在上海，買(mai)輛新能源車(che)(che)，除(chu)了(le)可以炫耀(yao)一下你的(de)(de)(de)免(mian)費滬牌(pai)外(wai)，充(chong)(chong)電絕對是(shi)個(ge)麻(ma)煩又艱難的(de)(de)(de)事。私人(ren)要安裝一個(ge)充(chong)(chong)電樁，物業準入和電網(wang)準入是(shi)兩道(dao)坎。拉個(ge)插(cha)線(xian)板“飛(fei)線(xian)充(chong)(chong)電”的(de)(de)(de)事太(tai)常見(jian)，車(che)(che)子燒掉的(de)(de)(de)也(ye)偶(ou)有耳聞。如果是(shi)輛插(cha)電混動(dong)車(che)(che)，外(wai)出除(chu)了(le)使用燒油模式，省錢的(de)(de)(de)話就只好指望公(gong)共充(chong)(chong)電樁了(le)。

　　時至今日，上海公共充電樁有多少呢?5200個。根據去年的(de)統(tong)計，截至2015年5月，公共(gong)(gong)充電(dian)樁共(gong)(gong)有3211個。也就是說，一年的(de)時間，只增(zeng)加(jia)了(le)2000個公共(gong)(gong)充電(dian)樁。

　　而根據(ju)(ju)統計，2015年(nian)底上(shang)(shang)海(hai)已經建(jian)成的(de)各種充(chong)電(dian)(dian)樁共計2.17 萬個(ge)。而從上(shang)(shang)海(hai)市新(xin)能(neng)源汽車推(tui)進辦的(de)數據(ju)(ju)來看，2013年(nian)以來上(shang)(shang)海(hai)新(xin)能(neng)源汽車推(tui)廣(guang)應用(yong)累計達55406輛。所以，這2.17萬個(ge)充(chong)電(dian)(dian)樁去掉5000個(ge)公共充(chong)電(dian)(dian)樁后，算下來，私(si)人充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)安裝率(lv)僅為30%。七成的(de)車主根本就沒安裝充(chong)電(dian)(dian)樁。

　　公共充電樁的構成

　　那么，公共充電樁是個啥(sha)情(qing)況(kuang)呢?記者(zhe)所在的徐(xu)匯(hui)(hui)區(qu)(qu)(qu)是上海(hai)的中心城區(qu)(qu)(qu)，屬于人口密集區(qu)(qu)(qu)，很具有典型性，所以記者(zhe)走訪(fang)了(le)徐(xu)匯(hui)(hui)區(qu)(qu)(qu)主要(yao)的的幾(ji)家公共充電設施，發現實際情(qing)況(kuang)很復雜。

　　首先，充電樁的(de)(de)(de)品牌繁多(duo)，有(you)(you)(you)摯(zhi)達(da)科(ke)技的(de)(de)(de)，有(you)(you)(you)循道新能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)，有(you)(you)(you)依威能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)，有(you)(you)(you)普天科(ke)技的(de)(de)(de)，有(you)(you)(you)追日(ri)電氣的(de)(de)(de)。當然(ran)，還有(you)(you)(you)分時租賃專用的(de)(de)(de)，有(you)(you)(you)品牌自有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)。然(ran)而，雖(sui)然(ran)接口標(biao)準按照新國(guo)標(biao)統(tong)一了，但還是(shi)各(ge)干(gan)各(ge)的(de)(de)(de)，加(jia)上(shang)計費(fei)卡的(de)(de)(de)不(bu)通用，對(dui)于新能(neng)源(yuan)車(che)的(de)(de)(de)用戶來說，很不(bu)方便。

