環境和能源雙重重壓下，新能源車的熱度一時無二，國內市場上，新能源車相關概念已經被熱炒多年，2015年6月比亞迪新能源汽車銷量分析如下。
 

　　6月比亞迪新能源汽車率先出爐，繼3月份新能源車型銷量首破3000輛、5月破4000輛后，6月又突破5000輛，銷量達5036輛，同比增2.8倍，環比增加25%。
 

　　比亞迪這5036輛新能源汽車銷量中，貢獻最大的依然是比亞迪秦插電式混合動力汽車，6月比亞迪秦的銷量為4015輛，較上月的3518輛環比增加14%，同比增加2.8倍。至此，比亞迪秦已經連續19個月實現正增長，歷史累計銷量達31224輛。
 

　　另一個促進比亞迪銷量增長的因素是比亞迪唐的上市，比亞迪“542”戰略的首款三擎四驅雙模SUV唐6月深圳上市，首月銷量達到412輛。這一增長點或稱為之后帶動比亞迪新能源汽車持續高速增長的又一引擎，傳統乘用車領域，SUV的快速增長成為乘用車市場的一個亮點，而比亞迪唐作為一款新能源SUV恰好切中市場熱點。
 

　　比亞迪e6純電動汽車6月銷量為505輛，環比增長%。比亞迪e6主要定位出租車市場，4月因中標武漢純電動出租車項目沖高，5月回落到406輛，6月又上500輛。除了2月受春節假期的影響外，e6電動車每月的銷量都保持在400輛左右，市場銷售相對穩定，1-6月累計銷售2900輛。更多新能源汽車行業分析信息請查閱中國報告大廳發布的《中國新能源汽車產業調研與發展前景分析報告》。
 

　　比亞迪的另一合資品牌騰勢電動汽車6月的銷量為104輛，與比亞迪秦銷量19連升不同，騰勢純電動汽車的銷量連續3個月出現回落。相關分析人士透露，騰勢開始走的就是中高端路線，開始階段在電動汽車的推廣策略主要重質不重量，在充電設施還不完善的環境下推廣數量上去反而可能會降低客戶口碑，所以騰勢電動汽車銷量方面短期難有大的起色。
 

　　對此，騰勢市場部門負責人表示，騰勢確實更注重品牌價值的提升，不過也很在乎銷量。6月銷量比較低一點多少和北京市場的新能源搖號有關，6月底出搖號結果，這一期并非百分百中簽，此前北京的不少消費者都還處于觀望狀態，騰勢7月首周的訂單相比前幾個月就有很大提升，也證實了這一原因。另外，騰勢很快還將在天津等一線城市擴大市場推廣，同時隨著新能源汽車市場的不斷發展，騰勢的銷量也必會“水漲船高”。
 

　　根據工信部數據統計，2015年5月，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。而5月比亞迪新能源汽車銷量為4041輛，同比增長2.2倍，6月比亞迪新能源汽車銷量達5036輛，同比增長2.8倍，據此有行業內人士推測，6月我國新能源汽車產量可能將超2萬輛。