7月8日下午，韓亞航空空難第二日，韓亞航空舉行發布會，發言人稱韓亞航空方面正全力致力于善后處理，已經與乘客家屬取得聯系，并根據家屬申請進行相應安排。
由美國全國運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)牽頭組成的事故調查組也于美國當地時間7月7日下午提供“黑匣子”記錄，韓亞航空214航班在舊金山機場墜機系飛機降落速度過快，后企圖重新起飛，機尾撞到防波堤引發事故。
美國當地時間7月6日11時27分，韓亞航空OZ214航班在舊金山機場28號跑道著陸時發生事故。該航班乘客共291人，包括韓國籍乘客77人，中國籍141人，美國籍64人，印度籍3人，加拿大籍3人，法國籍、日本籍及越南籍各1人。目前已經確認2人遇難，182人受傷，其中重傷為49人。
兩名遇難乘客均為中國籍乘客。
飛行員操作失誤或成為調查重點
美國《基督教科學箴言報》稱，7日下午美國全國運輸安全委員會主席赫斯曼(Deborah Hersman)公布了兩個“黑匣子”記錄：214航班在進28左跑道，起落架已經放下，襟翼已放下30度，進場速度為137節(約253.724千米/小時)，并無異常。
安全委員會在對飛機飛行數據與駕駛艙錄音器初步分析后表明，在飛機還有7秒鐘著陸之前，一切正常，飛行員也沒有提到飛機任何問題，也沒有對目視進場有任何擔心。
墜機前4秒，自動震桿器發出失速警告，顯示飛機正在失去氣動升力。
直到撞擊發生前1.5秒，機組人員才采取行動大幅度提升引擎動力，試圖重新起飛，重新降落，而飛機節流閥、引擎一切正常。
據《華爾街日報》稱，赫斯曼表示，駕駛艙機組直到那時才發現飛機飛行速度過慢。飛機當時的降落速度遠低于每小時約260公里的指定進場速度。然而引擎對這些指令似乎反應正常，但為時已晚，機尾撞擊在防波堤上，飛機向前滑行幾百碼，引擎與機翼脫落。
調查人員則表示，失事飛機以危險低速降落，且飛行員并無時間糾正，雖然赫斯曼表示并沒有確定飛行員操作失誤是造成墜機的原因，但調查人員則將調查重點放在兩方面：一是駕駛艙機組為何允許該波音777飛機速度如此慢；二是直到離著陸2秒鐘之前一直未采取果斷措施。
韓國《中央日報》報道稱，韓國國土交通部認為，此次空難很可能由于韓亞航空公司內部的培訓產生問題。
韓亞航空在韓國時間7月7日召開的發布會稱，失事航班有4名飛行員，其中3名為經驗豐富的機長，總飛行時間均超過1萬小時，另外副機長總飛行時間也接近5000小時。
調查結果顯示，事故發生時，副機長李強國正坐在機長席上，而李強國飛行該機型僅有43小時。
或是因為機組成員經驗豐富，赫斯曼才會強調在事發前機組沒發出遇險信號，且機組成員原本應該能依靠地面和飛機上的著陸輔助系統建立一條降落通道，安全到達跑道起點處。
作為“新手”的李強國此次掌控操縱桿則被質疑為操作不當。
但韓亞航空召開發布會談及客機飛行員資歷不足問題，表示不允許相關猜測，當班機長經驗豐富、技能優秀，涉事飛行員均按國際慣例培訓。飛機失事確切原因尚不明，須等黑匣子解讀出后再做判斷。
尚未確定燃油系統問題
年英國航空公司(British Airways)運營的一架波音777飛機在倫敦希思羅國際機場(Heathrow International Airport)降落時發生曾腹部著陸事件。飛機在降落前150米上空兩個引擎同時失靈，并對駕駛員發出的加速指令沒有反應。
后調查報告顯示，事故與飛機燃料系統結冰有關。當時英航38號班機從北京飛往倫敦，經蒙古與西伯利亞上空周圍溫度低至零下74攝氏度。燃油沒有凝固，但其中萬分之一水卻凝固，形成軟冰，隨燃油一起流動堵塞燃油熱交換器，從而引起引擎嚴重缺油，飛機失去動力。
赫斯曼則表示，調查人員尚未確定這次失事與上一次英航事故有任何相似之處。上一次英航事故是由羅羅提供引擎動力，而這一次則是普惠發動機。
一位業內人士則對記者表示，也不能排除與上次英航事故類似。因為目前還沒有發動機廠商表示已經完全解決該問題。
“此前GE發動機也曾導致國航飛巴黎航班起飛2小時候迫降伊爾庫茨克，今年還曾有一架國航777-300飛巴黎途中單發停車，不得不迫降斯德哥爾摩。”該業內人士表示，“緩慢降落只是應變方法，并不治本。”
韓亞航空CEO尹永斗則表示，失事飛機系2006年3月份購買，該飛機在從仁川飛往舊金山之前投入到大阪航線，出發之前維護過程沒有任何問題。該飛機在6月份也進行過定期計劃維護，并未發現飛機有引擎或機械故障。
而飛機制造商波音方面也回復記者稱，已經積極配合調查組派出技術隊伍在現場，并稱18年來，波音777作為最為安全的機型從未出過人員死亡事故，目前排名靠前的世界航空公司都有777機型在運營。“777無論從哪方面看來都是雙通道飛機中最好的飛機。”波音人士稱。
但由于事故原因，韓國國土交通部表示，韓國政府將從8日起，對韓國國內所有航空公司的波音777客機發動機和著陸裝置進行安全檢查。此次檢查將為期50天，韓國政府將對韓亞航空、大韓航空、濟州航空、真航空、釜山航空、易斯達航空、德威航空和仁川航空等8家航空公司進行特別安全檢查。
將接受檢查的波音777客機共有48架，大韓航空37架，韓亞航空11架。
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