訊 渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)是一種空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機，利用發動(dong)機排(pai)(pai)出(chu)的(de)(de)廢氣(qi)(qi)慣性沖(chong)力來推(tui)動(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)室內的(de)(de)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)又帶動(dong)同軸(zhou)的(de)(de)葉(xie)輪(lun)(lun)，葉(xie)輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)送(song)由空(kong)氣(qi)(qi)濾清器(qi)(qi)管道(dao)送(song)來的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)，使(shi)之增壓(ya)(ya)(ya)進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)缸。空(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和密度增大可以使(shi)燃(ran)料(liao)燃(ran)燒更(geng)加充分，提高輸出(chu)功(gong)率，達到降低燃(ran)料(liao)消耗、節能減排(pai)(pai)的(de)(de)效果。

　　相關(guan)報告(gao)《》

　　渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)主要應(ying)用于汽車(che)、工程機械、農業(ye)機械、船舶、航空等領域的(de)(de)發動(dong)機內。汽車(che)行(xing)業(ye)是渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)最大的(de)(de)需求產業(ye)，汽車(che)行(xing)業(ye)對(dui)于“環保、節(jie)能減排”的(de)(de)重視推動(dong)了(le)渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)行(xing)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)。

　　渦輪增壓(ya)(ya)器的(de)(de)結構如圖所示，由葉輪、渦殼(ke)(ke)、中(zhong)間殼(ke)(ke)、壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)殼(ke)(ke)、軸承等主要零部件(jian)組(zu)成。渦殼(ke)(ke)與(yu)發(fa)動機(ji)排氣(qi)(qi)管(guan)相連接。壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)殼(ke)(ke)與(yu)空(kong)氣(qi)(qi)道相連，而(er)其出口則通往進氣(qi)(qi)管(guan)。壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)葉輪和渦輪支(zhi)承在浮(fu)動軸承上(shang)(shang)作高速旋轉。渦輪用(yong)高強度、耐熱、耐腐蝕性能(neng)好的(de)(de)合金鋼緊(jin)密鑄造而(er)成，并通過焊接連接在轉子軸上(shang)(shang)，壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)葉輪為(wei)鋁合金鑄件(jian)，用(yong)螺(luo)母固(gu)定(ding)在轉子軸上(shang)(shang)。

　　按照配套內燃機(ji)(ji)所使用的(de)燃料，渦輪增(zeng)壓器主要分為柴油(you)機(ji)(ji)用、汽油(you)機(ji)(ji)用、新能源(yuan)及替代燃料內燃機(ji)(ji)用等(deng)三類，前兩(liang)者較(jiao)為常見。

　　1.全球渦輪增(zeng)壓器(qi)整(zheng)機制造(zao)行(xing)業

 　　渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器整機(ji)制造行業為公司所處的產業鏈下(xia)游。從(cong)全(quan)球(qiu)市場分(fen)析，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器市場已形成寡頭競爭局面，存在(zai)五大巨頭：Honeywell(霍(huo)尼韋(wei)爾)、Cummins(康明斯)、BorgWarner(博格(ge)華納)、MHI(三菱重工(gong))、IHI(石(shi)播)，該五家企業所占(zhan)的全(quan)球(qiu)市場總份額(e)約為90%。

　　嚴(yan)格的(de)全球(qiu)排放及油(you)耗標(biao)準(zhun)正在驅動車企最大化地利用渦輪增壓發動機的(de)性能和效率，從而(er)提供更(geng)好的(de)駕(jia)駛性能，并滿足(zu)行(xing)業的(de)環保要求。

　　汽車增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)(qi)整機行業發展迅速。根(gen)據全(quan)球領(ling)先的(de)汽車渦輪增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)(qi)供(gong)應商霍尼韋爾(紐(niu)交所代(dai)碼：HON)發布“全(quan)球渦輪增(zeng)壓(ya)市場(chang)預(yu)測(ce)”報告，預(yu)計(ji)未來五(wu)年(nian)(nian)(2016-2020年(nian)(nian))全(quan)球將(jiang)(jiang)(jiang)合計(ji)生產超過2億臺(tai)渦輪增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)(qi)，預(yu)計(ji)全(quan)球年(nian)(nian)銷(xiao)量將(jiang)(jiang)(jiang)從2015年(nian)(nian)的(de)3,400萬臺(tai)增(zeng)長(chang)到2020年(nian)(nian)的(de)5,200萬臺(tai)，復合增(zeng)長(chang)率(lv)約(yue)為(wei)9%，其中汽油(you)機用(yong)渦輪增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)(qi)增(zeng)長(chang)高于整體，復合增(zeng)長(chang)率(lv)將(jiang)(jiang)(jiang)達15%。

