上汽集(ji)團和阿里巴(ba)巴(ba)集(ji)團

　　兩(liang)家(jia)企(qi)業在(zai)近期召開的2016云棲大會上(shang)宣布，由雙方(fang)聯合開發(fa)的首(shou)款(kuan)汽車(che)將在(zai)今年4月舉行的北京車(che)展上(shang)完成全球首(shou)秀。作為全球首(shou)款(kuan)真正實現量產的互(hu)聯網汽車(che)，新車(che)未來將以(yi)“榮威(wei)城(cheng)市SUV”的身份被上(shang)汽集團(tuan)納入(ru)產品陣容中。

　　阿(a)(a)里方面(mian)顯然(ran)也對此事相當(dang)重視(shi)，該公司在2月29日舉辦的阿(a)(a)里巴巴物聯網生態峰會上向再度確(que)認了這(zhe)一消(xiao)息(xi)，并表(biao)示這(zhe)款(kuan)汽車產(chan)品將成為(wei)阿(a)(a)里YunOS云生態中的一個(ge)重要組成部分。

　　關于(yu)這(zhe)一合(he)作項目的(de)開展進度(du)，即便在(zai)企業內部也有交高的(de)保(bao)密級別。就界(jie)面新聞記者此(ci)前(qian)了(le)解的(de)情(qing)況(kuang)來(lai)看，上汽集團內部人士(shi)至少(shao)在(zai)春節假期之(zhi)前(qian)尚無(wu)法提(ti)供(gong)關于(yu)這(zhe)款(kuan)互聯網汽車的(de)詳細信息。

　　然而對合(he)作雙方而言，該項目的(de)推進節奏已(yi)代表了(le)業內的(de)最快水平。事實(shi)上(shang)，上(shang)汽(qi)(qi)集團和阿(a)里(li)巴巴的(de)合(he)作意向(xiang)達成于2014年(nian)7月，雙方在上(shang)海簽(qian)署了(le) “互(hu)聯網(wang)汽(qi)(qi)車(che)(che)”戰略合(he)作協議。而兩者之間(jian)真正的(de)合(he)作則(ze)直到(dao)去年(nian)3月剛剛啟動(dong)。當時，上(shang)汽(qi)(qi)與(yu)阿(a)里(li)共同(tong)出(chu)資10億元，設(she)立“互(hu)聯網(wang)汽(qi)(qi)車(che)(che)基(ji)金”，并(bing)組建了(le)“上(shang)汽(qi)(qi)阿(a)里(li)互(hu)聯網(wang)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司”。

　　界面(mian)新聞(wen)記者注(zhu)意到(dao)，自今年2月中旬起，上汽(qi)阿里(li)互聯網(wang)汽(qi)車(che)公司(si)已(yi)開始新一輪的(de)(de)大規模招聘。其近(jin)期提供的(de)(de)職位達到(dao)了近(jin)40種，涵蓋汽(qi)車(che)制造、測試及互聯網(wang)開發、運營等領域，相關職位的(de)(de)薪(xin)酬標準則在每月1萬-5萬元之間(jian)。

　　在此(ci)類行業跨(kua)(kua)度較大的合(he)(he)作(zuo)中，分(fen)工(gong)的合(he)(he)理性(xing)將成(cheng)為考驗雙方的關鍵因(yin)素。因(yin)此(ci)在這(zhe)場跨(kua)(kua)界(jie)合(he)(he)作(zuo)啟動(dong)之初，上汽集團和阿(a)里巴巴便進行了明確的分(fen)工(gong)。

