(二)一般貿易出口占主導，加工貿易出口小幅下降。9月份，我國以一般貿易方式出口汽車零件18.9億美元，同比增長11.1%，環比下降3.7%，占同期我國汽車零件出口總值的75.6%。同期，以加工貿易方式出口汽車零件4.9億美元，同比下降1.2%，環比下降1%。

 

　　(三)主要對美國、歐盟和日本出口。9月份，我國對美國出口汽車零件7.1億美元，同比增長6%，環比下降7.6%;對歐盟出口3.8億美元，同比增長12.4%，環比下降7.1%;對日本出口2.8億美元，同比增長11.3%，環比增長17.7%;三者合計占同期我國汽車零件出口總值的54.9%。

 

　　(四)外商投資企業主導出口。9月份，我國外商投資企業出口汽車零件14.3億美元，同比增長8.5%，環比下降0.5%，占同期我國汽車零件出口總量的57.2%。同期，民營企業出口8.9億美元，同比增長10.7%，環比下降7.1%，占35.3%。

 

　　(五)浙江、江蘇、上海和廣東為出口主力省份。9月份，浙江出口汽車零件4.4億美元，同比增長4.9%，環比下降4%;江蘇出口4.2億美元，同比增長1.8%，環比下降0.4%;上海出口3.4億美元，同比增長4.5%，環比增長3.3%;廣東出口2.9億美元，同比增長5.8%，環比下降6.3%;上述四者合計占同期我國汽車零件出口總值的59.4%。

 

　　二、當前值得關注的問題及相關建議

 

　　(一)汽車零件供應商競爭日趨激烈，加劇行業利潤下滑。由于汽車整車廠轉移成本壓力、產能利用率水平不高等因素，中國汽車零部件供應商的利潤率正在下降。統計顯示，近幾年中國汽車零部件供應商的利潤率一直呈現下降水平。今年一季度的我國零部件企業的利潤率僅為5.8%，明顯低于2009年到2012年的10.4%、9.5%、8.2%和7.8%。與此同時，缺少技術含量、售后服務能力較差仍是我國汽車零件企業的短板，大多數企業以“價格戰”作為銷售手段。因此，在下

 

　　游整車市場發展放緩的背景下，國內企業零件企業內部惡性競爭日趨嚴重，進一步加劇了行業利潤下滑。

 

　　(二)外資零部件企業對華投資熱潮持續，“技術溢出”的效果亟待關注。隨著國際汽車零部件巨頭在華業務的快速增長，跨國零部件企業紛紛進入了新一輪投資高峰期。8月，博世汽車部件(成都)有限公司正式開業啟用;9月25日，采埃孚北京新工廠開業;德國濾清專家曼胡默爾也于9月27日宣布，其在中國的合資企業—長春曼胡默爾富維濾清器有限公司新工廠正式落成并投入使用。此外，2013年到2014年法雷奧也將在我國新開7家工廠。外資零部件企業加速擴容，勢必為我國技術引進提供便利條件，“技術溢出”的效果亟待關注。與此相反，國內企業由于缺少關鍵技術產品，致使其規模效益差和無序競爭等問題相對突出。