在汽車、家電等行業采用的鍍鋅鋼板種類很多，根據鍍鋅工藝、鍍鋅成份等的不同，有電鍍鋅板、熱鍍鋅板、64$13合金鍍層板、64$S8合金鍍層板等。目前，國內外對于鍍鋅鋼板點焊的研究可主要歸納為從三個方面來考慮：一是從鍍鋅鋼板材料本身的性能(如鍍鋅層的厚度、成分、形態、表面狀態等)對點焊過程和焊點性能的影響；二是從鍍鋅鋼板點焊的焊接工藝參數、點焊設備(控制性能)的影響；三是從點焊時所采用的電極材料、電極形狀的影響來考慮。

 

　　其中美國焊接界對鍍鋅鋼板點焊問題作了較系統的研究。主要分為以下幾方面：比較了無鍍層鋼板、電鍍鋅鋼板、熱鍍鋅鋼板及熱鍍合金鋼板的熔核形成及長大過程的變化規律，并比較了各種鍍鋅鋼板在不同鍍層厚度下所需的焊接電流范圍，研究表明：在同樣鍍層厚度下，電鍍鋅鋼板所需的焊接電流最大，熱鍍鋅鋼板次之，熱鍍合金鋼板所需的焊接電流最小。研究了鍍層與電極頭之間的相互影響：由于焊接時不同鍍層材料與電極間的合金化反應程度不同，使電極的磨損速度不同，且磨損程度與鍍層的熔點、電阻及焊接電流有關。通過大量的實驗發現：電鍍鋅鎳鋼板的電極磨損最慢，其次是擴散鍍鋅和電鍍鋅鋼板，熱鍍鋅鋼板的電極磨損最嚴重。

 

　　對于熱鍍鋅鋼板的點焊，有人認為有必要采用大的電極壓力，以使鋅從熔核區擠出，但另一方面，太高的電極壓力，也會導致過量的壓痕，保護外表面的鋅會全部被擠出，從而成為今后腐蝕坑的源泉。事實上，多數現代化的點焊技術都是基于微機控制下的焊接，并且采用固態的電流接觸器(SCRs)，這樣就可使得焊接過程變得更精確更合理。