導讀(du)：隨著汽車的不斷發展，特別是2015年以(yi)來產量的加速增長(chang)，越來越多的資(zi)本進入充電樁(zhuang)行業(ye)，為了減少充電樁(zhuang)行業(ye)投(tou)(tou)資(zi)的風險，提高(gao)充電樁(zhuang)行業(ye)投(tou)(tou)資(zi)的成功率和(he)投(tou)(tou)資(zi)效率，我們有必要(yao)對中國充電樁(zhuang)行業(ye)的投(tou)(tou)資(zi)機會和(he)投(tou)(tou)資(zi)風險進行詳細分析和(he)闡述(shu)。

　　1、充電(dian)樁行業(ye)投資機(ji)會分析

　　隨著(zhu)我國新能源汽(qi)車的(de)(de)不斷發展(zhan)，充(chong)電樁行業(ye)孕育著(zhu)巨大的(de)(de)投資機會(hui)，具(ju)體如以下(xia)幾(ji)方面：

　　我國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展初(chu)具規(gui)模，產(chan)業(ye)(ye)環境不斷(duan)優化，給充電樁產(chan)業(ye)(ye)帶來了巨大的(de)機會。2015年，中國(guo)政府出臺各項(xiang)鼓勵措施，初(chu)步形成(cheng)了發(fa)展新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)良(liang)好環境。

　　我(wo)國(guo)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產業(ye)(ye)鏈條基本建立。目前我(wo)國(guo)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產業(ye)(ye)已涵蓋了整車(che)生產、三(san)大(da)電(dian)(dian)(dian)(dian)三(san)小電(dian)(dian)(dian)(dian)以及電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)關(guan)鍵材(cai)料(liao)(liao)等(deng)領(ling)域(yu)，基本形成了完備的新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產業(ye)(ye)鏈。關(guan)鍵零部件方面，鋰離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)產業(ye)(ye)鏈較為完整，擁(yong)有(you)一批在(zai)國(guo)內(nei)有(you)較強(qiang)競(jing)爭(zheng)力的動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)正負極、隔膜、電(dian)(dian)(dian)(dian)解液等(deng)關(guan)鍵材(cai)料(liao)(liao)生產企業(ye)(ye)，新能源(yuan)(yuan)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)機研發與產業(ye)(ye)化方面居國(guo)內(nei)前列。

　　我國新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)推(tui)(tui)廣應(ying)用(yong)(yong)初見(jian)成(cheng)效。在我國各個大中城市(shi)，以及珠三角九(jiu)市(shi)以及汕頭、湛江、韶關、梅(mei)州(zhou)、潮州(zhou)、茂名等(deng)市(shi)先后開展了新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)推(tui)(tui)廣應(ying)用(yong)(yong)示(shi)范工作;廣州(zhou)、深(shen)圳成(cheng)為國家節(jie)能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)示(shi)范推(tui)(tui)廣試(shi)點(dian)城市(shi)，新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)的規模化應(ying)用(yong)(yong)成(cheng)為廣州(zhou)亞運會、深(shen)圳大運會期(qi)間的一(yi)大亮點(dian)。新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)示(shi)范應(ying)用(yong)(yong)領域不斷(duan)拓展，從公交(jiao)車(che)(che)(che)延伸(shen)到了出租(zu)車(che)(che)(che)、公務車(che)(che)(che)。

　　政策的大力扶持

　　從2001年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)國(guo)家(jia)“863”計(ji)劃(hua)電動汽車(che)重大專項的(de)(de)啟動，到2009年(nian)(nian)(nian)元月國(guo)內“十城千輛”試點示范工程實施(shi)，再到2012年(nian)(nian)(nian)4月通過的(de)(de)《節能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展規劃(hua)》，政(zheng)府正在(zai)積(ji)極推進新能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展。

　　據(ju)《節能(neng)與新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產業(ye)發(fa)展規(gui)劃(hua)》內容，2020年中國新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量規(gui)模要達到全(quan)球第一，新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)以純(chun)電動為(wei)主要技術(shu)路線。未(wei)來10年政(zheng)(zheng)府財政(zheng)(zheng)將(jiang)投(tou)入1000億元，打(da)造新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)的產業(ye)鏈。廣東省發(fa)布《廣東省新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產業(ye)發(fa)展規(gui)劃(hua)》，將(jiang)在新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)規(gui)劃(hua)確定(ding)的66個重大項目(mu)中投(tou)資573億元，用于(yu)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)生(sheng)產、關鍵零部件(jian)發(fa)展、基礎(chu)設施(shi)支撐平臺建設、示范應用項目(mu)推進等，對新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產業(ye)的發(fa)展提供大力的支持。積極的財政(zheng)(zheng)政(zheng)(zheng)策(ce)對車(che)(che)(che)企以及消費者都(dou)具有強(qiang)烈的引導和促進作用，擴大新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)的生(sheng)產、銷(xiao)售，有利于(yu)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產業(ye)的快速(su)發(fa)展。

