2014年10月31日-11月2日，《鋼之家網站第五屆“全國鋼鐵貿易與物流企業百家誠信評選”頒獎典禮》在浙江杭州隆重召開。來自國內一百五十多家鋼廠和原燃料企業、三百多家流通企業及相關機構、媒體等六百多名代表參加了本次會議。
今年以來，我國經濟增速放緩，經濟下行壓力加大，經濟結構調整和轉型升級效果有所顯現，鋼鐵下游行業總體上保持平穩發展，需求增長較快的是汽車和造船行業，但增速已出現一定的回落趨勢；而機械、集裝箱和家電行業發展不錯，但對鋼材需求形勢并不樂觀。
一、機械行業運行趨勢分析
（一）今年以來機械行業運行的主要特點
1、工業增加值增幅回落
本世紀前10年機械工業增加值平均增速在25%，2010年和2011年也都在25%以上，近兩年增速明顯回落。今年8月當月機械工業增加值增長9%，累計增速11%，仍高于全國工業平均增速。
2、子行業間分化較明顯
受總體需求偏弱、投資增速放緩及機械工業調結構轉方式的諸多因素的影響，機械工業主要經濟指標有所回落。
分子行業看，汽車產銷增速回落；輸變電設備，風電、光伏設備，油氣裝備、內燃機、壓縮機、環保設備、電動機等產量保持增長；與投資、房地產、鋼鐵、煤炭等行業關系較大的工程機械、機床行業近兩年持續低迷，預計已見底，年內可實現正增長；重型機械產品增勢低迷；農機行業受市場需求放緩的影響，產量逐月下降。
3、需求不足、產品價格在低位徘徊
受需求不足的影響，機械產品市場競爭更加激烈，總體價格水平延續了上年的低迷態勢，截至8月機械產品累計價格指數已連續32個月低于100%。但今年以來，前期價格指數持續下降的趨勢有所改善，1月份累計價格指數為98.7%，8月份為99.02%，但總體而言增長緩慢。在142種重點監測產品中，有81種產品出廠價格同比下降，占比為57%。
4、庫存壓力上升
自年初以來，機械工業存貨，特別是產成品庫存的增速處于較高水平，且呈現逐月走高的趨勢。1-2月產成品庫存同比增長11.72%，1-7月已升至16.98%，需要給予必要的關注和警惕。
5、固定資產投資增速放緩，私人控股投資比重提升
近年來機械工業投資增速長期高于全國制造業投資的平均水平，去年開始有所變化，今年機械工業投資增速既低于全國固定資產投資增速，也低于全國制造業投資平均增速。
機械行業私人投資控股比例明顯上升，今年8月份私人投資控股占機械工業投資額比重為77.33%，私人控股投資已成為拉動機械工業投資增長的主要力量。
（二）機械行業發展預測
預計2014年全年機械行業主營業務收入將保持10%的增長，出口增長8%左右，占比較大的汽車和電工電器行業仍是主要支撐。從機械工業聯合會所做的300家企業的調研來看，80%的企業還是可以完成今年的預期目標，76%的企業開工還比較正常。
二、汽車行業運行趨勢分析
（一）今年以來汽車行業運行的主要特點
1、汽車產銷同比保持較快增長，增速逐月回落；
2、中國品牌乘用車市場占有率較低；
3、汽車出口形勢不容樂觀；
4、市場集中度繼續提升；
5、新能源汽車產銷高速增長。
汽車產銷同比保持較快增長，但增速逐月回落，其中乘用車產銷增速較快，商用車負增長。中國品牌乘用車市場占有率較低。市場集中度繼續提升，2014年1-9月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量比上年同期增長9.2%。新能源汽車產銷高速增長，2014年1-9月，新能源汽車生產和銷售比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。
（二）汽車行業發展趨勢
1、后期保持平穩增長；
2、產銷增速繼續高于機械其他子行業、低于去年同期水平；
3、輕量化和節能環保是轉型升級趨勢。
三、造船行業運行趨勢分析
（一）今年以來造船行業運行的主要特點
1、造船企業三大指標兩升一降，占世界首位
2014年1～9月份，全國造船完工2606萬載重噸，同比下降14.9%。承接新船訂單5249萬載重噸，同比增長37.9%。9月底，手持船舶訂單15471萬載重噸，同比增長35.7%，比2013年底增加18.1%。
