中國機器人產業聯盟、中國市場調查網的數據顯示，2015年，“四大家族”日本發那科、安川、德國庫卡、瑞典ABB占中國市場份額的比例分別高達18%、12%、14%、13.5%，其他外資品牌瓜分了34.5%的份額，眾多國產機器人企業只能在剩余8%的市場份額中爭搶。

 　　在機器人領域，補貼政策的存在是必要的：作為制造業大國，中國的人口紅利正在消失，對機器人的需求很大;而與國外機器人巨頭占據中國大部分市場份額相對應的是，我們的機器人產業普遍散、小、弱。如果沒有政府對機器人產業的補貼，中國的機器人企業是很難從這些巨頭手中奪回市場的。實際上，在補貼等扶持政策下，中國機器人產業鏈條也在逐漸形成，出現一批骨干企業，國產機器人面臨著國內外雙向擠壓的困境：外資品牌切走了中國市場最大的一塊蛋糕，在技術、零部件成本方面對國產機器人形成了壓倒性優勢;而在政府補貼等多項扶持政策下，短時間內中國涌現出近千家機器人公司，重復建設、惡性競爭、騙取補貼等亂象叢生。

 　　在新松總裁、中國機器人產業聯盟理事長曲道奎看來，面對國外的競爭，國產機器人存在著產業技術、零部件空心化、應用低端化、市場邊緣化三大潛在風險，而隨著外資企業紛紛在我國投資建設生產基地，自主品牌的正在遭受擠壓。

 　　中國機器人產業聯盟、中國市場調查網的數據顯示，2015年，“四大家族”日本發那科、安川、德國庫卡、瑞典ABB占中國工業機器人市場份額的比例分別高達18%、12%、14%、13.5%，其他外資品牌瓜分了34.5%的份額，眾多國產機器人企業只能在剩余8%的市場份額中爭搶。

 　　“從價值份額上看，自主品牌機器人在國內的市場占有率不到10%;但從臺數上來看，自主品牌銷量已達2.2萬臺，國內市場份額占到30%左右，這反映出我國機器人產品整體上仍處于中低端水平。”工信部賽迪研究院裝備工業研究所所長左世全告訴21世紀經濟報道記者。

　　市場占有率低的同時，國產機器人在應用結構上也大多集中在中低端。

 　　以精度較高的六軸為代表，國產化率占全國工業機器人新裝機量不足10%，在難度較大的焊接領域，國外占了84%的份額;而高端的汽車行業國外公司占了90%的市場。

 　　國產機器人的應用主要集中在搬運、碼垛、上下料方面，處于產業鏈的低端，附加值偏低。盡管中國機器人市場供需雙旺，相當一部分機器人企業仍處于虧損狀態。

 　　左世全認為，國產機器人質量可靠性不高是一個主要的原因，“有些產品做出來了，但是可靠性和滿意度與國外差距比較大。比如，系統集成商為了保證穩定性和可靠性，在汽車自動化焊接方面不敢輕易使用國產機器人。”

 　　這導致自主品牌機器人無法盡快投入市場，甚至有成功應用經驗的產品也難以推廣。缺乏高端產品，用戶認可度低，國產機器人的應用舉步維艱。

 　　更嚴重的問題在于核心零部件上的短板。從結構上看，工業機器人主要由本體、伺服電機、關節減速器和控制器四大部件組成。目前，除本體外的三大關鍵部件中，減速器和伺服電機基本被國外公司壟斷，國內機器人整機制造企業在關鍵部件配套方面嚴重受制于人，基本沒有議價能力，以致整機制造成本與進口整機倒掛。

 　　以占機器人整機成本最高的減速器為例，目前精密減速器市場大半被日本企業占據，中國在精密減速器國產化方面雖出現了一批企業，但在2015年，依舊有75%的精密減速器從日本進口。在伺服電機方面，國內公司的整體份額低于10%;在驅動器上同樣如此：國內80%的驅動器需要從歐美和日本進口。

 　　由于減速器、伺服電機、控制器分別占機器人整機成本的35%、25%、15%，導致中國機器人企業生產成本畸高。

 　　值得注意的是，國外的機器人企業已將重點瞄向中國，伴隨著制造業機器換人的推進，四大家族在長三角、珠三角紛紛搶灘布局。更多最新市場調研報告，投資分析報告，，市場分析報告，市場調查報告，調查報告請訪問。