廣西玉柴建一流發動機再制造示范企業

 　　廣西玉柴擁有先進的研發水平與制造水平以及龐大的服務網點，于2006年5月成立了發動機再制造工廠即發動機三廠，進行發動機再制造，并開始發動機再制造的前期準備與技術研究工作。在為社會節約成本、為企業創造經濟效益的同時，廣西玉柴希望建成國內一流的發動機再制造示范企業，做綠色動力的制造者和領跑者。

　　東風康明斯擴充產能保證質量

 　　東風康明斯發動機有限公司2004年就啟動了發動機零部件的再制造項目，開始了發動機再制造的前期準備與技術研究工作。該企業目前具有年再制造3000臺發動機的能力，可根據需求將產能最大擴充到1萬臺。其自2001年起銷售的發動機已陸續進入報廢或大修的高峰期，每年多達5萬臺。遍布全國的409家服務站和34家零部件分銷中心，也將形成再制造發動機的銷售、服務網點。再制造零部件價格一般是新件價格的一半左右，但質量均能達到新件要求，而且提供與新產品相同的保修標準。

　　東風鴻泰節能減排技術為本

 　　武漢東風鴻泰控股集團有限公司，2007年正式啟動了汽車資源循環再利用項目，規劃擬建設目標為年回收和處理廢舊汽車5萬輛，廢舊材料處理10萬噸，零部件和系統再制造10萬套，主要面向神龍公司的東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌轎車，隨后將延伸至東風系列其他車型。3年內產業規模可達27億元，以10萬套再生零部件計算，每年至少可節約鋼材3萬噸，并減少煉鋼造成的各種污染。

 　　2007年5月，該公司與武漢理工大學簽訂《汽車資源循環再利用項目合作框架協議書》，并聘用中國工程院院士為公司汽車資源循環再利用技術顧問。

　　濟南復強技術引進質量過硬

 　　濟南復強動力有限公司去年全套引進了歐美各國再制造專用設備，與英國sandwell發動機再制造公司合作建廠時，引進了該公司全部技術，使公司成立初期便具備了國際同期的技術水平，并嚴格按照歐美模式和標準建立起技術、生產、供應和營銷體系，嚴格執行ISO9000質量標準體系，通過近兩年的努力，成為亞洲惟一的北美發動機再制造協會會員。

 　　經過近7年經營，該企業已經形成包括康明斯、斯太爾、大柴6110、朝柴6102、桑塔納、奧迪、捷達、三菱、切諾基等十幾個系列二十多個品種，年生產10000臺再制造發動機的經營規模。預計到2010年，發動機再制造能力將提高五倍，達到年再制造50000臺發動機，廢舊發動機的資源利用率達到90%。

　　大眾聯合定點機構價廉物美

 　　上海大眾聯合發展有限公司是上海惟一一家由上海大眾汽車有限公司正式授權定點生產銷售再制造發動機的企業。早在1998年，上海大眾聯合發展有限公司便通過對德國大眾Kassel發動機再制造工廠的考察和學習，在上海大眾汽車有限公司的支持下，自籌資金，開始發展發動機再制造項目。

 　　上海大眾聯合發展有限公司動力總成分公司制造的桑塔納JV系列、AFE電子噴射、AJR電子噴射三種型號再制造發動機，通過國家內燃機質量監督檢驗中心的檢測，已投放市場。同時，形成單班年產3000臺的生產能力，年實際銷量2500臺。目前，企業已通過ISO9002質量體系認證，被上海大眾正式授權定點生產再制造發動機，并作為上海大眾純正配件，納入上海大眾汽車有限公司的銷售和維修服務網絡。該企業再制造發動機獲上海市科委高新技術獎、上海市高新技術成果轉化獎。公司目前占地面積1.7萬平方米，其中再制造發動機生產車間及倉庫面積約3500平方米。

 　　公司主管領導表示，再制造發動機具有與上海大眾汽車有限公司新發動機一樣的性能，一樣的質量，一樣的售后服務和索賠條件，即功率、扭矩、油耗、排放全部達到新機性能，一年內因制造方責任故障予以退賠機器及工時費用，其價格僅為新發動機的55%。

　　六四五六廠創新投資運作井然

 　　中國人民解放軍六四五六工廠去年專門成立了一家汽車發動機再制造專業廠。為響應國家循環經濟的號召，投資7000萬元新上汽車發動機再制造項目，擁有國內外專業再制造設備195臺、發動機試驗站一座，現在正式投產運行。