10月22日，國務院召開了節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會。在9月29日國務院辦公會議之后，不到一個月的時間又召開這樣大規模的會議，充分表明了政府堅定不移推進新能源汽車發展的決心，凸顯了對發展節能和新能源汽車的重視。大眾柴油車排放造假事件出來之后，一些專家指出，柴油乘用車的排放實際難以達到目前比較嚴格的排放法規要求，看來還是要發展新能源汽車。
 

　　受全球油價下挫等因素影響，2015年上半年，美、日新能源汽車市場銷量出現放緩動向，而我國新能源汽車行業則呈快速發展態勢。2015年上半年我國新能源汽車總銷量達7.27萬輛，超過美國。歐洲新能源車銷量達到32.76萬輛，同比增長26.5%，但我國新能源汽車銷量增長2.4倍。馬凱副總理指出，去年以來，新能源汽車發展呈現喜人局面，但總體水平離實現大規模商業化應用還有不小差距，離真正形成國際競爭力還有很長的路要走。發展新能源汽車如逆水行舟，不進則退，要進一步增強緊迫感、責任感，采取更加有力有效措施，扎實推進各項工作，加快把新能源汽車搞上去。
 

　　國內汽車企業在輕量化方面的探索剛剛開始，所以即使傳統汽車，輕量化還是大有潛力可挖，電動汽車更應該關注輕量化。比亞迪E6的總重是2295kg，寶馬i3的總重是1224kg，整整多出1噸。其間的差別是寶馬車身采用碳纖維，車架采用鋁合金，車身外覆蓋件基本采用工程塑料。i3的電池組總重量是233kg，E6配備96組200AH電池，總重超過500kg。
 

　　國家主席習近平訪英期間，參觀了曼徹斯特大學國家石墨烯研究學院。國外有報道說，利用石墨烯做電極，電池儲電量可以提高3倍，電動車一次充電可以行駛1000公里，而充電時間還不到8分鐘，如果是這樣，電動汽車充電時間長、行駛里程短的問題就會得到有效解決。所以，馬凱副總理指出，要抓住動力電池這個核心，明確近期發展路線，實施鋰電升級工程，完善研發測試條件，推動電池技術早日實現革命性突破。
 

　　新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)在質(zhi)量(liang)和(he)性能(neng)(neng)方面還(huan)不能(neng)(neng)盡如人意。10月9日(ri)，中國(guo)質(zhi)協和(he)用(yong)戶(hu)(hu)委員會公布了(le)2015年全國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行業(ye)用(yong)戶(hu)(hu)滿(man)(man)意度測(ce)評(ping)結果，用(yong)戶(hu)(hu)滿(man)(man)意度指數為79分，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)戶(hu)(hu)滿(man)(man)意度僅(jin)得65分。新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的品牌(pai)形象、質(zhi)量(liang)和(he)感知(zhi)價值水(shui)平都遠低(di)于燃油(you)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。用(yong)戶(hu)(hu)對新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的抱(bao)怨率34.5%，是(shi)燃油(you)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的2.4倍。用(yong)戶(hu)(hu)主(zhu)要不滿(man)(man)的問題(ti)有：續航短;充電時間長、麻煩;車(che)(che)(che)(che)(che)身裝配質(zhi)量(liang)差，內(nei)飾做(zuo)工粗糙(cao)，有異(yi)響。用(yong)戶(hu)(hu)對廠家的主(zhu)要建議是(shi)：提(ti)高續航里程;提(ti)高整車(che)(che)(che)(che)(che)質(zhi)量(liang)及(ji)可(ke)靠性，降低(di)故障率;內(nei)飾做(zuo)工要精致(zhi);電池小一點，讓后備(bei)廂(xiang)可(ke)利用(yong)的空間更大(da)。