3月21日，工信部部長苗(miao)圩對(dui)(dui)“騙(pian)補”等熱點問(wen)題回(hui)應稱，將新(xin)能(neng)源汽車“騙(pian)補”情況(kuang)嚴(yan)查(cha)到底。這使外(wai)界(jie)對(dui)(dui)新(xin)能(neng)源汽車補貼問(wen)題的(de)關注度再次提升(sheng)。

　　“目前，已有(you)17個省市發布了(le)新(xin)能源汽車補貼政(zheng)策(ce)。”3月22日，一位新(xin)能源車企的高管向《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者透露，“但發布執行細則的省市很少。”

　　據記(ji)者了解，由于大部(bu)(bu)分省市的(de)新能源汽(qi)(qi)車補貼政策已(yi)在2015年(nian)底(di)到期(qi)，市場經歷了近三個月(yue)的(de)地方補貼“空檔(dang)期(qi)”，讓(rang)此(ci)前新能源汽(qi)(qi)車銷(xiao)量“暴增”的(de)部(bu)(bu)分地區，出現銷(xiao)量明顯放緩。

　　“兩會”期間，多(duo)個部委不下十次提(ti)及“發(fa)展新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)”這一關鍵(jian)詞，在新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)仍是國(guo)家(jia)戰(zhan)略的情況下，地方補貼出臺(tai)緩慢令業界關注。

　　有行(xing)業人(ren)士透(tou)露，從目前形勢看，3月(yue)底到4月(yue)初，各(ge)地新能源補貼(tie)政(zheng)策很可能會密(mi)集發(fa)布;在下一(yi)輪地方(fang)補貼(tie)政(zheng)策中，補貼(tie)由消費轉向使用環節，正在成(cheng)為新導向。

　　補貼滯后影響銷量

　　“上(shang)海(hai)的(de)新能源補(bu)貼(tie)政策可能會在本周出臺。”上(shang)汽集團的(de)一位(wei)負責人向《每日經濟新聞》記(ji)者透露。還有消息稱，今年上(shang)海(hai)市的(de)純電動乘(cheng)用車補(bu)貼(tie)標準(zhun)將由最高(gao)4萬(wan)(wan)元(yuan)下調至(zhi)3萬(wan)(wan)元(yuan)，插電式混合動力汽車的(de)補(bu)貼(tie)額度(du)將由最高(gao)3萬(wan)(wan)元(yuan)下調至(zhi)1萬(wan)(wan)元(yuan)左右(you)。

　　記者了解到，如(ru)果上海(hai)的(de)(de)新能(neng)源補(bu)貼(tie)政(zheng)策公布，該(gai)地(di)區有可能(neng)將成為第18個(ge)公布新補(bu)貼(tie)方案的(de)(de)地(di)區。截至記者發(fa)稿，已有17個(ge)省市公布了對新能(neng)源汽車的(de)(de)地(di)方財政(zheng)補(bu)貼(tie)，包(bao)括(kuo)北京、天津(jin)、河北、江蘇、青海(hai)、海(hai)南(nan)等地(di)。不過，即(ji)便在已公布補(bu)貼(tie)方案的(de)(de)地(di)區，真正(zheng)能(neng)夠運行的(de)(de)也是少數。

　　“目前已(yi)(yi)出臺細則，能(neng)夠落地的(de)新(xin)(xin)能(neng)源補貼(tie)政策的(de)地區，全國只有(you)8個。”北汽新(xin)(xin)能(neng)源的(de)一(yi)位負責人向記者表(biao)示，“其中，已(yi)(yi)能(neng)夠領到補貼(tie)的(de)地區，只有(you)3個。”

　　上述北汽(qi)新能源負(fu)責(ze)人表示(shi)，這3個地區是(shi)北京、天(tian)津(jin)、武(wu)漢，能拿到補(bu)貼(tie)是(shi)因為三地舊版補(bu)貼(tie)政策還未到期(qi)。據悉，北京的老補(bu)貼(tie)政策有效期(qi)至2017年底(di)，天(tian)津(jin)至2019年底(di)，武(wu)漢至今年6月。

　　“全(quan)國89個新能源汽車示(shi)范城(cheng)市的推廣政(zheng)策(ce)，2015年底就到期了(le)。”北(bei)汽新能源的一(yi)位負責人表(biao)示(shi)，“新補貼政(zheng)策(ce)到今年3月底，還沒(mei)有完全(quan)出(chu)來。”

　　新能源(yuan)地方政(zheng)策補貼滯后(hou)，已影響新能源(yuan)汽車的(de)(de)銷(xiao)量(liang)。乘(cheng)聯會的(de)(de)統計顯示，今年1月，國內(nei)新能源(yuan)乘(cheng)用(yong)車銷(xiao)量(liang)1.4萬輛(liang)，環(huan)比(bi)(bi)下滑63%;2月的(de)(de)銷(xiao)量(liang)為(wei)1萬輛(liang)，環(huan)比(bi)(bi)繼(ji)續下降27%。其(qi)中在上(shang)海，比(bi)(bi)亞迪插(cha)電式混合動力(li)轎車秦的(de)(de)銷(xiao)量(liang)從去年巔峰(feng)時期的(de)(de)月銷(xiao)4000輛(liang)，跌落至今年1月的(de)(de)517輛(liang)。

　　在一些業內人士看來，高額補(bu)貼、地方政府推廣(guang)，以及限行、限購城(cheng)市(shi)在牌照等政策上(shang)提供優待(dai)，是目前新能源(yuan)汽車吸引消費者(zhe)的(de)(de)重要因素。在這些優勢(shi)“打折(zhe)”的(de)(de)情況下，新能源(yuan)汽車銷(xiao)量難免受(shou)影響。

　　“各(ge)地(di)方新能源(yuan)(yuan)補貼政策會在3月底、4月初(chu)密集推出。”上述(shu)北汽(qi)新能源(yuan)(yuan)的負責人向《每日經濟新聞》記者透露。更多最新數據分(fen)析(xi)、市(shi)場(chang)(chang)分(fen)析(xi)報告、市(shi)場(chang)(chang)調研、行業分(fen)析(xi)請訪問《》。