對(dui)，資本近(jin)年來似乎尤其(qi)青睞。不久前(qian)，眾(zhong)業達電(dian)氣股份有(you)限(xian)公(gong)司旗(qi)下子(zi)公(gong)司聯合(he)銀川金智匯，就擬(ni)合(he)資3.5億(yi)元，入股以鈦酸鋰和快充技術而聞名的(de)微宏動力系統(tong)(湖州)有(you)限(xian)公(gong)司。

　　從格力電器董(dong)事長董(dong)明珠入(ru)主銀隆新能源，到微宏動力獲(huo)投資注入(ru)，鈦酸鋰電池這一長期活在磷酸鐵鋰電池巨大陰影下(xia)的(de)鋰電池品類，在電動汽車受困(kun)續(xu)航里程、充(chong)電效率(lv)問(wen)題，產(chan)業化(hua)進展遲緩的(de)背(bei)景下(xia)，似乎終(zhong)于迎(ying)來了翻身的(de)時機。

　　長短板鮮明的“老鮮肉”

　　外行看熱(re)鬧，內行看門道。董明珠在(zai)輿(yu)論(lun)中炒紅(hong)了銀隆新能(neng)源這家企業，但行業內的觀(guan)察點(dian)卻在(zai)鈦酸鋰。

　　對于收購銀(yin)隆(long)，董明(ming)珠(zhu)表示(shi)之所以(yi)愿(yuan)意用全(quan)部身家投資銀(yin)隆(long)，是因為看好銀(yin)隆(long)的(de)鈦(tai)(tai)酸鋰(li)技術。作(zuo)為新來的(de)外行人，董明(ming)珠(zhu)力挺鈦(tai)(tai)酸鋰(li)的(de)理由有這么幾條：使用壽命(ming)長，能夠適(shi)應高(gao)寒溫度，安全(quan)性(xing)好，在(zai)儲能市(shi)場有應用前景等。

　　但實(shi)際上，鈦(tai)酸鋰電池(chi)并(bing)不是一個(ge)新鮮的(de)技術。作為主(zhu)要材料的(de)鈦(tai)酸鋰，其優(you)缺(que)點都比較明(ming)顯。此前因為存在三大(da)“短板”，鈦(tai)酸鋰的(de)大(da)規模(mo)商(shang)業化應用一直受限(xian)。

　　據介紹(shao)，短板之(zhi)一是高(gao)溫脹(zhang)氣(qi)(qi)(qi)。鈦酸(suan)鋰(li)作為負(fu)極材料(liao)時，與電(dian)解液之(zhi)間容(rong)易發(fa)生(sheng)相互作用并在充放循環反應(ying)過程中產生(sheng)氣(qi)(qi)(qi)體析出，因(yin)此普通的(de)(de)鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)池容(rong)易發(fa)生(sheng)脹(zhang)氣(qi)(qi)(qi)，導致電(dian)芯鼓包(bao)，電(dian)性能也會大(da)幅(fu)下降(jiang)，極大(da)地(di)降(jiang)低(di)了鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)池的(de)(de)理(li)論(lun)循環壽命(ming)，可謂制約鈦酸(suan)鋰(li)電(dian)池大(da)規模應(ying)用的(de)(de)一個最重(zhong)要原因(yin)。

　　其次是(shi)能(neng)(neng)量(liang)密度低，即儲存(cun)的電量(liang)不多。跟碳負極材料(liao)電池相(xiang)(xiang)比，相(xiang)(xiang)同的體積和重量(liang)只能(neng)(neng)存(cun)一半(ban)的電，續航也只有一半(ban)。因而鈦(tai)酸鋰電池的體積和重量(liang)較(jiao)大，這(zhe)意味著客(ke)車的載客(ke)量(liang)必然下降。

　　商業化唯“快”不(bu)破

　　當然，作(zuo)為硬幣的另一面，鈦酸鋰(li)在性(xing)能上也有著自己的獨到之處，尤(you)其(qi)是在商(shang)用車輛特別是客車上存在明顯的優勢：

 　　首先是(shi)工作(zuo)溫度(du)范圍(wei)廣;鈦酸(suan)鋰(li)工作(zuo)溫度(du)涵蓋-30℃至60℃(無加熱裝(zhuang)置)，完(wan)全(quan)可以應付北方(fang)地(di)區的(de)嚴(yan)寒天氣;其次是(shi)壽命長，安全(quan)性能高。與(yu)傳統的(de)負極材料石墨和硅相(xiang)比(bi)，鈦酸(suan)鋰(li)在(zai)儲(chu)存及使用時能夠大幅(fu)度(du)減少鋰(li)離子與(yu)電解液(ye)的(de)損(sun)耗，避免電池容量的(de)衰減。

　　當(dang)然(ran)(ran)，如果依然(ran)(ran)只(zhi)是依靠(kao)這(zhe)些人(ren)們早已(yi)知曉(xiao)的優點，鈦酸鋰顯然(ran)(ran)無(wu)法折(zhe)騰出近期(qi)這(zhe)些風(feng)浪。在業(ye)內人(ren)士看(kan)來，在能(neng)量密(mi)度不斷提升的基礎(chu)上，能(neng)夠實(shi)現(xian)快充，是鈦酸鋰突然(ran)(ran)受追捧的技術因(yin)素，而背后則(ze)是電動(dong)汽車商(shang)業(ye)化遭遇瓶頸的現(xian)實(shi)狀況(kuang)。

