近(jin)(jin)年(nian)來，隨著我國(guo)城市化進(jin)程的(de)(de)推進(jin)和機(ji)動(dong)車(che)(che)數(shu)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)快速增長，城市道路交通量(liang)(liang)(liang)不斷增加，各種(zhong)交通問(wen)題凸(tu)顯，例如交通擁(yong)堵(du)、交通事(shi)故(gu)和尾氣污染(ran)等(deng)。靈核網市場(chang)研究院發布的(de)(de)《》顯示，截至2013年(nian)底(di)，全國(guo)機(ji)動(dong)車(che)(che)數(shu)量(liang)(liang)(liang)突破2.5億輛(liang)，機(ji)動(dong)車(che)(che)駕駛人(ren)近(jin)(jin)2.8億人(ren)，我國(guo)汽車(che)(che)保有(you)量(liang)(liang)(liang)達1.37億輛(liang)，共有(you)31個城市的(de)(de)汽車(che)(che)數(shu)量(liang)(liang)(liang)超(chao)過100萬輛(liang)。

　　盡管我(wo)國道(dao)路交通建(jian)設投資(zi)規模始終(zhong)處于(yu)快速(su)增(zeng)長(chang)趨勢，但(dan)依然大(da)大(da)落后(hou)于(yu)交通運輸的(de)(de)需求(qiu)增(zeng)長(chang)速(su)度(du)。從國外發展經(jing)驗(yan)看，道(dao)路的(de)(de)建(jian)設速(su)度(du)始終(zhong)落后(hou)于(yu)機動車的(de)(de)增(zeng)長(chang)速(su)度(du)，而且由于(yu)道(dao)路建(jian)設投資(zi)巨大(da)、需占(zhan)用(yong)寶貴(gui)的(de)(de)上地(di)資(zi)源等(deng)方面的(de)(de)限制，道(dao)路在數量(liang)上不可(ke)能無限增(zeng)長(chang)。

　　當道路(lu)基礎設施發(fa)展到(dao)一(yi)定限度，要解決機(ji)動車交(jiao)通(tong)(tong)所帶來(lai)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)事故、交(jiao)通(tong)(tong)堵(du)塞和環境污染等問(wen)題(ti)，只(zhi)有利(li)用(yong)先進的(de)(de)(de)科學技(ji)術手(shou)段，建設智能交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統，從(cong)提高(gao)車輛本身的(de)(de)(de)性能、改善道路(lu)的(de)(de)(de)服務(wu)水平(ping)、強(qiang)化交(jiao)通(tong)(tong)信息的(de)(de)(de)服務(wu)和利(li)用(yong)、提高(gao)管理的(de)(de)(de)水平(ping)和效率等多(duo)方(fang)面努力才能取(qu)得較好(hao)的(de)(de)(de)效果(guo)。

　　這也是(shi)我國大(da)力推(tui)(tui)動智(zhi)能(neng)交(jiao)通建(jian)設(she)(she)的根本原因。近幾(ji)年(nian)來(lai)，國家連續(xu)推(tui)(tui)出了多項發(fa)展規(gui)劃，包(bao)括(kuo)《道路交(jiao)通安全“十二五(wu)(wu)”規(gui)劃》、《道路交(jiao)通科技發(fa)展十二五(wu)(wu)規(gui)劃》和《2012-2020年(nian)中國智(zhi)能(neng)交(jiao)通發(fa)展戰略(lve)征求意見》等，對我國交(jiao)通智(zhi)能(neng)化建(jian)設(she)(she)提出多項具體的發(fa)展目標。

　　而在眾(zhong)多(duo)智(zhi)能交(jiao)通領域(yu)中，城(cheng)市(shi)智(zhi)能交(jiao)通的發展最為急迫、發展空間最大(da)(da)。一(yi)方面是(shi)(shi)因為交(jiao)通擁堵(du)等各種(zhong)問題將長期困(kun)擾(rao)城(cheng)市(shi)管理者，另一(yi)方面是(shi)(shi)因為城(cheng)鎮(zhen)化進(jin)程(cheng)帶(dai)來新的增量市(shi)場。這也是(shi)(shi)我(wo)國大(da)(da)力推動治堵(du)控污“交(jiao)通控制網建設的主要背景。