　　在中共(gong)中央、國(guo)(guo)務(wu)(wu)(wu)院日前印(yin)發(fa)的(de)《黨(dang)政(zheng)機關厲行(xing)節約反對(dui)浪費條例》中明確(que)提出(chu)“取(qu)消一般公(gong)務(wu)(wu)(wu)用車(che)(che)”，對(dui)既有公(gong)車(che)(che)“采取(qu)公(gong)開招(zhao)標、拍賣等方式公(gong)開處置”;對(dui)于公(gong)務(wu)(wu)(wu)用車(che)(che)的(de)采購(gou)(gou)，規(gui)定“實行(xing)政(zheng)府集(ji)中采購(gou)(gou)，應當(dang)選(xuan)用國(guo)(guo)產汽(qi)車(che)(che)，優先(xian)選(xuan)用新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)”;以及采購(gou)(gou)使用新能源(yuan)的(de)環衛(wei)車(che)(che)、公(gong)交(jiao)車(che)(che)、出(chu)租車(che)(che)等。政(zheng)府采購(gou)(gou)對(dui)車(che)(che)企(qi)轉型生(sheng)產新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)進行(xing)扶(fu)持，有利于樹(shu)立車(che)(che)企(qi)和消費者的(de)信心，增強車(che)(che)企(qi)的(de)生(sheng)命力，對(dui)于市場有一定的(de)導向作用。

　　市場需求的提(ti)高

　　隨著中國經濟(ji)的高速發展以(yi)及新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)的帶動，市場(chang)對新能源(yuan)(yuan)產(chan)品(pin)(pin)的需(xu)求也呈現多元化的趨勢，與新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)相關的原材料產(chan)品(pin)(pin)、中間產(chan)品(pin)(pin)、終(zhong)端產(chan)品(pin)(pin)的需(xu)求量均大(da)大(da)增(zeng)加(jia)。消費市場(chang)的需(xu)求拉動產(chan)業(ye)的發展，為新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)提供了(le)不(bu)少(shao)的機遇。

　　租賃模式受熱捧(peng)

　　政(zheng)府通過補貼，促(cu)進租(zu)(zu)車(che)(che)公司購(gou)入電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，實行(xing)租(zu)(zu)賃模(mo)(mo)式，消(xiao)費者只需要(yao)支付(fu)小額的(de)租(zu)(zu)金，即可得到(dao)(dao)(dao)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)一(yi)段時間的(de)使用權，實際操作(zuo)、親身(shen)體驗電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，以優(you)越(yue)的(de)體驗來促(cu)進他(ta)們(men)購(gou)買(mai)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)租(zu)(zu)賃模(mo)(mo)式推出不久就受到(dao)(dao)(dao)消(xiao)費者的(de)青睞，得到(dao)(dao)(dao)政(zheng)府和車(che)(che)企的(de)認(ren)可，或許電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)租(zu)(zu)賃模(mo)(mo)式能憑借其自身(shen)的(de)特點和優(you)勢，成為電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)商(shang)業模(mo)(mo)式推廣的(de)突破口。

　　2、充電(dian)樁行業投(tou)資風險(xian)分析

　　2.1政策和體(ti)制(zhi)風險

　　政策和體制具有雙(shuang)刃(ren)劍的(de)作(zuo)用，它是(shi)(shi)一(yi)個標(biao)準，是(shi)(shi)一(yi)條線，政府劃了這(zhe)條線就是(shi)(shi)為了規范(fan)(fan)行業(ye)，能達到(dao)規范(fan)(fan)線以上的(de)企(qi)業(ye)自(zi)然就具有了避免政策風險的(de)優(you)勢，如果達不到(dao)政策所要求的(de)那些(xie)企(qi)業(ye)自(zi)然對他(ta)們來說這(zhe)樣的(de)政策標(biao)準線就是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)挑戰，是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)風險。

