據英國《衛報》6月10日報道，百度高級副總裁王勁在第七屆中國云計算大會上發表講話時透露，百度計劃在2015年內與德國汽車制造商寶馬聯手發布自動駕駛汽車。
 

　　2014年4月，百度和寶馬共同宣布了一項自動駕駛研究項目，并在北京和上海的復雜道路上進行測試。原型車主要用來測試百度相關技術的道路適應性。這種汽車可自動駕駛，同時仍可受人類司機控制。
 

　　公路競賽
 

　　曾改造雷克薩斯SUV和豐田混合動力汽車用于測試的谷歌近日推出了一系列基于自動駕駛技術的新原型車。其全新原型車設計目標在于以人工智能完全取代人類控制，車內的控制設備精減到只剩下目的地選擇器和一個開關按鈕。
 

　　百度選擇的道路則是更為傳統的、以人為主的自動駕駛理念。2014年，百度深度學習研究院前常務副院長余凱表示，科技的發展并不是為了取代人類，而是為了更好地輔助人類。他還表示，百度無人駕駛汽車將保留方向盤、油門和其他傳統汽車的配置。
 

　　百度擁有自己的地圖服務，這也是其開展汽車自動駕駛技術研究的先決條件。去年9月，百度還向芬蘭地圖初創公司IndoorAtlas投資1000萬美元。
 

　　此外，百度還進行廣泛的人工智能研究，包括機器學習以及汽車和其他自動化項目所需的計算機技術等，與谷歌展開競爭。但與谷歌相比，百度擁有一個巨大優勢。今天，已經有很多配備駕駛輔助技術的車輛行駛在路上，包括特斯拉電動汽車ModelS。從技術角度來看，它們已經具備自動駕駛的能力。
 

　　立法障礙
 

　　特斯拉首席執行官伊隆•馬斯克曾在ModelS汽車“自動駕駛模式”發布會上預言，自動駕駛汽車將在3年內面世，它們將可以自動泊車。
 

　　當然，這種技術還沒有被證實可行，自動駕駛汽車上路的主要障礙是立法問題。美國多個州已經允許自動駕駛汽車在公路上測試，允許谷歌測試其自動駕駛汽車已經2年多時間。但是司機必須始終留在車中，并隨時準備好接管汽車控制權。而英國也有一系列政府資助的自動駕駛汽車研究項目，但同樣受到立法滯后的影響。
 

　　形式之爭
 

 　　對于自動駕駛汽車將以何種形式出現，依然存在很多爭論。汽車制造商們正努力研發自己的技術，希望出售可自動駕駛的傳統汽車，這與百度的構想基本一致。但是其他致力研究自動駕駛汽車技術的人們將其視為共乘汽車或是公交系統的一部分，用以代替公交車。谷歌的自動駕駛汽車顯然更傾向于后者。此外，打車應用Uber也正在研發自動駕駛汽車，旨在提供無需人類司機參與的出租車服務。