　　靈核網市(shi)場研(yan)究院《》指出(chu)：隨著信(xin)息(xi)技(ji)術的(de)(de)(de)不斷(duan)提(ti)高，提(ti)高交通(tong)運輸的(de)(de)(de)效率勢在必(bi)行(xing)，這(zhe)使得智(zhi)能交通(tong)的(de)(de)(de)延伸更加(jia)廣(guang)闊(kuo)，城市(shi)智(zhi)能交通(tong)所涵蓋的(de)(de)(de)領域將不斷(duan)擴(kuo)大(da)，市(shi)場空間愈加(jia)廣(guang)闊(kuo)。而城市(shi)智(zhi)能交通(tong)快速發展的(de)(de)(de)同時，隨著我國(guo)交通(tong)基礎設施的(de)(de)(de)持續建(jian)設和不斷(duan)完善，也將帶動其他交通(tong)領域的(de)(de)(de)智(zhi)能化建(jian)設不斷(duan)發展。

　　未來我國(guo)智能(neng)交(jiao)通將呈(cheng)現6大發展(zhan)趨勢(shi)：

　　1、動(dong)態感知和實時監測(ce)的信(xin)息獲取。

　　隨著新一代信(xin)息(xi)技術的深(shen)度應用，對(dui)交(jiao)(jiao)通(tong)基(ji)礎設(she)施(shi)、交(jiao)(jiao)通(tong)流及(ji)環境等狀(zhuang)態感知將(jiang)更加動態和實時，這是支撐智能交(jiao)(jiao)通(tong)發展(zhan)的基(ji)礎。

　　2、無處不在和(he)隨需而(er)動的信息服務。

　　智能(neng)交(jiao)通提(ti)供的(de)信(xin)息服務將(jiang)遍及交(jiao)通運輸領域的(de)各個(ge)角落(luo)，并能(neng)根據出行者需要以及時間(jian)、費用、舒適、低碳(tan)等不同的(de)價值(zhi)取向，隨(sui)時隨(sui)地提(ti)供個(ge)性(xing)化、多樣化的(de)信(xin)息服務。

　　3、主(zhu)動(dong)預警和快速響應(ying)的安(an)全保障。

　　通(tong)(tong)過車路協同、船岸通(tong)(tong)信等方式，實現對危(wei)險(xian)情況的主動(dong)預警和事件的快速響應，為交通(tong)(tong)參與(yu)者(zhe)提供更(geng)加安全可靠的交通(tong)(tong)環境(jing)。

　　4、信(xin)息共(gong)享和業(ye)務(wu)協同的運輸體(ti)系。

　　通(tong)過(guo)信(xin)息(xi)共享(xiang)和業務協同的智能交(jiao)通(tong)系統，推動運輸(shu)通(tong)道、樞紐、運輸(shu)方(fang)式等資源(yuan)的優化配置，促進運輸(shu)方(fang)式之間的無縫銜接和零換乘(cheng)。

　　5、綠色環(huan)保和可持(chi)續(xu)的(de)發(fa)展(zhan)理念。

　　智能(neng)交通作為重要(yao)技術(shu)手段，將為交通運(yun)輸節能(neng)減排提供支撐。

　　6、創新驅動和市場引導的發展模(mo)式。

　　未(wei)來智能交(jiao)通將(jiang)基(ji)礎設施、運載工具、出行(xing)者(zhe)、服務提(ti)供者(zhe)等(deng)各交(jiao)通運輸參與(yu)方(fang)通過信息網(wang)絡與(yu)價值鏈連接起來，交(jiao)通信息將(jiang)按(an)市場引導、價值驅動(dong)的(de)原則在各利(li)益相(xiang)關(guan)方(fang)之間自由流動(dong)，并將(jiang)產生新的(de)應用(yong)服務模式，推動(dong)智能交(jiao)通產業(ye)化的(de)形成(cheng)和發展。更多最新狀況分(fen)析(xi)報告(gao)、行(xing)業(ye)分(fen)析(xi)報告(gao)、行(xing)業(ye)市場分(fen)析(xi)信息請查閱