上汽集團和阿里巴巴集團

 　　兩家企業在近期召開的2016云棲大會上宣布，由雙方聯合開發的首款汽車將在今年4月舉行的北京車展上完成全球首秀。作為全球首款真正實現量產的互聯網汽車，新車未來將以“榮威城市SUV”的身份被上汽集團納入產品陣容中。

 　　阿里方面顯然也對此事相當重視，該公司在2月29日舉辦的阿里巴巴物聯網生態峰會上向再度確認了這一消息，并表示這款汽車產品將成為阿里YunOS云生態中的一個重要組成部分。

 　　關于這一合作項目的開展進度，即便在企業內部也有交高的保密級別。就界面新聞記者此前了解的情況來看，上汽集團內部人士至少在春節假期之前尚無法提供關于這款互聯網汽車的詳細信息。

 　　然而對合作雙方而言，該項目的推進節奏已代表了業內的最快水平。事實上，上汽集團和阿里巴巴的合作意向達成于2014年7月，雙方在上海簽署了 “互聯網汽車”戰略合作協議。而兩者之間真正的合作則直到去年3月剛剛啟動。當時，上汽與阿里共同出資10億元，設立“互聯網汽車基金”，并組建了“上汽阿里互聯網汽車公司”。

 　　界面新聞記者注意到，自今年2月中旬起，上汽阿里互聯網汽車公司已開始新一輪的大規模招聘。其近期提供的職位達到了近40種，涵蓋汽車制造、測試及互聯網開發、運營等領域，相關職位的薪酬標準則在每月1萬-5萬元之間。

 　　在此類行業跨度較大的合作中，分工的合理性將成為考驗雙方的關鍵因素。因此在這場跨界合作啟動之初，上汽集團和阿里巴巴便進行了明確的分工。

 　　上汽方面主要負責硬件制造、技術支持以及生產線管理，而明確表示過“不會進行硬件生產”的阿里巴巴則負責實現操作系統、軟件、O2O服務以及各類線上產品在該互聯網汽車上的整合。阿里巴巴內部人士表示，類似這樣的整合工作早在近一年前便已由阿里汽車事業部完成。該部門于去年4月成立，其職責涵蓋大數據營銷、汽車業務以及汽車電商等方面。

　　近年來，行業與汽車制造業之間的分野已遠不如從前那樣明確。

 　　眼下，在汽車開發及制造方面進行類似探索的互聯網公司中，樂視也是表現較為激進的一例。該公司目前正與總部位于美國洛杉磯的電動車制造商法拉第未來以及英國跑車制造商阿斯頓馬丁取得合作，致力于研發“樂視超級汽車”。

 　　值得注意的是，在推介時，樂視創始人兼CEO賈躍亭也高頻度地用到了“生態”一詞。按照該公司的規劃，超級汽車的硬件將“永遠是服務于樂視生態圈的一個環節”。在此前寫給美國內華達州官員的一封郵件中，樂視方面對“生態圈”概念的闡釋為：“一個完整、智能的汽車體系，一個能保護地球，改善人類生活環境的體系，使汽車行業發生革命性的改變。”但截至目前，樂視超級汽車仍處于概念構成階段，距離生產試制乃至量產仍有一段距離。

 　　從目前獲悉的情況來看，榮威城市SUV的“”標簽仍有待上述兩家企業的進一步解釋。眼下已知的一點是，該車型將在傳統汽車的基礎上植入眾多類似語音導航、快捷支付、系統級搜索及在線娛樂的互聯網功能。而在其“傳統汽車”屬性的部分，上汽方面表示，新車將搭載該制造商最新的“藍芯”動力總成，后續還將推出“綠芯”插電式混合動力和純電動車型。根據該公司內部人士透露的信息來看，榮威城市SUV很有可能是一輛緊湊型SUV或跨界車。

 　　至于該車型的技術參數，上汽方面表示目前不便透露更多信息，因此具體細節只能留待今年北京車展期間去發現了。更多最新數據分析、市場分析報告、、行業分析請訪問。