　　充電樁行業的政策和體制(zhi)(zhi)風險(xian)根本在于新能(neng)源(yuan)汽車行業本身的政策和體制(zhi)(zhi)風險(xian)，具(ju)體如下幾方面：

　　政(zheng)府(fu)(fu)補(bu)貼(tie)(tie)力度不如預期(qi)。隨著(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)推進(jin)，政(zheng)府(fu)(fu)極有可能(neng)逐步降(jiang)低甚至(zhi)取(qu)消對(dui)(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)行業的(de)(de)各種補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)策。目前看，政(zheng)府(fu)(fu)對(dui)(dui)個人(ren)購買新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)占據新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)售(shou)價(jia)的(de)(de)30%-60%之間，如果政(zheng)府(fu)(fu)減少(shao)甚至(zhi)取(qu)消補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)策，那么(me)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)售(shou)價(jia)將(jiang)大大高于普通汽車(che)的(de)(de)售(shou)價(jia)，超過普通人(ren)的(de)(de)支付能(neng)力，從而必將(jiang)嚴重影響新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)銷量(liang)，進(jin)而間接影響充電樁行業的(de)(de)發展。

　　一(yi)線(xian)城市(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)上(shang)牌(pai)(pai)政策(ce)對新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量的(de)影響。大(da)部分(fen)一(yi)線(xian)城市(shi)(shi)北上(shang)廣深，對新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)都(dou)采取免費(fei)申請(qing)牌(pai)(pai)照或者新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)單(dan)獨搖號(hao)的(de)規(gui)定，相比普通汽(qi)車(che)(che)的(de)搖號(hao)中(zhong)簽(qian)率，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)吸引力非常(chang)大(da)。一(yi)旦上(shang)述一(yi)線(xian)城市(shi)(shi)取消對新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)牌(pai)(pai)照申請(qing)政策(ce)，必將(jiang)影響上(shang)述城市(shi)(shi)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)銷(xiao)量。

　　國(guo)家政策對(dui)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)能(neng)量(liang)(liang)密(mi)度(du)要求(qiu)的(de)政策有可能(neng)讓一部(bu)分新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)廠(chang)商(shang)出局。目前(qian)，政策對(dui)單體電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)能(neng)量(liang)(liang)密(mi)度(du)提(ti)出了明確要求(qiu)，比如動力型電(dian)(dian)(dian)池(chi)分能(neng)量(liang)(liang)型和功率(lv)(lv)型，其中能(neng)量(liang)(liang)型單體電(dian)(dian)(dian)池(chi)能(neng)量(liang)(liang)密(mi)度(du)≥130Wh/kg，電(dian)(dian)(dian)池(chi)組能(neng)量(liang)(liang)密(mi)度(du)≥100Wh/kg，循環(huan)壽命≥1000次(ci)(ci)且(qie)容量(liang)(liang)保持率(lv)(lv)≥80%。功率(lv)(lv)型單體電(dian)(dian)(dian)池(chi)功率(lv)(lv)密(mi)度(du)≥3000W/kg，電(dian)(dian)(dian)池(chi)組功率(lv)(lv)密(mi)度(du)≥2100W/kg，循環(huan)壽命≥2000次(ci)(ci)且(qie)容量(liang)(liang)保持率(lv)(lv)≥80%。如果未來政策對(dui)單體電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)密(mi)度(du)提(ti)出更高的(de)要求(qiu)，將(jiang)會減少目前(qian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)數量(liang)(liang)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)供(gong)應(ying)的(de)減少也(ye)會影(ying)響新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)產量(liang)(liang)，進而(er)間接影(ying)響充電(dian)(dian)(dian)樁行業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。

　　2.2宏觀經(jing)濟(ji)波(bo)動風險

　　OFweek新能源汽(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)高級研究(jiu)員(yuan)李國(guo)清認為：汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)與宏(hong)(hong)觀經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)周期(qi)波動具有(you)(you)較(jiao)(jiao)(jiao)強相關(guan)性(xing)，屬(shu)于周期(qi)性(xing)行(xing)(xing)業(ye)。新能源汽(qi)(qi)車(che)屬(shu)于汽(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)一個(ge)分支，同(tong)樣與宏(hong)(hong)觀經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)周期(qi)波動具有(you)(you)較(jiao)(jiao)(jiao)強相關(guan)性(xing)，屬(shu)于周期(qi)性(xing)行(xing)(xing)業(ye)。同(tong)時新能源汽(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)也為資本密集型行(xing)(xing)業(ye)，對宏(hong)(hong)觀經(jing)濟(ji)及(ji)貨幣政策變動較(jiao)(jiao)(jiao)為敏(min)感，盈(ying)利(li)能力與經(jing)濟(ji)周期(qi)高度相關(guan)。一旦(dan)未來中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)出現(xian)(xian)增(zeng)速放緩跡(ji)象或者經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)不及(ji)預(yu)期(qi)，甚至出現(xian)(xian)經(jing)濟(ji)硬著陸風險的(de)(de)(de)話，必將嚴重影(ying)響新能源汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)銷(xiao)量，進而間接影(ying)響我國(guo)智能充電樁行(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)發展(zhan)。

