中國鋼鐵工業協會31日公布的統計顯示，今年上半年大中型鋼鐵企業累計實現利潤22．67億元，同比有所增長。但行業利潤呈逐月下降之勢，其中6月份出現今年首次單月虧損，虧損額為6．99億元。
從2011年下半年以來，國內鋼鐵業一直在盈虧線附近徘徊。若扣除礦山和投資的收益，鋼鐵生產主業已經虧損了7個季度。上半年，鋼鐵行業平均銷售利潤率僅0．13％，處在工業最低水平。從最為直觀的噸鋼利潤來看，高峰期能達到1000元左右，相當于一部普通手機。其后逐漸下滑到一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年，噸鋼利潤一度只有0．43元，兩噸加起來賺的錢不夠買一支冰棍。
統計顯示，截至今年二季度末，我國所有工業行業產能利用率為78．6％，而鋼鐵產能利用率在67％左右。即便如此，鋼鐵產能還在不斷擴張中。根據“我的鋼鐵”調查，僅今年一季度全國共有31座高爐在建或建成投產，設計產能3800萬噸。
日益加劇的產能過剩導致鋼鐵市場供需失衡，鋼廠生產經營艱難，甚至虧損，但企業減產意愿仍不足。究其原因，有的擔心市場份額流失，有的害怕銀行停貸，有的迫于地方增長壓力。總之，只要生產還有邊際效益，幾乎沒有主動減產的企業。
自己不調整，就要被別人所調整。瑞銀證券研究員密葉舟表示，下一步要重點關注行業的兩大問題。
一是在銀行系統對整個鋼鐵行業信貸收縮的情況下，部分企業如鋼貿商、小鋼廠，可能會在現金流上出現問題。
統計顯示，今年1－5月全國大中型鋼廠資產總額4．3萬億元，負債總額3萬億元，資產負債率69．4％，比去年同期提高1．4個百分點。融資難、融資貴是近年來鋼鐵企業普遍遇到的問題。隨著銀行信貸規模收緊，鋼廠獲得貸款的難度進一步加大，資金鏈進一步繃緊。
“原先資金鏈的問題主要出現在鋼貿商身上，但很多鋼廠是靠鋼貿商在訂貨時提前打款而維持運營。鋼貿商的危機若加重，很難說鋼廠就能獨善其身。”鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”高級分析師邱躍成說。目前，已有個別鋼企出現因資金鏈斷裂而停產的情況。
二是隨著環境惡化，鋼鐵企業環保壓力進一步加大。環保部的監測顯示，今年以來大氣污染最嚴重的20個城市中，17個城市有鋼鐵企業。很多鋼廠由于經營壓力大，將脫硫等環保設備“開兩天停三天”，從而使污染排放得不到有效控制。
目前，環保部正在制定《大氣污染防治行動計劃》。可以預期，鋼鐵將是被重點“關注”的行業之一。冶金工業規劃研究院院長李新創指出，我國企業環境違法成本過低，如1臺鋼鐵用燒結機脫硫設施每天的運行費用約8萬元—10萬元，而不運行的罰款一般為20萬元—50萬元。只要少運行1個星期，節省的成本就足以抵消罰款。
隨著環境監管加強，將有相當一部分鋼廠不能滿足環保新要求。如果加大環保投入，鋼廠經營成本進一步上升，會在很大程度上起到“優勝劣汰”的作用。
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