9月1日消息，近來，有關的消息頻出。先是國家發改委與工信部先后發布了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》修訂征求意見稿，以提高新能源汽車行業的準入門檻，強調市場機制的主導作用。隨后，在前不久舉行的電動汽車百人會夏季論壇上，工信部和財政部的相關負責人也表示，新能源汽車行業將會進一步加強準入、銷售、使用等環節的監管，以保障產品的安全和性能，且未來將告別普惠式補貼。
對此，業界人士認為，相對以前，這次政策調整的力度比較大，新能源汽車產業或將迎來新一輪整合。根據新的政策，新能源汽車生產企業未來被要求具備新能源汽車控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成和匹配能力。
有專家表示，新規對實力雄厚的大型汽車集團來說是一個利好。根據上述意見稿內容，企業集團下屬企業可共用集團的部分能力。這意味著，那些擁有集團背景的新能源車企將更具優勢，這將導致的競爭將更加激烈，行業整合在所難免。
業界人士認為，到2020年，普惠式的新能源汽車補貼政策將逐步退出，加上進入門檻的提高和競爭環境的加劇，新能源車企未來必須創新推廣模式，以便更加貼近市場。 作為多年市場調查的市場研究機構，長期涉足競爭對手市場信息的監測和調查研究，建立全方位的市場信息收集網絡，搭建國內最完善的數據信息平臺。為企業提供大數據和互聯網+時代的信息化一站式服務。
更多競爭對手及調查研究報告，市場調查報告，市場調研報告，調查報告，調研報告，行業分析報告，市場調查，請直接進入官網詳細了解。
陜煤集團榆林化學二期項目取
國家電投集團印發水、火、風版權聲明