　　華(hua)石路38號新建的(de)(de)(de)漕溪電動汽車(che)示(shi)范充(chong)電站(zhan)有(you)(you)4根充(chong)電樁(zhuang)，是(shi)由摯(zhi)達科技提供設備并安裝的(de)(de)(de)充(chong)電樁(zhuang)。對面宜家的(de)(de)(de)保(bao)安介紹，這里每天上(shang)午來充(chong)電的(de)(de)(de)基本是(shi)滿的(de)(de)(de)。記者去的(de)(de)(de)時候是(shi)下午，也有(you)(you)兩輛(liang)(liang)(liang)車(che)正在充(chong)電，其中一輛(liang)(liang)(liang)是(shi)分時租賃公(gong)司(si)的(de)(de)(de)EQ，另(ling)一輛(liang)(liang)(liang)是(shi)榮(rong)威(wei)550。記者采訪了摯(zhi)達科技的(de)(de)(de)副(fu)總后了解到，這幾個充(chong)電樁(zhuang)是(shi)國(guo)網上(shang)海市電力公(gong)司(si)與上(shang)海國(guo)際汽車(che)城(集團)有(you)(you)限公(gong)司(si)合作建設，是(shi)EVCARD項目的(de)(de)(de)三個合作站(zhan)點之一。

　　記(ji)者還在(zai)(zai)徐匯體育場富豪東亞(ya)酒店門口找到4根交(jiao)流充(chong)(chong)電(dian)樁，這(zhe)是北汽新能源(yuan)的第三方安(an)裝(zhuang)公司上海循道新能源(yuan)科技公司的充(chong)(chong)電(dian)樁。門衛(wei)告訴記(ji)者，從安(an)裝(zhuang)好(hao)到現在(zai)(zai)，印象(xiang)中就沒有人來(lai)充(chong)(chong)過電(dian)。正在(zai)(zai)此時，一輛比亞(ya)迪秦駛來(lai)準(zhun)備(bei)充(chong)(chong)電(dian)，不(bu)過，車位都被其他燃油車所霸占(zhan)。就這(zhe)4根充(chong)(chong)電(dian)樁，如果不(bu)是記(ji)者耐心地問來(lai)問去，在(zai)(zai)偌大的體育場區(qu)域，還真是不(bu)顯眼(yan)。

　　而(er)在(zai)幾公里外的(de)(de)申峰大廈，門(men)口(kou)只有一個依(yi)威能(neng)源安裝的(de)(de)充(chong)電(dian)樁，不過由于體積(ji)較小，幾乎(hu)很(hen)難(nan)被(bei)發現。除此之外，門(men)衛(wei)還(huan)告訴記(ji)者說，地下車(che)庫還(huan)有一個，他表示(shi)，整(zheng)座大樓來停車(che)的(de)(de)基本(ben)都(dou)是燒油的(de)(de)車(che)，就沒充(chong)電(dian)的(de)(de)車(che)。

　　不(bu)過，相對于徐匯區(qu)(qu)，也有公(gong)共(gong)充電(dian)樁(zhuang)建設(she)得(de)比(bi)較快的(de)區(qu)(qu)。之前根據上(shang)海建設(she)交通(tong)官方微博公(gong)布的(de)數據，截(jie)止2015年底，閔行區(qu)(qu)安裝公(gong)共(gong)充電(dian)樁(zhuang)的(de)停車(che)場(庫)有25個，共(gong)342個充電(dian)樁(zhuang)。

　　實際上，公共充電樁的(de)建設(she)(she)緩慢成為新能源車“最后一公里”的(de)瓶頸。但是我們也看到，建設(she)(she)一個充電站(zhan)，除了很大的(de)基礎(chu)設(she)(she)施方面(mian)的(de)資金投入，各方面(mian)環(huan)節的(de)打通(tong)，以(yi)及盈利模式的(de)探索，確實都是很復雜。

　　分(fen)時租賃(lin)先(xian)行

　　說到(dao)盈利模式(shi)，最近熱門起來的(de)(de)(de)分時租賃正好(hao)充當了先(xian)頭兵的(de)(de)(de)角色。記(ji)者(zhe)(zhe)正好(hao)在體育場看到(dao)有一家(jia)(jia)一嗨租車的(de)(de)(de)門店(dian)，他們的(de)(de)(de)門店(dian)有四(si)個充電樁(zhuang)，其中一個還(huan)是BMW品牌專(zhuan)用的(de)(de)(de)。記(ji)者(zhe)(zhe)碰到(dao)其門店(dian)助理劉玉林，聊的(de)(de)(de)過程(cheng)中劉告訴記(ji)者(zhe)(zhe)，目前他們的(de)(de)(de)全市門店(dian)不到(dao)一百家(jia)(jia)。

