汽車、電動自行車和摩托車都要用到蓄電池(電瓶)，大部分車主在更換新電瓶時，通常選擇將舊電瓶折舊賣掉，而對舊電瓶的去向卻很少有人知道。4月24日，走訪發現，烏市廢舊蓄電池多被私人、廢品收購站和汽修店回收，有回收資質的公司極少。

　　汽修店：回收舊電瓶幾十元一個

 　　根據地區不同回收舊電瓶價格不一，但是大部分地區回收價格在50左右，同時根據客戶更換新電瓶價格依據電瓶質量而定，一般為250元至450元不等。如果車主同意以舊換新，店主會將新電瓶的價格降低50元。

 　　“現在顧客都主動要求‘以舊換新’,舊電瓶留著也是垃圾，還不如折舊換點錢。”一家汽修店的老板王先生表示，回收來的舊電瓶堆積在店里，定期有小販上門回收，大概從中賺10元到20元的差價。

 　　據某一家汽修店的老板了解到，舊電瓶之所以能被回收，一方面是因為舊電瓶含有鉛、硫酸、塑料等物質，如果拆解不當，可能會對生態環境造成污染;另一方面，鉛作為重金屬，價格較高，“我一般把收來的舊電瓶賣給小販或者廠家，小販回收是為了售賣電瓶里的鉛，廠家回收一般會把鉛用于新電瓶生產的原材料。”

　　廢品收購站：高價回收高價賣

 　　廢品收購站，舊電瓶作為廢品回收的價格，要比在汽修店折舊的價格略高。“一公斤4元錢，舊電瓶重量通常是15公斤到20公斤，大概比汽修店多10元至30元。。

　　問及舊電瓶回收后又轉賣給誰?廢品收購站負責人表示，不知道收購者的來歷。

 　　廢品收購站附近的一家汽修店老板透露，廢品收購站之所以高價回收舊電瓶，是因為也有辦法高價賣出，“他們自己用電鉆將舊電瓶鉆個洞，再把蓄電池內的液體倒出來，這樣就幫廠家省去了處理硫酸的過程，節省的成本就可以提高回收的價格，他們可以從差價中牟利”。

 　　倒出來的液體去哪兒了?汽修店老板說，液體就是硫酸，還會摻雜一些鉛，如果倒入下水道，將嚴重損壞下水道的管壁，如果倒在荒地上，會污染土地。

　　私人回收：硫酸經稀釋倒入下水道

 　　在輸入“烏魯木齊電瓶”，搜索結果頁中出現了十幾個回收廢舊電瓶的個人電話，隨機撥打了3名回收人的電話，了解到他們就是將廢舊電瓶從汽修店運往廠家的“中間人”。

 　　“我們免費上門回收，價格有3種，50元1件、1AH(安時)6角錢、或者1公斤4.5元。”從事私人回收舊電瓶的劉先生說，他剛從一家單位收了400余件電瓶，“按每件50元買的。”

 　　問及是否有回收舊電瓶的資質，劉先生表示資質辦理過程非常復雜，所以并未辦理。回收的舊電瓶如何處理?劉先生說，他自己用機器將電瓶拆解，“把硫酸倒進一個大鐵桶，然后加一些物質稀釋后再倒進下水道。最后把處理完的電瓶轉賣給生產電瓶的廠家，這樣價格更高。”

 　　另一名私人回收舊電瓶的張先生介紹，用于稀釋硫酸的物質就是自來水，“加水以后硫酸的濃度降低了，倒出去對環境的污染會小一些”。

 　　以手中有20個想出賣的電瓶為由，向張先生詢問價格。他說近幾年行情不好，價格普遍下跌，回收價是3元錢1公斤。

　　有回收資質的公司極少

　　通過撥打詢問客服，查找到一家登記在冊的銷售蓄電池的公司，聯系上了該公司負責人何先生。

 　　通過何先生提供的信息，撥打了這家有資質的回收公司電話，但對方稱不再收購廢舊蓄電池，掛斷了電話。

 　　何先生從事廢舊電池回收工作已有十余年，他認為，目前廢舊蓄電池回收管理存在兩大問題：一是對整個系統中的生產者、銷售者、使用者、回收者的責任沒有規范性要求;二是由于從事廢舊蓄電池收集、貯存和處置等經營活動的門檻高，很多企業或個人難以達到要求，在利益驅使下，就出現了許多規模較小的再生鉛作坊或個體戶。