1月14日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（下稱“奔馳銷售公司”）總裁兼首席執行官倪愷(Nicholas Speeks)以及戴姆勒董事會成員、戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱(Hubertus Troska)在位于北京的戴姆勒大廈接受包括《第一財經日報》在內的媒體采訪時表示，對奔馳2013年在華的發展非常欣慰，特別是在網絡發展、培訓、客戶服務方面都取得了一定的進展。
一年之前，唐仕凱與倪愷這一對全新的高管組合剛剛出現在中國，雖然二人分別接手的是戴姆勒和奔馳的在華業務，但業務發展核心策略異曲同工：變革！通過一系列調研、考察、溝通、研究，兩位高管在有限的時間內最大程度地加深了對企業內外部環境的了解。伴隨著新銷售公司成立不久，一支協同作戰并具有高度凝聚力的團隊迅速形成。
經過一年的努力，唐仕凱對新銷售公司的整體表現還是非常滿意的，盡管他認為還有可進步的空間，但對奔馳在華的未來充滿了信心。
度過磨合期
經過一系列摸索與努力，2013年奔馳在大陸地區共實現新車銷售超過228700輛，同比增長11%，自北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司3月正式投入運營以來至12月，銷量同比增長18%，剛剛上市的E級車12月的銷量已經超過6000輛，同比增長達63%。
在談到對奔馳銷售公司的評價時，唐仕凱告訴記者，2013年前他與倪愷都對中國市場不熟悉。“上任后我們不斷加強對市場、經銷商、客戶的了解；明確奔馳在過去存在的種種問題，清晰地界定了我們的改進方向。”他說，“與公司成立之初的前幾個月相比，我對2013年新銷售公司的整體表現還是非常滿意的。我們取得了不錯的銷售增長，引入了多款全新的產品，明確了業務發展的核心。盡管我們還有進步空間，但我們對公司未來的發展充滿了信心。”
2014年，奔馳還將向中國市場引入包含新一代C級轎車，全新CLA級轎車等新車型，一位奔馳銷售公司的內部人士告訴《第一財經日報》，目前S級轎車的訂單已經排得很滿，2014年不論是新一代C級，還是全新CLA級轎車都將是帶動整個奔馳在華銷量的重量級產品。不過倪愷也強調“銷量的提升不會以犧牲品牌價值作為代價”，他說：“我們需要向客戶明確的是他們所購買的是奔馳品牌的汽車。”
因此在品牌傳播方面，奔馳更強調產品為客戶帶來的價值。唐仕凱表示，未來奔馳將和經銷商一起將奔馳產品的優勢和品牌價值更好地傳遞給消費者，如奔馳在技術、安全、舒適性、遠程信息處理等方面的領先性，從而使經銷商和消費者更加認同奔馳的價值和價格。
再增100家經銷店
“2013年我們在經銷商網絡建設方面交上了圓滿的答卷，實現了新增75家經銷店的目標，并覆蓋了36個全新的市場。”奔馳銷售公司高級執行副總裁李宏鵬告訴記者，2014年奔馳還將再增100家經銷商，覆蓋40個新市場。而為了更好地實現2015年在華銷量達到30萬輛的目標，倪愷表示，今明兩年還將加快網絡建設的步伐。
李宏鵬告訴記者，經銷商網絡的快速發展，主要得益于2013年3月新成立的奔馳銷售公司，這大大優化了審批、建設等一系列流程，不僅加快了奔馳銷售網絡的快速擴充，而且大大縮短了經銷商的投資回報周期。
2012年由于大環境問題，奔馳經銷商在盈利上不盡如人意。而從2013年1~11月份統計的數據來看，奔馳經銷商整體的盈利水平已大幅度提升,李宏鵬表示：“保證一定的盈利水平，這對奔馳以及奔馳的經銷商都是至關重要的。”倪愷解釋說，經銷商獲得一定盈利之后可以進一步投資建店，或是用于提升服務水平。
從去年下半年開始，奔馳與經銷商之間達成了一定的共識，“從此前一味地追求在客戶滿意度評估數值上（CSI）達到極致，開始將重心放在具體客戶關愛項目的落實上，這是實現客戶滿意度的基礎。”李宏鵬告訴記者，“我們從以前純粹的銷售返利合作模式到現在共同去關注客戶需求，塑造口碑。”
在實現網絡快速擴張的同時，奔馳銷售公司還建立了一系列與經銷商溝通的機制；包括與經銷商投資人的溝通，與經銷商管理層的溝通以及經銷商業務層的溝通，從而使彼此之間的合作更加透明化，合作計劃也可以切實得到落實。服務水平和管理水平的提升又是保證經銷商盈利的另一重要因素。
“我們預計在2020年重返全球第一的位置；2015年奔馳在中國的銷量目標是達到30萬。”倪愷說，奔馳曾經在相當長的時間內占據豪華車銷量第一名的位置，雖然現在處于第三，但“我們依然有著良好的發展勢頭。”倪愷認為實現目標方式很簡單，“就是為消費者提供最好的產品、最好的服務，加快網絡發展的步伐，強化我們的品牌價值，加大培訓力度。”目前奔馳已在北京、上海、廣州、重慶、西安、成都建成了6大培訓中心，據稱奔馳已為各4S店提供近了140000天的培訓。此外2014年奔馳在德國以外全球最大的上海培訓中心也將落成。
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