　　一嗨租車(che)在上海(hai)的門店達(da)到了220多家(jia)，按一家(jia)門店4個(ge)樁來(lai)算，他們至少有七八百個(ge)充電(dian)樁。相對(dui)于公共(gong)充電(dian)樁來(lai)講，分時(shi)租賃(lin)在充電(dian)樁這塊的建設走在了先列。

　　而前面(mian)提到(dao)過的另一家上(shang)海最大的分(fen)時租(zu)(zu)賃EVCard，目(mu)前已(yi)經有925個租(zu)(zu)賃點(dian)。EVCard是(shi)由其(qi)分(fen)時網(wang)(wang)點(dian)與互聯網(wang)(wang)移動(dong)終端(duan)組成的，目(mu)前采用的是(shi)無(wu)人值守、自助(zhu)服(fu)務、任(ren)一網(wang)(wang)點(dian)借還、在(zai)線(xian)支付的租(zu)(zu)賃模式(shi)。

　　摯達科技公(gong)(gong)司，正(zheng)是EVCard的充(chong)電樁供應(ying)商之(zhi)一。據介紹，摯達公(gong)(gong)司提供給EVCard的充(chong)電樁差不多2000個(ge)，通過跟分時租(zu)賃合作這種方式和社(she)區安裝的方式，摯達公(gong)(gong)司避免了行業初期(qi)發展投(tou)資大回報期(qi)長的問題(ti)。

　　而乘(cheng)聯(lian)會(hui)秘(mi)書長(chang)崔東樹在最(zui)近的(de)一篇(pian)文(wen)章中也指(zhi)出，社會(hui)成(cheng)(cheng)本(ben)暴增導致充電(dian)設(she)施(shi)發(fa)展難度巨大。目(mu)前，像上(shang)海這(zhe)樣的(de)一線城市(shi)停(ting)(ting)(ting)車(che)位緊張(zhang)，而公共停(ting)(ting)(ting)車(che)場不會(hui)特意(yi)為電(dian)動(dong)車(che)保留已安裝(zhuang)充電(dian)樁的(de)空(kong)車(che)位，而充電(dian)樁的(de)設(she)計(ji)安裝(zhuang)也需(xu)要更多的(de)考(kao)慮多停(ting)(ting)(ting)車(che)位的(de)匹配問題。所以，分時租賃(lin)在這(zhe)方(fang)面算是成(cheng)(cheng)功地(di)打(da)開了一個(ge)缺口。

　　盈利(li)模式探索

 　　為了加快充電(dian)樁的建設速度，5月9日，上(shang)海發布了《上(shang)海市鼓勵電(dian)動汽車充換電(dian)設施發展扶持辦法(fa)》(以下簡稱《辦法(fa)》)，新《辦法(fa)》在上(shang)一輪(lun)(lun)政(zheng)策(ce)的基礎上(shang)，加大了扶持力度，補貼(tie)力度總體(ti)比上(shang)一輪(lun)(lun)政(zheng)策(ce)增加1倍，補貼(tie)方式上(shang)也擴展到建設、運營兩(liang)個環節(jie)。

　　根據官方測算數據顯示，2020年(nian)(nian)(nian)(nian)上(shang)海新(xin)(xin)能源汽車數量將(jiang)達到(dao)26萬(wan)輛(liang)。而按照國(guo)家能源局的(de)宏(hong)大規劃，2020年(nian)(nian)(nian)(nian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車更是會由現在的(de)10萬(wan)輛(liang)增(zeng)加到(dao)500萬(wan)輛(liang)，增(zeng)長速度是50倍(bei)。所以，按照公(gong)共充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)與新(xin)(xin)能源汽車比例不低于(yu) 1：7，上(shang)海計劃至2017年(nian)(nian)(nian)(nian)、2020年(nian)(nian)(nian)(nian)建設公(gong)用充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)規模分(fen)別達到(dao)1.3萬(wan)個(ge)、2.8萬(wan)個(ge)。業內人(ren)士預估，年(nian)(nian)(nian)(nian)底上(shang)海主城區充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)體(ti)量將(jiang)達到(dao)每5公(gong)里至少(shao)一(yi)根的(de)分(fen)布。

