中(zhong)國最大的打車應用(yong)滴滴出行自(zi)上月起已經在數個(ge)城市上調服務價格，此舉意味著中(zhong)國打車市場的燒錢大戰或將(jiang)降(jiang)溫。

　　滴滴出行(xing)據稱擁有中國(guo)打車市場(chang)80%的份額，該(gai)公(gong)司自去年(nian)起與美國(guo)競(jing)爭對手Uber打起了昂貴(gui)的價(jia)格戰。也正是去年(nian)，作為打車應用鼻祖的Uber展開(kai)了進(jin)軍(jun)中國(guo)市場(chang)的具體行(xing)動。

　　出(chu)手(shou)大方的補貼(tie)，有時甚至是打(da)車(che)費(fei)用(yong)的三(san)倍，使(shi)得不久之前兩家公司所收取的打(da)車(che)費(fei)用(yong)比普通(tong)出(chu)租車(che)還要便宜。

　　不過，滴滴出行似乎(hu)有意要保存實(shi)力，節約“彈藥(yao)”，從上個月開始，滴滴出行在數個城市的(de)服務費用上漲了三分(fen)之一，而部分(fen)司(si)機也證(zheng)實(shi)，他們的(de)補貼(tie)也被(bei)砍掉了同樣的(de)比例。

　　滴(di)滴(di)出行并沒有就(jiu)提價(jia)問題發布正式的聲明(ming)，但其在上周(zhou)五的聲明(ming)中提到了(le)降低補貼的問題。

　　滴滴出行稱(cheng)：“我們(men)在很多城市取消了補(bu)貼，而(er)且根據(ju)市場的級別對我們(men)的產品進行定(ding)價(jia)。” 滴滴出行還補(bu)充說，服務(wu)價(jia)格(ge)因城市不同有所差異。

　　Uber拒絕就其服務(wu)價格進行置(zhi)評(ping)。司機稱，Uber同樣也提(ti)高了(le)服務(wu)價格，并(bing)降低了(le)補貼，但(dan)幅度不及滴滴出行。

　　滴滴出行稱，其(qi)(qi)每(mei)天提供1400萬次服務，有3億用戶，其(qi)(qi)中(zhong)大部分在中(zhong)國。Uber并(bing)沒有發布相關的數據。

　　Uber和滴滴出(chu)行均因為補貼戰(zhan)而付出(chu)了沉重(zhong)的(de)代價(jia)。Uber CEO特拉維斯(si)•卡蘭尼克(Travis Kalanick)此前已經承(cheng)認，去(qu)年(nian)(nian)在(zai)中國(guo)的(de)損失超過10億美(mei)元。與(yu)此同(tong)時(shi)，滴滴出(chu)行CEO程維去(qu)年(nian)(nian)3月份表示，該公司在(zai)2015年(nian)(nian)預留了40億美(mei)元進行所謂的(de)“市場(chang)培育”。

　　分析師稱(cheng)，滴(di)滴(di)出(chu)(chu)行(xing)提(ti)價(jia)可能意(yi)味著該(gai)公(gong)司背后的金主就降低補貼對其施(shi)加(jia)壓力。不(bu)(bu)過，也有(you)另外(wai)一(yi)種可能，滴(di)滴(di)出(chu)(chu)行(xing)認為其不(bu)(bu)再需要通過價(jia)格進行(xing)競(jing)爭。

　　位于北京的一位科技行(xing)業博主分析稱：“滴(di)滴(di)在調價(jia)方面已經進(jin)行(xing)了(le)一年的嘗試，現在他們自信地(di)認為(wei)目前的提(ti)價(jia)不會(hui)惹惱其核心用(yong)戶(hu)。如果此舉產生用(yong)戶(hu)的大量(liang)流失，滴(di)滴(di)可能將快速通過降(jiang)價(jia)來進(jin)行(xing)回應(ying)。不過，截至目前，這(zhe)種情(qing)況還沒有發生。”

　　滴滴出(chu)(chu)行的司機稱(cheng)，他們是在(zai)上月中旬被通知提價(jia)并同(tong)時降低了補貼。在(zai)過去的三個(ge)星(xing)期里，不斷有滴滴出(chu)(chu)行的用戶將調價(jia)前后的費用對比(bi)截(jie)圖發到網上。

　　成都的一(yi)位用戶發(fa)布的截圖顯示，同(tong)一(yi)行程的費用在兩(liang)個星期里(li)幾(ji)乎(hu)翻番。同(tong)樣的抱怨還有(you)來自廣(guang)州和(he)合肥(fei)的用戶，這兩(liang)個城市(shi)的用戶稱(cheng)，滴滴出行的調價做得不(bu)夠透(tou)明。

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