“2013年，在全行業面臨嚴峻困難的生產經營形勢下，鋼鐵企業繼續深化改革創新，加快結構調整步伐，努力轉變發展方式，在產品、技術、管理創新等方面取得了新進展……2014年，鋼鐵行業面臨的挑戰大于機遇。”在1月12日召開的中國鋼鐵工業協會2014年理事（擴大）會議上，鋼協會長、寶鋼集團董事長徐樂江如此描述2013年和2014年的鋼鐵行業運行。回首2013，展望2014，鋼鐵企業如何應對激烈的競爭和艱巨的挑戰？帶著這一問題，記者采訪了多位鋼企領導和業內專家。
產能過剩、無序競爭加劇了行業形勢惡化
2013年，鋼鐵行業運行高產量、高成本、低價格、低效益的態勢沒有改變。江蘇永鋼集團有限公司副總經理張劉瑜認為：“2013年，由于市場原料價格和成品銷售存在倒掛，我們掙的錢更少了，根本原因還是市場競爭環境導致的。鋼鐵行業的進入門檻比以前更低，產能更大，競爭更白熱化。如果沒有自己的特別優勢，企業肯定會虧損。”西林鋼鐵集團董事長、總經理、黨委書記苗青遠對記者表示：“2013年，鋼材生產成本是20年前的幾倍，而鋼價還是20年前的水平。在這種形勢下，企業的裝備水平再高、技經指標再好都沒用。如果沒有非鋼產業的收入，鋼鐵主業不虧損非常困難。”
“從企業的角度來看，市場形勢惡化的一個很重要的原因是鋼廠這幾年進步的幅度小了。”河北省冶金行業協會秘書長王大勇指出，“無論是管理還是技術都沒有明顯的進步。以煉鋼為例，由模鑄改成連鑄就是一個大的技術進步，企業效益、成材率都大幅提升了。但現在沒有新的技術進步，產品質量也沒有大的躍升，同時成本又大幅提高，企業效益自然難以提升。”
對于鋼鐵市場的低迷和競爭的加劇，華菱鋼鐵集團有限責任公司董事長曹慧泉認為：“鋼廠庫存壓力上升傳導到價格的下跌只是表面現象，最根本的原因還是產能過剩。”
苗青遠認為，造成市場競爭激烈、產能過剩嚴重的原因很復雜，主要集中在市場規范管理存在問題和競爭環境不公平等方面。在市場規范管理方面，一方面，很多鋼鐵項目未批先上，而且是低水平重復建設，甚至還有部分裝備從淘汰的地方挪到新的地區；另一方面，產品的質量管理和標準管理不到位，假冒偽劣產品依然較多。
在競爭環境方面，苗青遠說：“現在很多小鋼企，尤其是相當一部分民營企業，還存在進項不開票、銷項不開票的問題。”而原本該發揮監管作用的政府部門并沒有盡到應盡的職責。為了追求經濟增長，有的地方政府對所屬區域范圍內的鋼鐵企業給予保稅、退稅等政策性優惠。“有的企業應當繳2億元的稅，但政府允許它只繳1億元就可以了。還有的企業雖然正常繳稅，但政府的退稅可能達到3億元~4億元。這對于沒有保稅、退稅優惠的企業來說，非常不公平。”苗青遠說。
設法避免惡性同質化競爭
從各企業發展的情況看，目前，鋼鐵行業的競爭不僅體現在“大路貨”產品的同質化競爭上，而且有向高端產品（如汽車板和硅鋼市場）延伸的趨勢。在這種形勢下，鋼鐵企業如何應對？
曹慧泉表示，華菱的汽車板生產線將于今年6月份試生產。面對該領域的競爭，華菱將實施差別化市場戰略，目標客戶定位將避開競爭對手的客戶區域，并且主要面向湖南地區的企業。同時，他也坦率地表示，華菱在該領域還談不上有競爭優勢，畢竟還沒有大規模進入該市場。
王大勇表示，鋼鐵行業要樹立以客戶為中心的理念，提前介入，根據客戶顯在、潛在和未來的需求來生產。“在市場形勢比較嚴峻的情況下，企業更需要發現市場和創造未來市場。”例如，鋼結構建筑既節能環保，又可回收利用，能夠節省大量的能源和資源。處于地震帶的房屋能否推行輕型、低層的鋼結構住宅？能不能仿效家電、汽車下鄉，推行“鋼屋”下鄉？“如果能實現送‘鋼屋’下鄉，大量的鋼材有了去處，將有助于擴大鋼材的需求空間。”
北京建龍重工集團有限公司董事長、總裁張志祥認為，提高產業集中度是應對惡性競爭的必要途徑。“現在，鋼鐵企業布局太分散。未來3年~5年，企業之間會實施兼并重組。鋼鐵行業需要經歷這樣一個階段。”
電子商務尚待更多探索
為了降低市場銷售成本、提高市場占有率，鋼鐵企業紛紛創新營銷渠道，通過銷售模式創新更加貼近客戶、貼近市場，提升競爭力。其中，華菱集團、西林鋼鐵、建龍集團等企業“試水”電子商務這一新的營銷平臺，進行了很好的探索。
2013年，華菱集團電商平臺的交易額約為7億元。不過，曹慧泉直言，相對于生產總量來說，這個規模還很小。他表示，電商平臺與期貨不同，其交易涉及供應方和客戶的實物交割量，要更復雜。
建龍集團的直銷比例比較大，為60%~70%，也有比較固定的客戶群。現在，他們也在嘗試電子商務平臺這一新的營銷模式。張志祥認為，做好鋼鐵電子商務，一要解決好物流運輸的問題；二是服務要跟得上，且需要較多的個性化服務。
在所有“試水”電子商務的鋼鐵企業中，西林鋼鐵是最先“吃螃蟹”的企業之一。自2012年電子商務平臺上線以來，西林鋼鐵通過該平臺的交易量占生產總量的1/3以上，并且贏得了新老客戶的認可，其客戶分布在江浙、廣東一帶。對于物流問題，苗青遠表示，西林鋼鐵完全采用社會化物流，比企業自己搞運輸更合適。
2013年，鋼鐵電子商務平臺蓬勃發展，被業界稱為鋼鐵電商的“元年”。不過，鋼鐵電商的發展也面臨著模式選擇、倉儲物流、融資等問題，尚待更多的探索和實踐。本鋼集團有限公司副總經理、總工程師許家彥表示，企業“試水”電子商務的一個前提是要處理好庫存和物流問題。張劉瑜表示：“哪種模式發展得好，還要看誰能更好地滿足消費市場的需求。如果電商能更好地滿足客戶需求，那肯定發展迅速；如果直銷模式更能符合客戶的需求，那肯定更有優勢。因此，最主要的是看客戶需求。”渤海鋼鐵集團黨委書記、董事長呂春風表示：“鋼鐵企業自己組建電商平臺的可行性不是很高，因為參與的企業可能會互相排斥。其實，由中國鋼鐵工業協會或者第三方搭建這個平臺會更好一些。”
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