　　2.我國(guo)渦(wo)輪增壓器整機制造行業

　　未來國內(nei)市場上，汽車油耗(hao)限值逼近和一(yi)系列節能減排(pai)政策的(de)(de)推出將增(zeng)加(jia)渦輪增(zeng)壓器(qi)的(de)(de)需(xu)求量(liang)，推動渦輪增(zeng)壓器(qi)行業增(zeng)長。

　　2012年(nian)(nian)6月，國務院(yuan)在(zai)《節(jie)能(neng)與新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業發展規劃(2012—2020年(nian)(nian))》中明(ming)確(que)指(zhi)出，要求到2015年(nian)(nian)，當年(nian)(nian)生產(chan)的(de)乘用(yong)(yong)(yong)車(che)平均燃(ran)(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)(liang)降(jiang)至(zhi)6.9升(sheng)(sheng)/百公(gong)里(li)，節(jie)能(neng)型乘用(yong)(yong)(yong)車(che)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)(liang)降(jiang)至(zhi)5.9升(sheng)(sheng)/百公(gong)里(li)以下(xia)(xia);到2020年(nian)(nian)，當年(nian)(nian)生產(chan)的(de)乘用(yong)(yong)(yong)車(che)平均燃(ran)(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)(liang)降(jiang)至(zhi)5.0升(sheng)(sheng)/百公(gong)里(li)，節(jie)能(neng)型乘用(yong)(yong)(yong)車(che)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)(liang)降(jiang)至(zhi)4.5升(sheng)(sheng)/百公(gong)里(li)以下(xia)(xia)。根據工信(xin)部(bu)的(de)統計數據，2014年(nian)(nian)度國產(chan)乘用(yong)(yong)(yong)車(che)企(qi)(qi)業平均燃(ran)(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)(liang)約為(wei)7.22升(sheng)(sheng)/百公(gong)里(li)，與2020年(nian)(nian)的(de)目標(biao)值(zhi)5.0升(sheng)(sheng)/百公(gong)里(li)相比還存在(zai)一定差距(ju)。目前汽(qi)車(che)企(qi)(qi)業所采用(yong)(yong)(yong)的(de)傳統節(jie)能(neng)技(ji)(ji)術(shu)主要包括(kuo)輕量(liang)(liang)(liang)化、渦(wo)輪增壓(ya)、缸內直噴、啟停系統等，蓋世汽(qi)車(che)網(wang)與霍尼(ni)韋爾(er)的(de)聯合調研表明(ming)，渦(wo)輪增壓(ya)技(ji)(ji)術(shu)是最為(wei)有效的(de)技(ji)(ji)術(shu)。

　　我國(guo)汽(qi)車(che)油耗限制(zhi)逼近和二氧化碳減排推(tui)動渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓器(qi)行(xing)業增(zeng)(zeng)(zeng)長。根據(ju)全球領先(xian)的(de)(de)汽(qi)車(che)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓器(qi)制(zhi)造(zao)商霍尼(ni)韋爾(er)發布的(de)(de)“全球渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓市場預測”報告，中國(guo)作為全球渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓市場的(de)(de)領頭羊，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓器(qi)在中國(guo)新銷(xiao)售車(che)輛的(de)(de)滲透率將(jiang)極大地(di)提(ti)升，從2015年(nian)的(de)(de)28%上(shang)(shang)升至2020年(nian)的(de)(de)47%，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓器(qi)的(de)(de)年(nian)銷(xiao)量從2015年(nian)750萬(wan)臺上(shang)(shang)升到1,550萬(wan)臺，復合增(zeng)(zeng)(zeng)長率約為16%，隨著上(shang)(shang)市新車(che)中渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓器(qi)的(de)(de)配置比重增(zeng)(zeng)(zeng)加，預計渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓需求增(zeng)(zeng)(zeng)速將(jiang)超(chao)越汽(qi)車(che)整車(che)產量增(zeng)(zeng)(zeng)速。

　　未來走勢預測

　　預(yu)計(ji)未來五年(2016-2020年)全球(qiu)將合計(ji)生產超過2億件(jian)中(zhong)(zhong)間殼和(he)2億件(jian)壓(ya)氣機葉輪(lun)，預(yu)計(ji)全球(qiu)年中(zhong)(zhong)間殼和(he)壓(ya)氣機葉輪(lun)的(de)銷量均將從2015年的(de)3,400萬(wan)件(jian)增(zeng)長到(dao)2020年的(de)5,200萬(wan)件(jian)，復合增(zeng)長率(lv)約(yue)為9%;預(yu)計(ji)我(wo)國中(zhong)(zhong)間殼和(he)壓(ya)氣機葉輪(lun)的(de)銷量均將從2015年750萬(wan)件(jian)上升到(dao)1,550萬(wan)件(jian)，復合增(zeng)長率(lv)約(yue)為16%。