伊(yi)朗政府一(yi)名官員今天說，德黑蘭地鐵(tie)項(xiang)目因(yin)西方制(zhi)裁導致資(zi)金缺乏而面臨延期(qi)，因(yin)此(ci)伊(yi)朗希望(wang)其盟友中國能融(rong)資(zi)20億美元來幫助其完成該項(xiang)目。

　　作為伊朗的合作伙伴，中國一直支持伊朗和平發展核能的權利，并且在過去也對針對伊朗能源工業的制裁表示不滿，認為這些制裁不會根本解決問題。有評論說，中國此舉會削弱俄羅斯在該地區的影響力，同時也能削弱美國和歐洲的影響力。不過伊朗的基建公司還在一個備忘錄中透露已經同土耳其和俄羅斯公司簽署了修建公路和鐵路的合同。

　在此之前，中國的目標是修建一條貫穿中亞地區的完整鐵路線。而這個合同是中國邁出的第一步。還有報道說，中國打算借此復興古代“絲綢之路”，把中東、中亞和北京連接起來。
    駝鈴悠悠，載有香料、象牙(ya)、珠寶等物品的(de)阿拉伯商隊來來往。連接中(zhong)原與波斯灣的(de)古絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)見證了東西方貿易的(de)繁盛(sheng)(sheng)。如今(jin)，一條(tiao)由鋼鐵(tie)(tie)筑(zhu)成的(de)“現代絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)”呼之(zhi)(zhi)欲出，有望(wang)重(zhong)現幾千年前的(de)盛(sheng)(sheng)景。伊朗外(wai)長穆塔(ta)基11月15日宣(xuan)布，修建聯通中(zhong)國與中(zhong)東的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)線方案已得到相關國家(jia)的(de)同意。如果可行性研究進展(zhan)順利，這條(tiao)全(quan)長2300公里的(de)歐亞大動脈將于明(ming)年初動工(gong)(gong)。 德黑(hei)蘭城鄉(xiang)鐵(tie)(tie)路(lu)公司副總經理(li)穆罕默(mo)德·蒙塔(ta)澤里說，二期工(gong)(gong)程(cheng)將按計(ji)劃于明(ming)年完工(gong)(gong)，但(dan)三期工(gong)(gong)程(cheng)的(de)兩(liang)條(tiao)新線路(lu)可能會因缺少(shao)資(zi)金而延期。

　　這次，為地鐵(tie)(tie)修建的(de)融(rong)資中，蒙塔澤里(li)在出(chu)席(xi)《中東經濟文摘(zhai)》舉辦(ban)的(de)一次鐵(tie)(tie)路項目會(hui)議的(de)間(jian)隙(xi)對本社記者表示：“我(wo)們正在向外國企業尋(xun)求融(rong)資。我(wo)們在同中國(政府、銀行及相關機構(gou))談(tan)判(pan)，希望(wang)能獲得(de)融(rong)資。”

　　蒙(meng)塔(ta)澤里(li)較(jiao)早前在上(shang)述會議上(shang)說(shuo)，德黑(hei)蘭地鐵項(xiang)目最初規劃總(zong)長度為(wei)430公里(li)，沿途設立車站256座，造價180億美(mei)元。但受西方(fang)制裁影響，后(hou)來獲批的項(xiang)目僅有(you)261公里(li)，車站也(ye)減至175座，成(cheng)本(ben)預計(ji)約(yue)為(wei)100億美(mei)元。

　　首(shou)期(qi)(qi)長89公(gong)里、有41座(zuo)(zuo)車站的地(di)鐵線路已投入運(yun)營。總長70公(gong)里、有66座(zuo)(zuo)車站的二期(qi)(qi)工(gong)(gong)程預(yu)計(ji)將于2013年完工(gong)(gong)。三期(qi)(qi)項目的兩條新(xin)線路總長約為102公(gong)里，共(gong)有68座(zuo)(zuo)車站，如果資(zi)金(jin)能(neng)得到保證，預(yu)計(ji)將于2015年完工(gong)(gong)。

蒙塔澤里說，諸如路(lu)軌等(deng)設備是從中國進口的(de)，但他并未提供(gong)詳細信息。中國是伊朗(lang)石油的(de)第(di)二大進口國。日(ri)本(ben)一直是伊朗(lang)石油第(di)一大進口國，日(ri)本(ben)也一直長(chang)期參加伊朗(lang)的(de)基礎設施工(gong)程(cheng)，包(bao)括在德黑蘭建(jian)造地(di)鐵的(de)工(gong)程(cheng)。

筆者認為，伊朗之所以積極在中國融資，是因為這其中蘊含著巨大的地緣戰略價值。從經濟角度來說，由于伊朗地處中亞和中東的交匯點，東西方之間的貿易往來必然要經過伊朗，這就給伊朗發展過境貿易提供了良好的契機。 近些年，面對西方的制裁，伊朗把發展過境運輸作為賺取外匯、擺脫經濟困境的一個主要手段。數據顯示，今年前8個月，伊朗過境貨物運輸量達400萬噸，與去年同期相比增長了13.3%。伊朗副總統拉希米今年9月在伊朗西部鐵路網開通儀式上說，伊朗歷史上是古絲綢之路的重要過境國，是連接亞歐大陸的橋梁。伊朗應該充分利用這一地緣優勢，大力發展過境運輸，如果發展得好，伊朗從過境運輸上獲得的收入有望與石油收入相當。