　　2.3技(ji)術風險

　　充電樁(zhuang)技術目前是比較成(cheng)熟的技術，幾乎不存(cun)在(zai)技術風險。

　　2.4原材料價格(ge)波(bo)動(dong)風險

　　充電樁制造(zao)行(xing)業的(de)原材料主要取決于(yu)電子和電氣元(yuan)器件的(de)價格(ge)，供應商較多，供應充足，價格(ge)主要取決于(yu)供求關系和宏觀(guan)經濟周期狀況。

　　2.5市場競爭(zheng)風險

　　充(chong)(chong)電(dian)樁行業巨大(da)的(de)發展潛力，吸引(yin)了眾多民營(ying)和(he)(he)國營(ying)資本(ben)(ben)進(jin)入，只是目前(qian)充(chong)(chong)電(dian)樁行業盈(ying)利模式不清晰，導致大(da)量資本(ben)(ben)不敢大(da)量進(jin)軍(jun)充(chong)(chong)電(dian)樁行業。一旦充(chong)(chong)電(dian)樁盈(ying)利模式清晰，必(bi)將導致大(da)量資本(ben)(ben)和(he)(he)企(qi)業涌(yong)入，勢(shi)必(bi)加劇(ju)充(chong)(chong)電(dian)樁行業的(de)競爭格局(ju)。例(li)如目前(qian)除(chu)了國家電(dian)網(wang)，中石化以外，包括特(te)銳德、富電(dian)科技在內的(de)一批與(yu)電(dian)力能源和(he)(he)充(chong)(chong)電(dian)技術設(she)備相關的(de)企(qi)業開始籌劃布局(ju)充(chong)(chong)電(dian)樁市(shi)場。不過充(chong)(chong)電(dian)樁行業有一定(ding)的(de)門檻壁壘(lei)減輕了這(zhe)種(zhong)風(feng)險。

　　2.6營銷(xiao)風險

　　充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)特殊性要(yao)求(qiu)企(qi)(qi)業(ye)要(yao)把自己的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)銷(xiao)(xiao)售給(gei)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁運(yun)(yun)營商(shang)(shang)，面對眾多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁生產(chan)(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)，運(yun)(yun)營商(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)選(xuan)擇(ze)較多(duo)，因此運(yun)(yun)營商(shang)(shang)面對充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁制(zhi)造商(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)議價能力較高(gao)。如果企(qi)(qi)業(ye)生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁產(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量不(bu)過硬(ying)，或者產(chan)(chan)(chan)品(pin)成本(ben)過高(gao)，將導致產(chan)(chan)(chan)品(pin)滯(zhi)銷(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)風險。

　　同樣對于自己運(yun)營充電樁的(de)制(zhi)造商來說，這方面的(de)風險(xian)較低。

　　2.7資金(jin)不(bu)足風險(xian)

　　資金不足風險表現在以下幾(ji)方面：

　　由于(yu)充電樁(zhuang)行業(ye)屬于(yu)資(zi)本密集型(xing)的(de)高科(ke)技行業(ye)，研發(fa)(fa)費用(yong)投(tou)入較大，如(ru)果企(qi)業(ye)資(zi)金(jin)不足以支撐新產(chan)品開(kai)(kai)發(fa)(fa)，將導致新產(chan)品開(kai)(kai)發(fa)(fa)失敗(bai)，從(cong)而對(dui)公司的(de)正常(chang)經(jing)營(ying)活(huo)動造成影響。