　　上(shang)汽(qi)方(fang)面主要負(fu)(fu)責(ze)硬件制造、技(ji)術支持以及(ji)(ji)生產(chan)線管理(li)，而明確表(biao)示(shi)過“不會進行硬件生產(chan)”的阿(a)里巴巴則負(fu)(fu)責(ze)實現操(cao)作系統、軟件、O2O服務以及(ji)(ji)各(ge)類線上(shang)產(chan)品在該(gai)互聯(lian)網汽(qi)車(che)(che)上(shang)的整合。阿(a)里巴巴內部(bu)人(ren)士表(biao)示(shi)，類似這樣的整合工作早(zao)在近(jin)一(yi)年前便已由阿(a)里汽(qi)車(che)(che)事業部(bu)完成(cheng)。該(gai)部(bu)門于(yu)去年4月(yue)成(cheng)立(li)，其(qi)職責(ze)涵蓋(gai)大(da)數據(ju)營銷(xiao)、汽(qi)車(che)(che)業務以及(ji)(ji)汽(qi)車(che)(che)電商等(deng)方(fang)面。

　　近年來，行業與(yu)汽(qi)車制(zhi)造業之間的分野已遠不如從前那樣明確。

　　眼下，在(zai)汽車(che)開(kai)發(fa)及制造方面進行類似(si)探(tan)索的(de)(de)互聯網(wang)公司(si)(si)中，樂視也是表現(xian)較(jiao)為(wei)激進的(de)(de)一(yi)例。該(gai)公司(si)(si)目(mu)前正與(yu)總(zong)部位于(yu)美國洛杉磯的(de)(de)電(dian)動(dong)車(che)制造商法拉第未來以及英國跑(pao)車(che)制造商阿斯頓馬(ma)丁(ding)取得合(he)作，致(zhi)力于(yu)研發(fa)“樂視超級汽車(che)”。

　　值得注意的是，在推介(jie)時，樂(le)視創(chuang)始人兼CEO賈(jia)躍亭也高頻(pin)度地(di)用到了“生態”一詞。按照(zhao)該公(gong)司的規(gui)劃，超級汽車(che)(che)的硬件將“永遠是服務于樂(le)視生態圈的一個環節”。在此前寫給(gei)美國內華達(da)州官員的一封郵(you)件中，樂(le)視方面對“生態圈”概念的闡(chan)釋為：“一個完(wan)整、智能(neng)的汽車(che)(che)體(ti)系，一個能(neng)保護地(di)球，改善(shan)人類(lei)生活環境的體(ti)系，使(shi)汽車(che)(che)行業發生革(ge)命性(xing)的改變。”但截(jie)至目前，樂(le)視超級汽車(che)(che)仍(reng)處于概念構成(cheng)階段(duan)，距(ju)離生產(chan)試(shi)制乃至量產(chan)仍(reng)有一段(duan)距(ju)離。

　　從(cong)目前獲悉的(de)(de)(de)情況來看(kan)，榮(rong)威城市(shi)SUV的(de)(de)(de)“”標(biao)簽仍有待上(shang)述兩家企業的(de)(de)(de)進一(yi)步解釋。眼(yan)下已(yi)知的(de)(de)(de)一(yi)點是(shi)，該車型將(jiang)在(zai)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車的(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)植入眾(zhong)多類(lei)似語音導航(hang)、快捷支(zhi)付、系統(tong)級搜(sou)索及在(zai)線娛樂的(de)(de)(de)互聯網功(gong)能。而在(zai)其“傳(chuan)統(tong)汽(qi)車”屬性的(de)(de)(de)部(bu)分，上(shang)汽(qi)方(fang)面表示，新(xin)車將(jiang)搭載該制造(zao)商最新(xin)的(de)(de)(de)“藍芯”動力總成，后續還將(jiang)推出“綠芯”插電式混合動力和(he)純電動車型。根(gen)據該公司內(nei)部(bu)人士透(tou)露(lu)的(de)(de)(de)信息(xi)來看(kan)，榮(rong)威城市(shi)SUV很有可能是(shi)一(yi)輛(liang)緊(jin)湊型SUV或跨(kua)界車。

　　至于該車型的技術(shu)參數(shu)，上(shang)汽方面表示目前不便透露更多信息(xi)，因(yin)此具(ju)體(ti)細節只能留待今年北京車展期間去發現了。更多最(zui)新數(shu)據分析(xi)、市場分析(xi)報告、、行(xing)業分析(xi)請訪問。