曾經臨時取消中國企業中標結果的墨西哥高鐵項目明日將重啟招標。中國鐵建和中國南車目前已啟動二度備戰，并表示對二次中標充滿信心。
墨西哥交通運輸部近日表示，將于1月14日公布價值數十億美元的高鐵建設項目的初步招標條件，重啟該國去年11月本由中國企業中標卻被政府突然取消結果的招標計劃。
初戰遇挫：墨西哥以公平性為由取消中標結果
墨西哥時間2014年11月3日，墨西哥通信和交通部宣布了中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯合體，中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，并發布招標結果公告，合同金額約合270.16億元人民幣。
該項目是墨西哥迄今為止最大的基礎設施項目，同時被視為我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單，是我國在海外設計、承建并完全采用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵，高鐵列車控制系統等核心技術均采用我國高鐵成套技術。
可以說，中國企業在上一次投標中沒有競爭對手。然而，由于墨西哥反對黨議員指責投標被操縱缺乏透明度，墨西哥政府11月7日取消了授予中方企業牽頭聯合體的項目協議。該聯合體由中國鐵建、中國南車股份和四家墨西哥本地公司組成。
當地媒體后來稱，墨西哥總統夫人從這四家墨西哥公司中的一家購買了一套價值400萬美元的房產，引發巨大爭議和猜測。為了避免那套房子“繼續成為冒犯、詆毀家庭的借口”，第一夫人決定出售這套爭議私宅。
再踏征途：中國企業不懼底牌亮出信心十足
墨西哥政府稱，新的標單內容將與先前的合約類似，整個項目工程仍將采用“一站式方案”。最終中標的企業必須有能力保證列車完整的運行功能和安全性，同時能夠接受為期5年的試運營維護。
墨西哥政府已經表示，中國鐵建可以參于這次的重新招標，而該公司也將再次投標。中國鐵建相關人士透露，如果二輪招標失敗，中方可能發起針對首輪招標被撤標的申賠程序。
此次重啟招標，中國企業將面對眾多國外巨頭的直接競爭。有消息稱，目前西門子、龐巴迪、阿爾斯通和三菱四家國際公司都有意參與二次招標。
而此時中國企業的競標底牌卻已經被暴露，至少第一輪的中標價格已經披露。不過中國鐵建和中國南車方面認為中國企業的競爭優勢非常明顯，對二次競標獲勝信心十足。
中國速度：高鐵海外市場將更加廣闊
事實上，在加快揚帆出海步伐的大背景下，中國高鐵在境外的市場拓展并非一帆風順。
不過，隨著去年12月19日國務院總理李克強在曼谷會見泰國總理巴育并共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》簽署，中國高鐵重新競標墨西哥項目，尤其是中國南車、北車合并后誕生了新的軌交設備行業“巨無霸”，成就了年營收超過2000億的軌交設備行業“巨無霸”，規模穩居全球第一。中國高鐵海外市場將更加廣闊，未來將分享全球軌交市場的巨大容量和發展機遇。
一位鐵路業內人士對記者分析，目前中國的高鐵技術其實已經全球領先，高鐵建設經驗也更豐富，比如中國鐵建參與設計、施工的高鐵線路，就比國外公司加起來的總和還要多。同時，中國的高鐵車輛不僅設計時速最高，而且建設成本低，有的只有國外的三分之二，設備采購、人工成本也都比國外便宜，建設工期也比國外要短。
目前，中國高鐵在開拓俄羅斯、印度、東南亞、墨西哥等市場方面均已取得重要突破或階段性進展。合并后的中國中車也將充分享有全球軌交市場的巨大容量和發展機遇。根據德國公司統計，2013年全球軌道交通裝備市場容量為1620億歐元，并處于持續增長過程中，預計到2018年將突破1900億歐元。
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