在趕集網創始人楊浩涌辭去58趕集集團聯席CEO職務的當天，58同城創始人姚勁波和他有一個簡單卻意味深長的擁抱。
 

　　和此前絕大多數58趕集的發布會不同，這次的發布會顯得嚴肅沉悶，“出走”的楊浩涌即將在二手車領域獲得“新生”，而在58趕集獨掌大權的姚勁波也將面臨更大更新的挑戰。
 

　　合并
 

　　即便在中國互聯網企業頻頻強強聯手的今天，58趕集的牽手也顯得有些格格不入，因為雙方的爭斗歷史是如此漫長。但在商言商，在最終選擇合并后，58趕集迅速爆發出了協同優勢。
 

　　在合并后不久，姚勁波表示整合需要時間：“我們現在做了一個很激進的推進，就是把各自公司的相關部門都整合成了一個部門。在整合之后，效率會更高，節省更多成本。”
 

　　而楊浩涌則進一步解釋了在合并之后取得的幾個優勢：
 

　　一是在廣告競爭方面避免了惡性競爭，對外標價也更為合理，一些廣告位甚至能以原來的一半左右的價格拿到;二是線下補貼價格也沒有此前激烈，這部分費用大大減少;最后則是能夠實現流量的協同效應，趕集可以利用58到家的流量去做推廣，能給雙方的創新業務帶來兩倍的流量。
 

 　　但此時的楊浩涌也坦承，進一步整合需要半年到一年的時間，這意味著雙方的團隊必須更加頻繁地互動，才能更好的利用各自的平臺業務。

　　而此時的58趕集卻面臨更大挑戰，各O2O垂直細分領域都有無數的創業者進入，同時包括阿里、百度、京東在內的國內互聯網巨頭們也在虎視眈眈。
 

　　58趕集的應對方法是兩記重拳：投資和分拆。
 

　　投資
 

　　在合并時姚勁波曾表示：“合并后將能消除互相對抗帶來的大量無為的消耗，并節省大量營銷成本，而且合并后，58到家、趕集好車等新業務成功的概率會變高。”在2015年GMIC上姚勁波甚至直接表示，兩家合并后將打擊更多的垂直領域的對手。
 

　　在姚勁波看來，之前58同城和趕集網之前的惡戰，消耗了雙方的精力，使得雙方在垂直O2O領域難以真正施展拳腳，并給了很多垂直O2O公司崛起的機會。
 

　　騰出手來的58趕集首先將炮火瞄準了一些在瞄準鏡里活躍了很久的獵物，以云家政和人人車為代表的一批垂直O2O已經被58和趕集終止合作，有內部消息則顯示，一部分非58趕集體系的垂直O2O則受到了限流。據了解，目前家政、二手車、招聘方面是58趕集打擊的重點，除了有58趕集背景的相關企業，基本都已經被終止在其網站投放。
 

　　而這些有58趕集背景則大多來自直接投資或間接投資，根據數據顯示，目前有58同城和趕集網背景的垂直O2O企業已超過20家：包括寶駕租車、273二手車交易網、e代駕、垂直招聘網站“魅力91”，安居客、中華英才網、美到家、點到按摩、58月嫂、呱呱洗車、58陪練等。
 

　　一位58趕集內部人士表示，這批企業將成為未來58趕集流量的重要導出對象。
 

　　分拆
 

　　在58同城和趕集合并后，姚勁波和楊浩涌同時出現的場合并不算太多，58趕集內部人士給出的解釋為：“兩個CEO希望能夠從不同的方向和領域拉動公司前進，所以更多的時候會選擇分頭行動。”
 

　　據了解，在58趕集合并后，姚勁波、楊浩涌僅共同出席過兩次發布會，均與業務分拆有關，這兩次分別是斗米和瓜子。
 

　　姚勁波在談到分拆業務的原因時表示：“因為競爭，原來我們可能顧不上一些子業務，現在58和趕集對子業務的推動力度非常大，這是因為在主營業務上互相不要競爭了。”同時姚勁波也表示，未來這種情況會越來越多，因為58趕集只會專注于幾個重點項目。
 

　　有消息顯示，另一個58趕集的孵化項目好租也正走在分拆的路上。
 

 　　在外界看來，58趕集似乎正在成為O2O行業的“美猴王”，每一根落地的毫毛都會變成另一只“小猴子”。據58趕集內部人士透露，目前幾個計劃分拆的項目已經都有投資公司預定，甚至部分已經確定了相關投資額。

　　而此前已經分拆的58到家也發展良好，在58趕集合并后僅僅3天，58到家舉行“2.0發布會”，對外宣布全新的開放平臺戰略，58到家CEO陳小華表示58與趕集合作“標志著我們已經進入‘后分類時代’”，他的目標是要再創造另外一家市值百億美元規模的公司。
 

　　今年10月，58到家宣布已經簽署一項有約束力的A輪股權融資協議，融資金額為3億美元，投資方包括阿里巴巴集團，全球投資巨頭KKR和平安創投。
 

　　目前58趕集的分拆更多瞄準降低人員成本，因當團隊中有人傾向于到分拆企業工作時，集團均盡力提供支持。以瓜子為例，分拆完成后會有上千位58趕集的員工跟隨楊浩涌到瓜子團隊工作。同時58趕集方面也希望會有更垂直的人員專注在相關板塊，從而讓集團作為整體受益。
 

　　“出走”
 

　　在回憶正式出任瓜子CEO當天的場景時，楊浩涌表示：“媒體說我跟姚應該抱頭痛哭一場，但實際上哭不出來。反而我當時心里是有一點點高興的，我跟老姚說，現在公司終于有一項數據超過BAT了，那就是員工數量，我們已經有了25000人，實際已經超過騰訊了。”
 

　　就是在這一天，楊浩涌實際離開了他一手打造的趕集網，或者說58趕集，他卸任58趕集集團聯席CEO的職位并退出集團公司的具體管理崗位。
 

　　這意味著此前58趕集的內部磨合已經基本結束，在未來58趕集集團將會重新上路，這個重擔將交給姚勁波。
 

　　同時58趕集集團對外宣布，作為集團創新項目孵化戰略的一部分，瓜子二手車直賣網已完成分拆，在經濟上和法律上變成一家獨立的公司。同時，58趕集集團聯席董事長楊浩涌將以個人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。
 

　　分拆完成后，以楊浩涌為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。58趕集集團作為財務投資者，也將繼續擔任公司的股東。楊浩涌將出任瓜子二手車CEO，領導新公司下一階段的發展。
 

　　從公告上看，瓜子與58趕集集團有著不可分割的關系：58趕集將持有46%的股份，并還將集團的資源注入其中。
 

　　在楊浩涌看來，這是二次創業：“在58趕集，我已經缺少足夠的戰斗激情和動力，但未來我依然會在集團中扮演顧問的角色，有大的問題也一定會和老姚進行溝通。”
 

　　有一種說法是，當你把知識看成一個圓圈，那么你掌握的知識越多，你才能感覺到你未知的更多。
 

 　　而58趕集正面臨這樣的困境，此前姚勁波面對面的對手只有楊浩涌一個，但當二者握手言和后卻發現在擂臺周圍滿地荊棘、對手眾多。而這個業務卻不僅僅是分類信息那樣的輕型網站，而是模式越來越重的“泥潭”。這或許將成為58趕集未來的最大挑戰。