記者昨天上午從市環保局獲悉，本月1日至12日，僅有一天為三級輕度污染，其余11天均為優良天氣，PM2.5濃度比去年同期下降55%。控煤、控車、控工業、控揚塵等減排措施取得了明顯效果。但是，本市PM2.5來源已經發生明顯變化，機動車排放的貢獻率已達到近50%。對此，機動車排放管理處處長李昆生表示，下一步將積極研究降低機動車使用強度的措施，包括實施交通擁堵費、燃油排污費，百萬輛國一、國二標準機動車將加強管控，甚至采取限行措施。
前12天幾乎全是優良天
減排措施可降低兩個污染等級
據北京環保監測中心主任張大偉介紹，11月1日至12日，本市空氣質量一級優占4天、二級良占7天，三級輕度污染僅有1天。從前12天的情況看，幾乎全是優良天氣。
APEC會議前空氣質量會商結果顯示，8日至11日期間，北京空氣質量可能達到中度甚至重度污染水平。從實際情況看，這幾天空氣靜穩，不利于污染物擴散，PM2.5濃度有所抬升。衛星遙感監測圖顯示，9日中午，北京市區以南地區，包括天津市、河北省南部、山東省出現過一次短暫的重污染天氣，但是污染物沒有擴散到北京市區及以北地區，與重污染“擦肩而過”。總體來說，由于減排力度達到最大，效果顯著體現，APEC會議期間的空氣質量維持在二級良水平。
北京環保監測中心作了一項數據模擬分析，2013年1月8日至17日為典型、極端的靜穩天氣過程，如果在這段時間內采取此次APEC會議期間的環境保障措施，那么可以明顯降低PM2.5濃度，其中10日至14日的PM2.5平均濃度可從306微克/立方米下降到200微克/立方米以內，污染級別可降低一到兩個等級，也就是說，從重度污染降到輕度污染。
機動車占PM2.5來源近五成
擁堵費、排污費正在研究實施
北京環保監測中心的最新分析結果顯示，北京市PM2.5來源已經發生明顯變化。去年全年平均PM2.5來源中，機動車排放占31.1%；而APEC會議期間機動車貢獻率明顯上升，達到47.3%。目前，汽油車、柴油車、非道路機械等燃油排放不僅是北京市PM2.5本地污染排放的最大來源，而且貢獻率已經占到將近一半。
APEC會議期間，針對機動車采取的環境保障措施包括老舊機動車淘汰更新、單雙號限行、公車停駛、部分非道路機械停止使用等。分析數據顯示，這些措施使機動車排放污染物總量大幅下降。其中，氮氧化物減排44%，細顆粒物減排58%，揮發性有機化合物減排49%。機動車單雙號限行使高峰時段，路網車速由22km/h左右上升至35—50km/h。
據機動車排放管理處處長李昆生介紹，實行單雙號限行期間，98%以上車輛都能遵守規則上路行駛，公車停駛率達到74%，對減排作出重要貢獻。隨著機動車對PM2.5貢獻率的提升，下一步將積極研究降低機動車使用強度的措施，包括實施交通擁堵費、燃油排污費，并提高車輛排放標準和油品質量標準。
此外，李昆生表示，目前本市有40萬輛國一標準機動車、60萬輛國二標準機動車，如果把這些車輛更換成國五標準，同樣能夠達到APEC會議保障期間的減排效果。為此，今后將進一步加大老舊車淘汰力度，國一車或將像黃標車一樣采取限行措施，同時對國二標準車輛加強管控力度。
“人努力”使PM2.5降55%
六省市區聯防聯控發揮重要作用
經測算，APEC會議保障期間，京津冀及周邊地區聯合啟動減排措施，使PM2.5濃度比去年同期下降55%，區域聯防聯控發揮了重要作用。北京周邊地區大氣PM2.5濃度同步出現了不同程度的下降，各地空氣質量都得到了明顯改善。
PM2.5屬于典型的區域性大氣污染物，區域傳輸特征明顯，年均來看，區域污染輸送對北京市PM2.5影響占28%至36%。為此，北京、天津、河北、山東、山西、內蒙古等六省市區啟動了聯防聯控措施。大氣環境遙感監測結果顯示，京津冀及周邊地區大氣PM2.5濃度出現了不同程度的下降。
會議保障期間，本市施工場地作業停工、強化道路吸掃沖刷頻次等強力措施，使道路塵土殘存量明顯降低，全市揚塵排放總量下降了70%以上，直觀感覺就是城市變干凈了，揚塵控制措施的減排效果立竿見影。
此外，通過會前完成一批石化、汽車制造、包裝印刷等重點行業污染治理和環保技改工程、調整退出375家高污染企業、會期累計停限產462家工業企業等措施，對減少二次轉化生成的PM2.5發揮了重要作用。
但是，在PM2.5濃度水平大幅降低的背景下，機動車排放和餐飲等三產服務業貢獻比例明顯增加。北京市PM2.5來源最新分析顯示，機動車排放貢獻率占47.3%，比去年提高16個百分點；并首次提出餐飲、汽修等三產服務業貢獻占11%，會期該類源貢獻比例大幅上升。
陜煤集團榆林化學二期項目取
國家電投集團印發水、火、風
