燃氣(qi)輪機(ji)裝機(ji)數量分(fen)析(xi)

　　在環境(jing)保(bao)護方(fang)(fang)面，天(tian)(tian)然(ran)氣(qi)(qi)發電(dian)(dian)優勢很明顯：天(tian)(tian)然(ran)氣(qi)(qi)發電(dian)(dian)二氧化碳排(pai)放量約為(wei)燃煤電(dian)(dian)廠的(de)42%，氮(dan)氧化物排(pai)放量不到燃煤電(dian)(dian)廠的(de)20%。在電(dian)(dian)力系統(tong)，天(tian)(tian)然(ran)氣(qi)(qi)發電(dian)(dian)因為(wei)起停方(fang)(fang)便，是很優質的(de)調峰電(dian)(dian)源。另外，建設(she)(she)燃氣(qi)(qi)電(dian)(dian)廠占(zhan)地面積(ji)一般僅(jin)為(wei)燃煤電(dian)(dian)廠的(de)一半左右，能夠在用電(dian)(dian)緊張的(de)城市(shi)負荷中心(xin)建設(she)(she)電(dian)(dian)廠，以實現(xian)就地供電(dian)(dian)。

　　2013年年底，我(wo)國天然氣發(fa)電裝機已達(da)(da)4309萬(wan)千瓦，占總裝機容量(liang)的3.45%;發(fa)電量(liang)達(da)(da)1143億(yi)千瓦時，占總發(fa)電量(liang)的2.19%，已經超越核電，成為第四大電源。

　　據(ju)發布(bu)顯示，2015年在經濟增(zeng)速放(fang)緩，電(dian)力需(xu)求(qiu)疲(pi)軟，煤電(dian)、水(shui)電(dian)等平(ping)穩發展的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，燃氣發電(dian)量(liang)和裝機(ji)容(rong)量(liang)卻出現大(da)幅增(zeng)長。2015年燃氣發電(dian)量(liang)1658.3766億千(qian)瓦時，比(bi)2014年的(de)1332.8257億千(qian)瓦時同(tong)比(bi)增(zeng)長24.4%。發電(dian)裝機(ji)容(rong)量(liang)2015年為6637萬千(qian)瓦，比(bi)2014年的(de)5697萬千(qian)瓦同(tong)比(bi)增(zeng)長16.5%。

　　2010-2015年(nian)我國天然氣發電裝機(ji)情況

　　我(wo)國主要區(qu)域燃(ran)氣發電(dian)機(ji)組(zu)數量統計圖(tu)

　　我國主要(yao)區域燃(ran)氣(qi)發(fa)電機組裝機容量統計圖

　　燃氣輪機(ji)主要生(sheng)產(chan)企業

　　中(zhong)國航改燃氣輪機的性能及應用

　　燃(ran)氣輪機技術(shu)進(jin)展(zhan)分析

　　由于與航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)同樣具有質量輕、功(gong)率大(da)(da)、污染(ran)小、起動(dong)(dong)快、加速性(xing)好、可靠性(xing)高等相似的(de)技(ji)術(shu)要(yao)求，以(yi)及隨著第二次世界大(da)(da)戰后航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)技(ji)術(shu)快速發(fa)展和(he)產品不斷成熟，燃(ran)氣(qi)輪機(ji)(ji)的(de)兩個發(fa)展方向都與航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)緊密相關：輕型燃(ran)氣(qi)輪機(ji)(ji)由成熟航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)改(gai)型研制，功(gong)率約在50MW 范圍內，主要(yao)用(yong)于工業發(fa)電、艦船推進、油氣(qi)輸(shu)送、坦克戰車等領域，羅羅、GE、普(pu)惠(hui)是主要(yao)的(de)研制生產公司;重(zhong)型燃(ran)氣(qi)輪機(ji)(ji)移則移植航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)技(ji)術(shu)進行大(da)(da)力開(kai)發(fa)，功(gong)率約在50MW 以(yi)上，目的(de)是滿(man)足城市公用(yong)電網需要(yao)，主要(yao)由三菱重(zhong)工、GE 動(dong)(dong)力、西門子、阿(a)爾(er)斯通等公司開(kai)發(fa)。

