想讓公司的工作“更有些樂趣”的大眾汽車首席執行官穆勒，上周六被拍到身著禮服、面帶微笑出現在萊比錫歌劇院，桌上放著紅酒，手邊摟著前網球明星。然而，這份“樂趣”隨著本周二一份新出爐的報告戛然而止。
 

　　再傳丑聞引發股價暴跌
 

　　德國當地時間11月3日，大眾公司稱又發現80萬輛汽車的二氧化碳排放數據存在“矛盾”。該公司表示，最新爆發的這項問題，可能令公司面臨約20億歐元的經濟風險，受影響的多數為小型柴油引擎與汽油引擎。大眾發言人表示，受影響的車型包括了Polo，高爾夫及帕薩特，奧迪的超小型A1車型、掀背式A3車型，其他品牌的還有斯柯達歐雅、西亞特伊比薩及西亞特利昂。
 

　　消息一出，大眾公司在德國法蘭克福上市的股票周三暴跌8%，截至收盤，其股價大幅跌收9.5%，市值一天損失約60億歐元。自9月大眾柴油車排放丑聞爆出以來，大眾公司市值已蒸發超過240億歐元，涉及全球車輛數約1100萬。
 

　　大眾汽車表示，將馬上與“負責的監管機關”就如何處理最新的發現展開討論。該公司第三季撥備67億歐元，做為應對丑聞的初步費用。部分分析師已表示，監管機關的罰款、訴訟與汽車修護費用最終可能高達350億歐元。
 

　　與此同時，大眾汽車聲稱，已告知美國和加拿大經銷商停止出售其3.0升V6TDI柴油引擎的新款車，并將于12月召回使用1.8T和2.0L汽油引擎的某些車輛。而且大眾還向美國國家公路交通安全管理局表示，公司將召回大約92000輛汽車，即在美國銷售的部分2015年和2016年款捷達、帕薩特、高爾夫和甲殼蟲。保時捷、大眾及奧迪品牌則自愿停止了涉及車輛在美的銷售。
 

　　德國政府大為光火
 

　　大眾汽車是歐洲最大汽車業制造商，也是德國最大雇主，一直是德國工程實力的標志。這次丑聞的升級使得德國有關部門十分不滿。
 

　　德國交通部長多布林德表達了他對大眾汽車的“惱火”，他于本周三表示，目前以大眾、奧迪、斯柯達和西亞特品牌出售的所有車款，無論是柴油還是汽油引擎汽車，都將進行二氧化碳和二氧化氮排放測試。
 

　　《衛報》發表文章認為，大眾公司聲稱的20億元經濟風險將用來償還德國政府的稅收抵免，因為二氧化碳排放量是作為一項每輛汽車都應符合標準的道路責任的，而這次丑聞升級體現了作弊問題首次涉及二氧化碳及汽油汽車，因此這意味著大眾汽車在稅收上所作的貢獻遠比他們應該做的要少。
 

　　丑聞的擴大也使得評級公司穆迪下調了大眾的信用評級。穆迪周三表示，下調大眾信用評級至A3/P-2，展望為負面。標普在10月12日就曾下調大眾評級至A-，相當于穆迪的A3評級。穆迪在一份聲明中稱，此次的降級“反映了大眾聲譽及未來盈利風險的不斷升級”。此外，穆迪還提到了美國監管部門周一最新的指控，用于作弊的軟件遠比原來預想的要多。
 

　　大眾銷量或能維持增長
 

　　有業內人士認為，此次事件的發酵會嚴重影響大眾汽車的銷量。但是，從剛剛公布的全球部分地區銷售業績來看，自9月份的排放丑聞以來，大眾汽車的銷量并沒有一落千丈。
 

　　根據路透社的報道，大眾品牌汽車10月在美國市場的銷量增長0.24%。盡管增長不及預期，但大眾汽車在美國市場為新車型推出折扣及其他優惠政策，幫助抵消了9月針對所有2.0升四缸柴油車的銷售禁令所帶來的影響。
 

　　歐洲地區的銷售業績似乎為大眾帶來一絲安慰。大眾集團10月份法國銷量依然實現增長，同比提升2.7%，雖然大眾品牌遭遇3.0%的下滑，但奧迪、西亞特以及斯柯達品牌均實現增長，其中斯柯達品牌增幅達到27.9%。德國汽車工業協會的數據則顯示，在經歷了大眾柴油車造假事件之后，上個月德國柴油車銷量仍實現了6%的增長，豪華品牌中，奧迪10月德國銷量同比微增0.9%，寶馬同比增長7.1%，奔馳則同比提升1.5%。
 

　　而根據日本經濟新聞的消息，德國大眾10月在日本國內市場的新車銷量與上年同月相比減少一半，雖然大眾并未在日本正式銷售存在尾氣排放造假問題的柴油車，但品牌形象似乎受到影響。路透社的報道顯示，德國大眾汽車10月在韓國銷量同比接近腰斬，四年來首次低于1000輛。日韓的銷售下滑無疑給了大眾一記響亮的提醒。
 

　　英國廣播公司認為，部分地區銷售業績的下滑以及公司市值的蒸發，說明了對大眾汽車排放真相無情的追求將會是一個極其昂貴的、具有破壞性的過程。
 

 　　聯合國氣候變化框架公約執行秘書長費格蕾絲則對路透社表示，她對大眾汽車排放造假丑聞感到“高興”，因為大眾將加強電動汽車和混合動力汽車的生產，加速全球放棄化石燃料的進程，預計未來將出現清潔汽車革命。她還指出，大眾稱將擴大電動汽車和混合動力汽車的產量，并稱這是其擺脫排放丑聞的一線希望。