來自省交通運輸廳的消息稱，2013年福建省交通運輸要完成投資650億元目標。
　　
　　2013年福建省將積極推動開通廈門兩岸郵輪運輸航線和廈門港招銀港區增設對臺客運直航點。近日，來自省交通運輸廳的消息稱，2013年全省交通運輸要完成投資650億元目標。
　　
　　力爭建成15個高速項目
　　
　　福建省今年在建的京臺建甌至福州段、福州繞城路東南段等24個項目將近1000公里，確保2015年前如期建成、通車里程超5000公里。
　　
　　此外，福建省高速公路力爭建成福(州)永(泰)高速、廈漳大橋等15個項目(路段)超570公里，海西網通車里程突破4000公里;普通公路將分類推進“鎮鎮有干線”項目，新建成二級以上國省干線和三級以上“鎮鎮有干線”項目500公里。
　　
　　計劃新增生產性泊位
　　
　　今年，福建省港口計劃新增生產性泊位15個，新增貨物吞吐能力2000萬噸，全省港口貨物吞吐量超4.5億噸，其中集裝箱1120萬標箱。
　　
　　其中，福建省還將以廈門東南航運中心和連片開發為重點加快港口建設，加快神華羅源灣、湄洲灣煤電儲運一體化、湄洲灣中化、漳州古雷30萬噸原油碼頭及中石油福州、中海油漳州LNG項目等配套碼頭前期工作。繼續加大建設力度，新開工項目10個、完工10個，著力推進海滄、肖厝、斗尾、東吳、江陰等重點港區連片開發，全力推進三都澳、平潭、湄洲灣、泉州灣、廈門灣、古雷等航道項目建設。
　　
　　計劃新增更新公交車
　　
　　今年福建省抓好交通為民辦實事工程，計劃新增更新公交車1500輛(其中清潔能源800輛)，新增延伸優化線路250條，建設公交站場30個;新增更新出租汽車1200輛(其中清潔能源車300輛)。
　　
　　此外，福建省今年將新增更新農村客車600輛，建成農村客運站15個、候車亭60個，鞏固提升“村村通客車”工程。實施清流等4個縣(市)的城鄉客運一體化試點工程，探索“全域公交”、“區域公交”發展模式，并將分類推進“鎮鎮有干線”項目，建設里程約1000公里、建成280公里，新增20個鄉鎮通達，全省鄉鎮通達三級及以上公路比例80%以上。
　　
　　加大對臺客運碼頭建設
　　
　　福建省今年將加大對臺客運(滾裝)碼頭等基礎設施建設力度，完善配套設施。首先是重點拓展閩臺客滾運輸，穩固廈門至基隆、臺中，平潭至臺中定期班輪航線。其次是鞏固“小三通”品牌，推動五通至金門航線開通夜航和行李直掛工作，穩定“兩馬”客運航線并培育新增長點。
　　
　　此外，福建省將積極推動開通廈門兩岸郵輪運輸航線和廈門港招銀港區增設對臺客運直航點。24日，人大代表、青海省交通廳廳長楊伯讓在接受記者采訪時稱，今年青海將計劃投資18億元用于改造和建設鄉村公路，因交通不便牧民轉場難一事也將會逐步進行解決。
　　
　　楊伯讓說，今年，省交通廳就將投資18個億從五個方面對鄉村公路建設改造。包括：重點支持通村通鄉的通暢工程，鋪設柏油路和水泥路；支持縣和縣、鄉和鄉、村和村聯網公路建設；支持新農村建設中有關道路建設；結合生態移民，包括三江源生態移民、整村搬遷等相關道路建設；進行農村橋梁、站點建設。實時解決老百姓最為關心的出行問題。
　　
　　針對有些人大代表反應的因交通不便、牧民出現轉場難一事，楊伯讓表示，牧民轉場困難就是指牧民從冬季草場到夏季草場，這些草場和農田道路相似屬于生產性質的道路，這些年青海交通政策除了通鄉通村道路建設，也將村到村、鄉到鄉的聯網路納入了支持范圍。對于牧民轉場道路問題，因為他的機動性較強，且路面的使用頻率相對要低，所以當前還沒有這方面的政策。但隨著牧業區農牧業規模化經營以及老百姓生活生產的需要，這幾年青海也在逐年安排，會逐步想辦法給予解決。　2012年，省高管局緊緊圍繞省廳下達的重點項目建設任務，統一思想，攻堅克難，超常運作，全力推進高等級公路建設，共完成投資52.78億元，為省廳下達年計劃52.61億的100.3%，再創歷史新高。實現了拉脊山隧道全線貫通，倒淌河至共和、阿岱至李家峽高速公路、湟中至貴德一級公路建成試通車，新增高等級公路116公里。大水橋至茶卡新建右幅路基完成。西寧南繞城高速公路關鍵控制性工程和征地拆遷工作取得較大進展。牙什尕至同仁高速公路完成各項建設手續報批和招標工作，順利開工建設，征地拆遷工作全面展開。
　　
　　針對項目工期緊、任務重、征遷難度大的實際，為確保建設任務的全面完成，一是及早安排項目復工，認真量化分解任務，層層簽訂了目標管理責任書，堅持領導靠前指揮，積極協調解決征地拆遷和工程技術方面存在的困難和問題。二是緊緊抓住有效施工期，大力開展“五比一創”等勞動競賽，狠抓重點路段、復雜路段和卡脖子路段施工，加大人員設備投入，集中力量打攻堅戰，加強路基、路面、交通機電工程等各環節的銜接配合，倒排工期，交叉作業。三是積極籌措建設資金，在省廳和有關部門的大力支持下，共籌措建設資金59.3億元，并加快工程價款計量支付和設計變更審批，確保了資金投入及時到位。四是加大督促檢查力度，嚴格按照計劃完成情況兌現獎懲，以旬保月，以月保季，以季保年。在拉脊山、柳梢溝隧道建設中實施了月度考核獎勵機制，充分調動了各參建單位和人員的工作積極性，使施工進度明顯加快。