在天津舉行的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇傳出消息：隨著新能源汽車業的快速發展，中國正嘗試以此為突破口，改變傳統汽車行業大而不強的局面，推動本土汽車業對國外汽車業的“彎道超車”。
中國科技部部長萬鋼在會上指出，加快新能源汽車發展，是推動我國汽車產業轉型升級，實現汽車產業由大到強跨越發展的關鍵。
據了解，中國新能源汽車相關產業快速發展，目前在公交車、出租車、私人用車等領域推廣應用節能新能源汽車7萬輛左右。今年上半年，中國新能源汽車銷量已達2.04萬輛，同比增長2.2倍，超過去年全年。
據國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高預測，未來，中國新能源汽車市場將迎來“井噴期”，預計到2017年銷量將達20萬輛。
他表示，到2017年，中國新能源汽車有望達1%左右的市場占有率，年銷量將達20多萬輛。“新能源汽車的市場發展后勁很足，10年之內都會高速增長。”
對于中國為數眾多的自主品牌汽車來說，發展新能源汽車也是實現“彎道超車”的重要途徑。與會的比亞迪總裁王傳福表示，政策的支持對整個行業都是一個巨大的推動。此前，國務院公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，這是目前能見到的最系統最完整的新能源支持體系，也把迄今為止新能源在中國發展遇到的幾乎所有障礙提供了解決方案。
近期，中國在新能源汽車領域推出一批利好政策，這將對市場發展起推動作用。“作為自主品牌新能源汽車企業，比亞迪也在分享政策的紅利。”王傳福介紹，比亞迪和奔馳合作生產的騰勢將于本月上市。
“中國發展新能源汽車產業不能押寶，要在鼓勵中逐漸實現其發展。”中國汽車技術研究中心主任趙航提醒，盡管市場前景可以預期，但在短期內，新能源汽車還難以替代傳統汽車，因為它還未完全商業化運營，靠政府支持難以長久，還需要一個相當長的認知過程。
除了新能源汽車業的發展，他認為，傳統汽車業仍需在節能降耗、安全性等方面實現提升，這同樣是對汽車行業對環境的貢獻。
專家指出，中國發展新能源汽車業應堅持市場導向，激發企業活力，引導企業自主加大研發投入，引導創業投資和社會資本加大對新能源汽車產業鏈的支持。這其中，特別要優化市場環境、清除體制障礙，降低新能源汽車的市場準入門檻，鼓勵社會資本投入，著重破除地方保護的壁壘。
國際合作對于推動正在起步中的新能源汽車業也非常重要。就在論壇舉辦期間，中國汽車技術研究中心與美國加州大學戴維斯分校合作，就成立中美能源汽車政策研究室簽署諒解備忘錄。
國家發展改革委協調司處長李鋼在論壇期間透露，中國對新能源車扶持力度很大，在多個層面上都給予了政策優惠和補貼。目前，發展改革委正在研究新能源汽車積分制度，在新能源汽車管理方面，也將由政策向法制管理進行轉變。
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