國際(ji)原油更(geng)加便宜，對于消費者來說是(shi)好消息(xi)，數(shu)據(ju)顯示(shi)，汽(qi)(qi)車(che)消費持(chi)續增長，我國已成為全球最大汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)，同時，汽(qi)(qi)車(che)多(duo)(duo)了(le)，交通更(geng)加擁堵，汽(qi)(qi)車(che)尾氣排放增多(duo)(duo)，發展汽(qi)(qi)車(che)產業或有機(ji)遇也有挑戰。

　　汽車產業(ye)發展(zhan)或(huo)面臨挑戰。

　　1、尾氣排(pai)放質量標準。九月(yue)美國環境(jing)保護署指控大眾(zhong)汽(qi)(qi)車在尾氣排(pai)放安裝(zhuang)應對(dui)檢測(ce)軟件，大眾(zhong)汽(qi)(qi)車制造(zao)(zao)商股價下跌。不僅制造(zao)(zao)商將接受罰(fa)款，而且(qie)對(dui)于(yu)德(de)國制造(zao)(zao)業或多或少有(you)一(yi)定影(ying)響，有(you)經濟學家認為，大眾(zhong)汽(qi)(qi)車事件對(dui)于(yu)德(de)國制造(zao)(zao)業影(ying)響甚至超過希(xi)臘債務危機。汽(qi)(qi)車多了，尾氣排(pai)放關系到環境(jing)保護，過于(yu)寬(kuan)松汽(qi)(qi)車排(pai)放可(ke)能會轉向更(geng)加嚴格標準檢測(ce)。

　　2、汽車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)人(ren)(ren)(ren)(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)自動化生(sheng)產。在悉(xi)尼(ni)晨報看到一篇文章，悉(xi)尼(ni)汽車(che)業(ye)(ye)(ye)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)面臨(lin)一定挑戰。澳(ao)大利(li)亞工業(ye)(ye)(ye)集團(tuan)表(biao)示，自前(qian)年以來，澳(ao)大利(li)亞汽車(che)制造(zao)業(ye)(ye)(ye)正在發生(sheng)一些(xie)變(bian)化，包括(kuo)長期盈(ying)利(li)、可(ke)持續、行業(ye)(ye)(ye)生(sheng)產力，由于人(ren)(ren)(ren)(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)與科學技術發展，汽車(che)工人(ren)(ren)(ren)(ren)需求(qiu)減少，同時(shi)，澳(ao)大利(li)亞減少了對(dui)(dui)汽車(che)行業(ye)(ye)(ye)的財政資助。一些(xie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)不(bu)得不(bu)削減員工，大約三(san)分之一是全(quan)職工作(zuo)(zuo)、三(san)分之一是雇用、兼職、臨(lin)時(shi)工作(zuo)(zuo)。大規模自動化生(sheng)產作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)逐漸替代人(ren)(ren)(ren)(ren)工勞動，制造(zao)業(ye)(ye)(ye)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)對(dui)(dui)流水線(xian)需求(qiu)減少，或(huo)者需求(qiu)有了改變(bian)。如何培養汽車(che)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)技術人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)(cai)、留住人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)(cai)也成為了企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)(cai)戰略(lve)與規劃需考慮的事(shi)情。

　　3、汽車(che)低(di)價位市場競爭(zheng)。科學技術進步提(ti)高(gao)生產(chan)力(li)，降(jiang)低(di)每小時(shi)必要勞動時(shi)間，汽車(che)生產(chan)成(cheng)本逐(zhu)漸(jian)降(jiang)低(di)，油價更便(bian)宜、自動駕(jia)駛、網絡銷售(shou)等，汽車(che)制造(zao)商(shang)的(de)成(cheng)本降(jiang)低(di)，為了爭(zheng)取更多(duo)消費者(zhe)而提(ti)高(gao)市場占有率，包括跨國公司在內的(de)汽車(che)制造(zao)商(shang)競爭(zheng)低(di)價位市場。

　　汽車產(chan)業(ye)面臨(lin)哪些(xie)機遇呢?

　　1、消費者增(zeng)(zeng)多市場增(zeng)(zeng)長。根(gen)據皮尤研究(jiu)院研究(jiu)，亞洲人生(sheng)(sheng)活不斷(duan)改善，中產收(shou)入不斷(duan)增(zeng)(zeng)長，從最(zui)初(chu)平均(jun)2美元增(zeng)(zeng)長到平均(jun)10美元左右，全球(qiu)超(chao)過一半的(de)中產階級生(sheng)(sheng)活在亞洲和南太(tai)平洋地(di)區，自2011年(nian)至今(jin)，全球(qiu)中等收(shou)入的(de)人群幾乎增(zeng)(zeng)加了一倍，從299萬增(zeng)(zeng)加到7.84億，大部分在亞洲。

　　2、汽(qi)車行(xing)業領(ling)先消費復(fu)蘇。汽(qi)車行(xing)業或(huo)先于其(qi)他行(xing)業表現(xian)復(fu)蘇。汽(qi)車行(xing)業不再由傳統汽(qi)車工業強國如美國、德國、法國、日(ri)本等主導，而是向(xiang)(xiang)著縱向(xiang)(xiang)發(fa)展，越(yue)來越(yue)多國家(jia)紛(fen)紛(fen)建立(li)汽(qi)車零部件(jian)組裝流水線工廠，經(jing)濟(ji)增長放緩，也或(huo)正是汽(qi)車企業轉型升(sheng)級，加(jia)快發(fa)展的(de)好時(shi)機。

　　3、新能(neng)源與(yu)新技術。新能(neng)源汽車(che)，小型電(dian)動車(che)等家(jia)(jia)庭實用型汽車(che)或更(geng)具有市(shi)場潛(qian)力。巴(ba)菲特最近也購買了德國一(yi)家(jia)(jia)電(dian)動車(che)企業，并認(ren)為(wei)，電(dian)動車(che)或是下一(yi)個有潛(qian)力的(de)行業。

　　4、汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造業帶(dai)動傳統企業轉型升(sheng)(sheng)級。汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造業或(huo)帶(dai)動傳統企業加(jia)快轉型升(sheng)(sheng)級，汽(qi)(qi)車(che)消(xiao)費帶(dai)動經濟發展。從生(sheng)產(chan)角度來分析，汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造需要(yao)(yao)較好技(ji)術(shu)，而創新技(ji)術(shu)或(huo)是(shi)推動生(sheng)產(chan)力原動力。汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業不僅帶(dai)動制(zhi)(zhi)造業加(jia)快升(sheng)(sheng)級，而且，汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產(chan)需要(yao)(yao)新一代(dai)技(ji)術(shu)人員，既有高學歷又有高技(ji)能的新一代(dai)藍領。

　　5、互聯網技術(shu)與(yu)自動化(hua)技術(shu)降低成本(ben)。一般(ban)來(lai)說，歐洲(zhou)美(mei)日(ri)等國家(jia)汽車企(qi)業(ye)(ye)生產(chan)成本(ben)較高，而新興(xing)市場許(xu)多國家(jia)發展(zhan)迅速，在自動化(hua)與(yu)互聯網技術(shu)帶(dai)動下，紛紛建(jian)立本(ben)地研發、設計(ji)、生產(chan)、銷售(shou)等部門(men)，亞(ya)洲(zhou)汽車產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)迅速，尤其是(shi)咱們(men)國家(jia)的汽車產(chan)業(ye)(ye)潛力巨大。