付當年運營補貼;上一年度單車年平均行駛里程低于前述公里數的，當年運營補貼予以同比例扣減。
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