2、工業總產值和出口額同比增長
1～9月份，船舶行業87家重點監測企業完成工業總產值2973億元，同比增長10.4%。其中船舶制造產值1443億元，同比增長6.8%；船舶配套產值236億元，同比增長16.7%；船舶修理產值95.8億元，同比增長13.5%。
1～9月份，船舶行業87家重點監測企業完成出口產值1268億元，同比增長6.1%。其中，船舶制造產值1100億元，同比增長3.9%；船舶配套產值43億元，同比增長3.4%；船舶修理產值39億元，同比增長20.6%。
3、企業經濟效益下降
1～9月，87家重點監測企業實現主營業務收入2133億元，同比增長13.5%；利潤總額受到個別企業大幅虧損的影響，僅為38億元，同比下降11.5%。
4、海工市場份額逐步提升、市場呈下行態勢
2014年1-9月全球海工市場延續2013年下半年的下行態勢，投資進一步放緩，成交合同金額約為328億美元，同比下降38%。我國海工市場占世界市場份額提高到34.5%。
競爭激烈，訂單投資放緩，年初以來主要裝備價格開始掉頭下行。
5、新造船價格反彈、但后勁不足
2013年下半年以來，新船價格指數基本以每月1點的增速從2013年5月的126點上漲到2014年5月的140點，6月份與其持平，7月、8月連續下跌1 點，9月份回到139點。
（二）造船行業發展預測
預計2014年全年成交量將呈前高后低走勢，總額1.1億載重噸左右，年底手持訂單保持在1.3億載重噸左右。
船用鋼材消耗量將比2013年有小幅增長，造船用鋼需求預計約為1300萬噸，其中造船板需求為1000萬噸左右。
中長期看，我國未來幾年的造船完工量和開工船量將保持在4500～5000萬載重噸左右，因此造船用鋼消耗在1300～1400萬噸的低位運行將保持常態。
（三）造船行業結構調整轉型升級
產業結構方面：集團企業充分發揮自身科技研發、制造優勢，不斷向海工、非船裝備領域拓展，在能源、交通運輸、電子信息、特種裝備等領域形成了一批優勢企業；
產品結構方面：骨干造船企業強化市場需求引導，大力發展綠色環保船舶、高技術高附加值船舶、專用特種船舶和高端海洋工程裝備。今年以來，批量承接了大型液化氣船、不銹鋼化學品船，結構調整效果顯著。
（四）造船行業發展趨勢
1、航運市場供求矛盾短期難以改觀；
2、骨干造船企業仍將是鋼材消耗的主體；
3、長三角地區仍將是鋼材消耗的集中地區；
4、主流船型用鋼仍將是鋼材消耗的主要品種。
四、家電行業運行趨勢分析
（一）今年以來家電行業運行的主要特點
1、受透支消費與商品住宅市場僵持的影響，部分產品銷量下降；
2、2014年1-9月，大家電中空調器產量增長較快，同比增幅13.9%；洗衣機產量下降3.8%，冰箱產量微增1.9%，但冰柜產量下降2.8%；
3、出口市場形勢低迷中略有好轉；
4、繼5月、6月連續兩個月出口額零增長后，7、8兩月出口形勢有所好轉；
5、小家電出口好于大家電，但近年爆發式增長的廚房電器類出口量開始下降；
6、效益好于預期，但部分產品存在高庫存風險；
7、轉型升級效果初顯，節能環保、中高端產品、新產品比重上升。
（二）家電行業發展趨勢
1、大家電將進入以更新消費為主的階段；
2、“十三五”期間生產規模趨于穩定；
3、產品結構升級，高端產品仍然是未來的主要趨勢。
五、集裝箱行業運行趨勢分析
（一）今年以來集裝箱行業運行的主要特點
1、集裝箱產銷量增長放緩，產銷量仍保持在世界首位
2014年1至8月累計出口集裝箱188萬只，同比上升4.29%。2014年我國集裝箱出口增長幅度基本穩定。
2、箱價小幅回落，企業利潤下滑。
（二）集裝箱行業發展趨勢
預計2014年全年我國集裝箱用鋼量將保持溫和增長。集裝箱產品未來轉型升級趨勢可概括為輕量化、多式聯運、低碳、節能、環保化等。因此對集裝箱用鋼材的要求也逐漸傾向于高強度化、輕量化、減薄化的方向發展。
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