3月21日，工信部部長苗圩對“騙補”等熱點問題回應稱，將新能源汽車“騙補”情況嚴查到底。這使外界對新能源汽車補貼問題的關注度再次提升。

 　　“目前，已有17個省市發布了新能源汽車補貼政策。”3月22日，一位新能源車企的高管向《每日經濟新聞》記者透露，“但發布執行細則的省市很少。”

 　　據記者了解，由于大部分省市的新能源汽車補貼政策已在2015年底到期，市場經歷了近三個月的地方補貼“空檔期”，讓此前新能源汽車銷量“暴增”的部分地區，出現銷量明顯放緩。

 　　“兩會”期間，多個部委不下十次提及“發展新能源汽車”這一關鍵詞，在新能源汽車仍是國家戰略的情況下，地方補貼出臺緩慢令業界關注。

 　　有行業人士透露，從目前形勢看，3月底到4月初，各地新能源補貼政策很可能會密集發布;在下一輪地方補貼政策中，補貼由消費轉向使用環節，正在成為新導向。

　　補貼滯后影響銷量

 　　“上海的新能源補貼政策可能會在本周出臺。”上汽集團的一位負責人向《每日經濟新聞》記者透露。還有消息稱，今年上海市的純電動乘用車補貼標準將由最高4萬元下調至3萬元，插電式混合動力汽車的補貼額度將由最高3萬元下調至1萬元左右。

 　　記者了解到，如果上海的新能源補貼政策公布，該地區有可能將成為第18個公布新補貼方案的地區。截至記者發稿，已有17個省市公布了對新能源汽車的地方財政補貼，包括北京、天津、河北、江蘇、青海、海南等地。不過，即便在已公布補貼方案的地區，真正能夠運行的也是少數。

 　　“目前已出臺細則，能夠落地的新能源補貼政策的地區，全國只有8個。”北汽新能源的一位負責人向記者表示，“其中，已能夠領到補貼的地區，只有3個。”

 　　上述北汽新能源負責人表示，這3個地區是北京、天津、武漢，能拿到補貼是因為三地舊版補貼政策還未到期。據悉，北京的老補貼政策有效期至2017年底，天津至2019年底，武漢至今年6月。

 　　“全國89個新能源汽車示范城市的推廣政策，2015年底就到期了。”北汽新能源的一位負責人表示，“新補貼政策到今年3月底，還沒有完全出來。”

 　　新能源地方政策補貼滯后，已影響新能源汽車的銷量。乘聯會的統計顯示，今年1月，國內新能源乘用車銷量1.4萬輛，環比下滑63%;2月的銷量為1萬輛，環比繼續下降27%。其中在上海，比亞迪插電式混合動力轎車秦的銷量從去年巔峰時期的月銷4000輛，跌落至今年1月的517輛。

 　　在一些業內人士看來，高額補貼、地方政府推廣，以及限行、限購城市在牌照等政策上提供優待，是目前新能源汽車吸引消費者的重要因素。在這些優勢“打折”的情況下，新能源汽車銷量難免受影響。

 　　“各地方新能源補貼政策會在3月底、4月初密集推出。”上述北汽新能源的負責人向《每日經濟新聞》記者透露。更多最新數據分析、市場分析報告、市場調研、行業分析請訪問《》。