58趕集結束“雙CEO”過渡期楊浩涌另起爐灶押注二手車電商。11月25日，58趕集集團對外宣布，瓜子二手車直賣網已完成分拆，58趕集聯席董事長、原趕集網CEO楊浩涌以個人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。

 　　11月25日，58趕集集團對外宣布，瓜子二手車直賣網已完成分拆，58趕集聯席董事長、原趕集網CEO楊浩涌以個人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。

 　　分拆完成后，以楊浩涌為核心的團隊將持有瓜子二手車50%以上的股份，同時，楊浩涌將正式出任瓜子二手車CEO，并卸任58趕集CEO一職。

　　至此，58趕集的雙CEO制也正式告一段落。

　　瓜子二手車分拆完成

 　　實際上，楊浩涌帶領瓜子二手車分拆出去并不是預謀已久的，姚勁波對《證券日報》記者表示，“一個月前，我還跟浩涌在找瓜子CEO的合適人選，也談了很多人。最后，還是原騰訊電商負責人提醒我，可以問問浩涌把瓜子獨立出去，我們把很多股份給浩涌，其實這是非常隨機的一件事。”

 　　自今年4月份，58同城宣布戰略入股趕集網以來，58趕集一個公司兩個CEO的組織架構一直都是媒體關注的焦點，而此次分拆完成后，楊浩涌雖然仍保留了58趕集的聯席董事長一職，但同時選擇了卸任CEO，可以說，58趕集的雙CEO制正式成為歷史。

 　　與此同時，姚勁波表示，楊浩涌離開以后，58趕集在組織結構方面也做出了相應的調整，把業務分成四個大的板塊，分類業務、業務、業務和金融業務。“58和趕集未來兩年將慢慢扎根到垂直業務，同時，也分別有一個創新業務，58方面是58到家，我們也獨立融資了，趕集選擇的方向是瓜子。”

 　　在采訪過程中，姚勁波還多次強調了58趕集的汽車平臺與瓜子二手車并不相同，“58趕集主要專注于汽車B2C和二手平臺性的業務，在這個平臺上，所有供應商和個人都可以發布車源，包括瓜子，也包括4S店。58趕集做大的平臺，這與瓜子二手車的C2C模式是兩回事”。

 　　值得一提的是，楊浩涌也表示，58趕集的整合已經進入平穩階段，市場營銷費用得到有效控制，大的創新項目在集團資金和資源的支持下快速發展，其中大部分已經完成分拆，如斗米兼職、好租等。“將58趕集交給姚勁波，我個人非常放心，下一階段，我會將重點精力放到二手車這場硬仗上來。”

 　　此外，瓜子二手車分拆獨立的同時，楊浩涌也以個人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。分拆完成后，以楊浩涌為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份，而58趕集集團作為財務投資者，也將繼續擔任公司的股東。

 　　對此，姚勁波認為，楊浩涌的投資更多的是代表了一個承諾：“我并不是找了一條退路，而是全身心的投入到新起點。”

　　二手車市場火藥味漸濃

 　　適逢瓜子二手車即將上線一周年，楊浩涌對《證券日報》記者表示，中國二手車市場是一個高速發展的增量市場，今年年底交易量有望突破1000萬輛，預計到2020年還將在此基礎上翻番，交易金額超過1萬億元，此外，二手車電商作為切入萬億元汽車后服務市場的重要入口，更具想象空間。

 　　不過，就在不久之前，愛洗車CEO跑路的消息還不絕于耳，業界也對汽車后市場O2O的倒閉潮唏噓不已，面對業內人士提出的資本寒冬，更讓人擔心的是，二手車電商的“燒錢”營銷戰會不會吹起更大的市場泡沫?

 　　“在二手車市場當中，大家目前都還處于跑馬圈地的狀態。”楊浩涌表示，“過去一年我們跑的很快，原因有幾個方面，首先，58趕集給予了大量的導流支持;其次，瓜子有品牌的優勢，一年的時間我們做到了大概50個城市，員工總數超過1800人，到年底有望達到2400人，相當于趕集創立7年的人員規模;第三點，我們打過仗，知道哪些錢花在刀刃上做推廣，即使之前花掉了10億元、20億元做推廣，可以在兩三個月內我們就把一個品牌打造起來了。”

 　　然而，面對友商在廣告和營銷方面的猛烈進攻，姚勁波還是放下了“狠話”，“不用瓜子二手車出手，58趕集就把他們滅了，如果他們跟58趕集二手車業務競爭，我們是準備還手的。”