　　目前(qian)，國內主(zhu)(zhu)流的客車用動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)普遍采用三元(yuan)鋰和磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)。前(qian)者(zhe)由于安全性問題被“暫時(shi)叫(jiao)停”。磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)雖(sui)然依舊占據主(zhu)(zhu)導(dao)地位，但石墨材料做(zuo)負(fu)極帶來的弊病，如易形成SEI膜而導(dao)致首次充放(fang)電(dian)(dian)效率較低，不可(ke)逆容量較大等并(bing)沒有根(gen)治。

　　最(zui)直(zhi)接的(de)(de)影響，就是絕大(da)多(duo)數(shu)電(dian)(dian)動汽車“不敢”進行快充快放(fang)，而只能采(cai)用(yong)慢充的(de)(de)形式。這意(yi)味需要建設(she)大(da)量配套的(de)(de)充電(dian)(dian)設(she)施，投資和(he)建設(she)成(cheng)本極高，最(zui)終嚴(yan)重制約了車輛運行效率，給電(dian)(dian)動汽車贏得消費者的(de)(de)自發需求，實(shi)現商業化(hua)普及帶來了障礙。

　　可以(yi)看(kan)到，在電(dian)池技術實(shi)現跨越(yue)式重大突(tu)破之前(qian)，唯“快(kuai)”不破，成(cheng)為電(dian)動(dong)汽車(che)發(fa)展“提(ti)速(su)”的普遍要求。

　　科技部電(dian)動汽車重大項目監理(li)專家組組長(chang)王秉剛表示(shi)，快(kuai)充式電(dian)池技術在我國純電(dian)動公(gong)交車上已經(jing)廣泛被接(jie)受(shou)，推廣總量4000余輛，運行情況(kuang)良好(hao)，經(jing)濟分(fen)析表明快(kuai)充型具有良好(hao)可(ke)持續性，有望成為公(gong)交車電(dian)動化的可(ke)行方案。

　　不以片刻(ke)論成敗(bai)

　　此(ci)前有媒體稱，誰掌(zhang)握鈦酸鋰材(cai)料(liao)的核心技術，誰將(jiang)擁有獨步天下(xia)、藍海泛舟的制控權。雖然這一論斷頗有夸大(da)，但鈦酸鋰確實在快速彌補著自身短板。

　　在(zai)(zai)各家(jia)企業(ye)不(bu)斷的技術創新之下，其性能正(zheng)(zheng)得到極大優化。據媒體報道(dao)，珠海(hai)銀隆(long)正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)研發(fa)第5代(dai)鈦(tai)(tai)酸鋰(li)電(dian)(dian)池，能量(liang)密(mi)度(du)將提(ti)升(sheng)至與目前的磷酸鐵鋰(li)電(dian)(dian)池能量(liang)密(mi)度(du)相近的水平(ping)。包括微宏動(dong)力在(zai)(zai)內的多家(jia)電(dian)(dian)池企業(ye)在(zai)(zai)提(ti)升(sheng)鈦(tai)(tai)酸鋰(li)電(dian)(dian)池能量(liang)密(mi)度(du)方面，也都(dou)已(yi)經取得進展。

　　微宏動力市(shi)場副(fu)總裁宋寒表示，2013年，微宏動力推(tui)出(chu)了能量(liang)密度為120Wh/kg的(de)第二代快充(chong)電(dian)池(chi)(chi)(chi)LpCO鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)，該產(chan)品(pin)目前已經(jing)(jing)占到微宏動力電(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品(pin)出(chu)貨量(liang)的(de)80%;而2017年即(ji)將推(tui)出(chu)的(de)快充(chong)電(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品(pin)，在保持快充(chong)與長壽(shou)命特點的(de)同(tong)時，能量(liang)密度可達到170Wh/kg。微宏動力已經(jing)(jing)在未(wei)來產(chan)品(pin)規劃上做好(hao)布局，并規劃推(tui)出(chu)230Wh/kg以及300Wh/kg的(de)快充(chong)電(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品(pin)。

　　不(bu)過，對于電(dian)池(chi)(chi)技術(shu)的(de)(de)流派之(zhi)爭，許(xu)多業內人士都表示(shi)，技術(shu)的(de)(de)進(jin)步(bu)永無止境，不(bu)能以片刻(ke)的(de)(de)得失(shi)論(lun)(lun)成敗(bai)。無論(lun)(lun)鈦酸鋰電(dian)池(chi)(chi)還是磷(lin)酸鋰電(dian)池(chi)(chi)都有不(bu)同(tong)的(de)(de)特(te)性，適用于不(bu)同(tong)的(de)(de)領域，并且都在(zai)朝著(zhu)未來更(geng)新的(de)(de)方(fang)向前進(jin)。