　　充電(dian)樁行業(ye)屬(shu)于新興行業(ye)，市場(chang)接受度(du)(du)還不(bu)高(gao)，產(chan)(chan)(chan)品銷售(shou)存(cun)(cun)在(zai)一(yi)定難度(du)(du)，因此存(cun)(cun)在(zai)存(cun)(cun)貨變(bian)(bian)現(xian)風險(xian)。如果發生產(chan)(chan)(chan)成品及用(yong)以(yi)對外銷售(shou)的(de)半成品積(ji)壓，占用(yong)資(zi)(zi)金不(bu)能及時變(bian)(bian)現(xian);因原材(cai)料(liao)采購(gou)缺少(shao)有序安排、材(cai)料(liao)庫存(cun)(cun)階(jie)段(duan)壞損、生產(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)品所需零部件(jian)之(zhi)間的(de)數量比率不(bu)準確、生產(chan)(chan)(chan)過程中的(de)半成品缺少(shao)管理等原因而造成損失浪費資(zi)(zi)金沉淀，增加管理成本。這(zhe)些都將導致資(zi)(zi)金不(bu)足風險(xian)。

　　應收賬款(kuan)風(feng)險(xian)(xian)。大量(liang)賒銷，為客戶墊付相當(dang)數量(liang)的(de)債(zhai)權(quan)性資金，貨款(kuan)不(bu)能(neng)及時回收或(huo)超過預(yu)期(qi)還不(bu)能(neng)確認回收金額，形成壞賬風(feng)險(xian)(xian)。同時產生債(zhai)權(quan)資金的(de)機會(hui)成本、增加企業應收賬款(kuan)管理費用。這些也是(shi)資金風(feng)險(xian)(xian)的(de)一個重要(yao)方面。

　　流(liu)動性風險。企(qi)業(ye)(ye)(ye)資(zi)(zi)(zi)產分布狀況不合理(li)，一(yi)(yi)方(fang)(fang)面流(liu)動資(zi)(zi)(zi)產內(nei)部(bu)應收賬款與存貨所(suo)占(zhan)比(bi)率過大，貨幣資(zi)(zi)(zi)金(jin)及短(duan)期投資(zi)(zi)(zi)比(bi)率過小，企(qi)業(ye)(ye)(ye)日常支付能力弱、償債能力低;另一(yi)(yi)方(fang)(fang)面，長期資(zi)(zi)(zi)產占(zhan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)總資(zi)(zi)(zi)產比(bi)重過大，企(qi)業(ye)(ye)(ye)資(zi)(zi)(zi)金(jin)整體周轉速度(du)緩慢，營(ying)運資(zi)(zi)(zi)金(jin)的運轉吃緊，將導致企(qi)業(ye)(ye)(ye)出現資(zi)(zi)(zi)金(jin)風險。

　　由于充(chong)電樁行(xing)業(ye)屬(shu)于高速(su)成長行(xing)業(ye)，企(qi)業(ye)擴大經營規模(mo)，如果資(zi)金(jin)跟(gen)不上，也將導致(zhi)企(qi)業(ye)出現資(zi)金(jin)不足(zu)風險。

　　2.8經營和(he)管理風險

　
　對于企業(ye)的經營和管(guan)理(li)風險，OFweek行業(ye)研(yan)究中(zhong)心認為(wei)主要體現在以下(xia)幾方(fang)面：

　　如果企(qi)業(ye)(ye)(ye)對(dui)充電(dian)樁(zhuang)行業(ye)(ye)(ye)的(de)發(fa)(fa)展潛力估計(ji)不足，將導(dao)致企(qi)業(ye)(ye)(ye)錯過發(fa)(fa)展良機，從而失去搶占市場份額的(de)機會(hui)，必然在(zai)行業(ye)(ye)(ye)競爭中丟失市場部分市場份額，從而企(qi)業(ye)(ye)(ye)失去競爭優(you)勢。另外一方面，如果企(qi)業(ye)(ye)(ye)對(dui)充電(dian)樁(zhuang)行業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展過于樂觀，企(qi)業(ye)(ye)(ye)擴張(zhang)速(su)(su)度遠遠超過行業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展速(su)(su)度的(de)話。那么將導(dao)致企(qi)業(ye)(ye)(ye)出現產品積壓，從而占用(yong)企(qi)業(ye)(ye)(ye)大量資(zi)金，拖累企(qi)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展步伐(fa)。

　　企(qi)業進行創新活動(dong)，一旦創新失敗，也有可能(neng)對企(qi)業造成不良影響和不利后果。

　　一旦(dan)企(qi)業經(jing)營管理不(bu)善，生產成(cheng)本較(jiao)行業平均水平高，產品銷售不(bu)暢，將造成(cheng)企(qi)業經(jing)營困難。更多最(zui)新充電(dian)樁行業市場分析信(xin)息請查閱靈核網發布的。