12日，《電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場會》在常州舉行，本次大會發布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱：《指導意見》)與《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》(以下簡稱：《發展指南》)的解讀說明。會場上，針對充電基礎設施建設等相關問題逐一進行了解答。

 　　問：目前各方面反映不同充電設施與車輛之間“不兼容和”和不同充電服務企業之間不互通的問題比較突出，如特斯拉等車企的充電系統還自成體系，請問如何統一標準，能夠實現充電設施對所有車輛都兼容?

 　　答：促進充電基礎設施標準統一與互聯互通將從兩個方面著手。第一方面，就是要加快完善充電基礎設施相關相關標準及規范。當務之急就是要盡快完成充電接口及通信協議等關鍵國家標準修訂稿的發布，盡快組織完成有關標準的審查和報批程序;新版國標發布后，要對存量充電設施進行改造升級，盡快實現充電標準的全國統一。此外，還要制定無限充電等新型充電技術標準，完善充電基礎設施計量、計費、結算等運營服務管理規范，加快建立充電基礎設施的道路交通表示體系等，進一步完善保準規范體系。

 　　第二個方面，是要在確保國家標準的監督執行，促進不同企業和不同城市充電設施的互聯互通放點下功夫，將于近期成立貨架電動汽車充電基礎設施促進聯盟，組織開展充電基礎設施互操作性的產品檢測與認證工作，配合政府嚴格產品準入管理;依托聯盟夠建充電基礎設施信息服務平臺，統一信息交換協議，有效整合不同企業和不同城市的充電服務平臺信息資源，促進不同服務平臺之間的互聯互通;有關標準執行和互聯互通情況未來要進一步和國家財稅支持政策進行對接，確保標準執行與互聯互通取得實效。

　　至于像特斯拉等車企，必須遵照中國標準建設充電設施，將根據新版國標對車型進行改造。

 　　問：請問”十三五“期間國家將如何擴建充電設施和促進新能源汽車發展?

 　　答：《指導意見》厘清了未來我國充電基礎設施體系建設的層次，并非出了分類建設實施意見。提出要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配件的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配件的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配件的城際快充站為補充，以充電智能服務平臺為支撐，形成適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施體系。在明確系統推進體系基礎上，還要進一步引入社會資本，通過激發市場活力，來推動充電設施的建設。一是要求地方政府有效整合公交、出租場站以及社會公共停車場等各類公共資源，通過政府與社會資本合作(ppp)等方式培育市場主體，為社會資本進入創造條件。二是要求加快制定”十三五“期間充電設施財政獎勵辦法，加快完善，充電設施分類服務價格，為企業提供穩定的合理收益預期。三是鼓勵充電服務企業要發揮創新主題的作用，通過積極探索與商業設施、整車銷售及售后等方面的合作，利用好融資租賃，特許經營權質押、合同能源管理等業務模式，引入眾籌、線上與線下相結合等”互聯網”的新興業務模式，拓展只能充放電、電子商務和廣告等增值服務的多種方式進行商業模式創新，提升企業盈利能力。