繼出租車、專車和拼車之后,擅長顛覆的滴滴快的又進入了一個全新的出行領域——公交車。上周,滴滴快的旗下巴士業務“滴滴巴士”正式在北京和深圳兩地上線。用戶可以關注“滴滴巴士”微信公眾號,并直接在微信公眾號中選擇線路購票乘車,記者在該公眾號發現,“滴滴巴士”價格在7元到13元不等。據悉,滴滴巴士已在北京開通33條線路,深圳上線10條線路,預計到7月底將在北京和深圳增開到數百條線路。
 

　　直擊白領上下班痛點

 

　　據了解,在車輛方面,滴滴巴士主要與旅游公司和租賃企業合作,結合線下閑置大巴資源進行數據匹配,搭建平臺完成用戶找車需求。而大巴車的通常做法是,周一到周五用于上班族的上下班定制,周末接待游客,服務景區。有業內預計,定制大巴市場潛在規模超過千億元人民幣。
 

　　滴滴巴士事業部總經理李錦飛表示,滴滴巴士是針對現有公交主干線的補給,滿足現有公交體系無法滿足的出行需求,未來滴滴巴士的愿景是為數億人解決公交出行問題,為用戶提供更好的服務,專座直達。
 

　　隨著專車和拼車的出現,改變了很多白領上班出行的習慣,因此盡管“滴滴巴士”首批上線城市中沒有廣州市,但已經吸引到不少本地擠巴士上下班的上班族的關注。家住芳村卻在天河上班的孔先生表示,由于直達上下班地點的公交很少,所以每天上下班都選擇打車或者擠地鐵,但打車的費用高,地鐵擁擠體驗差,每個月都要花費數百元的出行費用,而且還耗費很長的等待時間。他很期待“滴滴巴士”的到來,希望可以解決上下班時的出行痛點。
 

　　對此,記者從滴滴快的了解到,廣州地區的“滴滴巴士”的上線暫時還沒時間表。
 

　　同樣面臨政策風險

 

　　但需要注意的是,和專車一樣,“滴滴巴士”也面臨著政策的風險。據了解,在去年,北京市交通委運管局發布《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》中提到,租賃車輛不得用于未經許可的出租等行業運營。“無論是汽車租賃經營者,還是汽車租賃承租人,在沒有取得合法客運經營資質情況下假借汽車租賃名義從事營運活動的,屬于違法違規行為”。
 

　　中國道路運輸協會秘書長王麗梅此前接受媒體采訪時表示,民間大巴有點類似公交定制班車的形式,但如果從事道路運輸服務,需要滿足三大條件。一是經營者需要有經營資格,二是經營車輛需要有運營資格,三是從業人員尤其是客運駕駛員也需要有從業資格。
 

　　而事實上,在美國市場專門為每日規律上班的白領一族提供大巴服務的Leap,就因為沒有獲得公交車停靠的許可,而遭遇暫時停運。