雖然市場整體銷量快速增長，但自主品牌表現卻不如人意。2014年1月，包括合資自主品牌，自主品牌乘用車銷量共計58.14萬輛，比去年同期的57.40萬輛僅微增1.3%，增速遠低于乘用車市場平均水平;自主品牌市場份額同比下降，由37.1%降至33.9%，下降3.2個百分點。
在自主品牌主要的乘用車企中，多數企業銷量出現下跌走勢。今年1月，自主品牌乘用車前十企業依次是上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車、東風柳州、江淮汽車、上海汽車和華晨汽車，其中，僅三家企業銷量增長，七家銷量下滑。
去年奪得自主“老大”的上汽通用五菱，今年1月銷量實現9.01萬輛，穩超其他企業，排名榜首，并且其銷量同比增長64.5%，在前十企業中也最高。其高銷量及高增幅主要憑借于五菱宏光，五菱宏光銷量持續攀升，1月銷量8.12萬輛，再創新高，并同比增長七成。
排名第二的并非去年全整年銷量第二的長城汽車，而是長安汽車，在新車銷量的發力下，長安汽車今年1月同比增長27.9%至7.23萬輛，超過長城汽車。
四大民營企業銷量均降 吉利跌幅最高
長城、奇瑞、比亞迪和吉利自主四大民營企業依次排名第三至第六位，銷量同比均下滑。其中，跌幅最高的是去年表現上佳的吉利汽車，而今年1月銷量大跌44.7%至3.34萬輛。據吉利汽車所述，其銷量較低且大幅下跌的原因除了農歷新年假期造成的季節性因素影響外，還受其集團正在進行的營銷系統改革，以及1月為傳統出口銷售淡季影響有關。
奇瑞和比亞迪銷量則分別也有20.6%和35.7%的下滑，實現4.38萬輛和3.59萬輛。這兩家企業旗下車型中，除了新車以外，絕大部分車型銷量均驟降。而長城汽車銷量5.07萬輛，同比略降3.3%。
其他前十企業中，東風柳州銷量2.57萬輛，排名第七位，銷量同比增長27.5%，是前十中銷量增長的第三家企業。江淮汽車、上海汽車和華晨汽車今年1月銷量也低于去年同期。
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