大眾向(xiang)美(mei)國(guo)監(jian)管機(ji)構承認還有(you)8.5萬輛大眾汽車(che)的發動機(ji)裝有(you)非(fei)法軟(ruan)件，令這家德國(guo)車(che)企(qi)控制排(pai)放量丑聞的努力受到(dao)打(da)擊。

　　此(ci)前大眾和奧迪與美國監管(guan)機構對峙的(de)焦點(dian)是(shi)，該(gai)公司是(shi)否在(zai)部分豪華車型上安(an)裝(zhuang)作弊裝(zhuang)置以(yi)欺(qi)騙排放測試。大眾已承認在(zai)110萬輛(liang)較(jiao)小排量(liang)汽車上使用了作弊軟件。

　　上周(zhou)，奧迪派出(chu)首席(xi)執行官和工程技術(shu)人(ren)員與(yu)美國(guo)國(guo)家環境保(bao)護局(ju)開(kai)會。他(ta)們承認，從2009年至今(jin)年銷售的(de)所(suo)有3升(sheng)柴油發動機汽車(che)都安裝了作弊軟件，這一時間跨度超出(chu)人(ren)們最初的(de)設想。

　　美國環保局在(zai)11月初提出，大(da)眾的(de)較大(da)排量汽(qi)車(che)也存在(zai)類似問題(ti)，表(biao)示在(zai)該公(gong)司1萬輛2014年(nian)至2016年(nian)車(che)型(xing)的(de)3升排量汽(qi)車(che)上發現了作弊(bi)裝(zhuang)置。大(da)眾在(zai)11月2日(ri)表(biao)示，“并未在(zai)3升的(de)V6柴(chai)油(you)動(dong)力車(che)輛上安(an)裝(zhuang)任(ren)何(he)軟(ruan)件，以被禁(jin)的(de)方式改(gai)變排放性能。”

　　當時(shi)投資者和(he)分析師都對這(zhe)條聲明的(de)語氣以及對抗(kang)美(mei)國(guo)環保(bao)局(ju)是否明智表(biao)示(shi)擔憂。現在，據(ju)熟悉大眾集團的(de)人士透露，奧迪(di)已經承認這(zhe)款名為(wei)“輔助排放控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置”的(de)軟件違反了美(mei)國(guo)《清潔空氣法(fa)》。根據(ju)美(mei)國(guo)法(fa)律，這(zhe)類裝(zhuang)置如果要被視為(wei)合(he)法(fa)，汽車制(zhi)造商必須通(tong)知監管機構。奧迪(di)承認其(qi)沒有這(zhe)樣做。

　　但雙方對該軟(ruan)件(jian)(jian)的作用(yong)仍存在爭論。美國環保局認為(wei)這是一種作弊裝置(zhi)，但大眾表示(shi)，該裝置(zhi)是為(wei)了(le)在柴油發(fa)動機(ji)預(yu)熱時給予幫(bang)助。這家汽車制造商向美國環保局表示(shi)，這款軟(ruan)件(jian)(jian)可追溯至2009年生產的汽車，總量約為(wei)8.5萬輛。

　　奧迪拒(ju)絕置評，但昨晚(wan)計劃發(fa)表聲明(ming)。大眾重申，將與美(mei)國環保局合作以澄清(qing)此事(shi)。