　　上(shang)海(hai)市(shi)交通委(wei)也(ye)曾表示，上(shang)海(hai)市(shi)明(ming)年(nian)充電設施總的(de)規模要(yao)達(da)到10.3萬個(ge)，才能滿足(zu)新能源汽(qi)車(che)的(de)發展目標要(yao)求，2020年(nian)將達(da)到21.1萬個(ge)，這兩個(ge)數字，分別是2015年(nian)底已經建(jian)成的(de)各(ge)種充電樁2.17 萬個(ge)數量(liang)的(de)5倍和(he)10倍。

　　就這次出臺的(de)《辦法》具體來(lai)(lai)說，就是對專用、公(gong)用充電(dian)(dian)樁(zhuang)給予30%補貼，并(bing)設立上(shang)(shang)限(xian)(xian)。其中，直流充電(dian)(dian)樁(zhuang)每千瓦補貼上(shang)(shang)限(xian)(xian)為(wei)600元(yuan)(yuan)，交流充電(dian)(dian)樁(zhuang)每千瓦補貼上(shang)(shang)限(xian)(xian)為(wei)300元(yuan)(yuan)。而且，還調整了充電(dian)(dian)服務費的(de)上(shang)(shang)限(xian)(xian)，7月(yue)1日起(qi)從原(yuan)來(lai)(lai)的(de)1.6元(yuan)(yuan)/度(du)調整為(wei)1.3元(yuan)(yuan)/度(du)。據估(gu)算，該模式下的(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)運營，3~4年可收回成本。

　　實際上，早在2013年(nian)(nian)，上海(hai)市就出(chu)臺(tai)了(le)《上海(hai)市鼓(gu)勵電動汽車充換電設(she)(she)施(shi)發展扶持辦法》(下稱(cheng)“上一輪(lun)(lun)政策(ce)”)，對充換電設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)進行補貼。不(bu)過(guo)，上一輪(lun)(lun)政策(ce)已于(yu)2014年(nian)(nian)年(nian)(nian)底到期。

　　時隔一(yi)年半的(de)(de)(de)空(kong)窗期后，上(shang)海(hai)這次出(chu)臺《辦法》，旨在(zai)(zai)鼓(gu)勵民營(ying)資本進入充(chong)電樁的(de)(de)(de)建設(she)(she)和運營(ying)，但畢竟，任(ren)何充(chong)電樁的(de)(de)(de)建設(she)(she)，最(zui)后都(dou)是(shi)需要收回(hui)成本并且盈利的(de)(de)(de)。在(zai)(zai)業內(nei)，包括星(xing)星(xing)充(chong)電在(zai)(zai)內(nei)的(de)(de)(de)眾多充(chong)電樁民營(ying)企業都(dou)提(ti)出(chu)過宏偉規劃(hua)，都(dou)是(shi)在(zai)(zai)為了獲得豐(feng)厚補貼(tie)紅利的(de)(de)(de)興奮預期下出(chu)臺的(de)(de)(de)。對補貼(tie)依(yi)賴的(de)(de)(de)背后，是(shi)絕(jue)大(da)部(bu)分充(chong)電樁仍難以盈利的(de)(de)(de)現實。

　　就在近(jin)日，中汽(qi)協(xie)發布(bu)了上(shang)半(ban)年(nian)新能源(yuan)汽(qi)車(che)的統計數據，今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)全(quan)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)17.7萬(wan)(wan)輛，銷(xiao)售17萬(wan)(wan)輛，同比分別增長125%和126.9%。但是(shi)，中汽(qi)協(xie)曾在年(nian)初預測今年(nian)全(quan)年(nian)的新能源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量將達(da)70萬(wan)(wan)輛，上(shang)半(ban)年(nian)只實現了24%。

　　實際上，由于目前新(xin)能源汽車的(de)保有(you)量不足，公(gong)共充電樁的(de)利(li)(li)用率(lv)(lv)顯然不可能那么高。較低的(de)利(li)(li)用率(lv)(lv)和短期難(nan)以提升的(de)新(xin)能源車規模，讓企業很難(nan)盈(ying)利(li)(li)。“現在的(de)充換電站，沒有(you)一個是盈(ying)利(li)(li)的(de)。”有(you)業內人士這么指出。

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