　　此外，按進口溫度分類：燃氣(qi)輪(lun)機(ji)大致為：900℃的A 級(ji)、1000℃的B 級(ji)、1100℃的C 級(ji)、1200℃級(ji)的D 型(xing)(如(ru)：M701D)燃氣(qi)輪(lun)機(ji)，1300℃級(ji)的E 型(xing)和1400℃級(ji)的F型(xing)(如(ru)：M501F/M701F)燃氣(qi)輪(lun)機(ji)，以后還(huan)有采用(yong)回收型(xing)蒸汽冷(leng)卻(que)燃燒器、進口溫度1500℃級(ji)別(bie)的G 型(xing)(如(ru)：M501G/M701G)燃氣(qi)輪(lun)機(ji)，在此基(ji)礎(chu)上還(huan)開發出1500℃級(ji)H 型(xing)(如(ru)：M701H)燃氣(qi)輪(lun)機(ji)。

　　燃氣輪機發展途徑與應用領域

　　我(wo)國(guo)燃氣(qi)輪機的(de)發展現狀是：起(qi)步不晚，進展不快(kuai);性能不高，拐棍難扔;投入(ru)不大，搖擺不定(ding);機型不少，所占(zhan)市場(chang)份(fen)額不大，綜觀燃氣(qi)輪機的(de)發展史(shi)，中(zhong)國(guo)始終(zhong)沒(mei)有確立(li)堅定(ding)地走自主研制的(de)發展道路。

　　1、起(qi)步階(jie)段(duan)

　　20 世(shi)紀50 年代以來，中國燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從測繪仿制(zhi)燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)電機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組起步，自行設計制(zhi)造了(le)多種機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)。中航(hang)工業以國產(chan)(chan)航(hang)空發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(如WP6G、WJ5G、WJ6G 為等)為基(ji)礎(chu)，派生(sheng)(sheng)研制(zhi)了(le)6 種10 多型(xing)燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，但這些(xie)燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)熱(re)效(xiao)率低，功率小(xiao)，未能占(zhan)領國內(nei)市場。以南京汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)廠和(he)成(cheng)都發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公司(si)為代表的(de)一些(xie)企業，與外商合作開發(fa)或生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了(le)了(le)一些(xie)型(xing)號的(de)燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(如FT-8 輕型(xing)燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、MS6001 重型(xing)燃氣(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji))，但均無(wu)自主知(zhi)識產(chan)(chan)權，受制(zhi)于人。

　　2、引(yin)進階(jie)段

　　1985 年，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)從美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)引(yin)進了(le)LM2500 艦船燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，并(bing)以(yi)柴燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)聯合(he)動(dong)力(CODOG)方(fang)式裝(zhuang)備(bei)某驅逐艦，積累(lei)了(le)一(yi)些(xie)使用(yong)和(he)維(wei)護(hu)保養經驗。但以(yi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)為(wei)首的(de)(de)(de)西(xi)方(fang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)，長期奉行遏制(zhi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)戰(zhan)略，禁(jin)止向中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)轉讓(rang)艦船燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高技(ji)術和(he)生產(chan)(chan)(chan)許(xu)可證(zheng)。從1993 年開始，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)與烏克蘭“機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械設計(ji)科研生產(chan)(chan)(chan)聯合(he)體(ti)”簽(qian)訂購(gou)買 引(yin)進新研制(zhi)的(de)(de)(de)UGT25000 艦船燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)整機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)及生產(chan)(chan)(chan)制(zhi)造技(ji)術許(xu)可的(de)(de)(de)合(he)同，初步解(jie)決了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大檔功率燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)有無問(wen)(wen)題。2001 年，為(wei)發(fa)展燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)業(ye)和(he)配合(he)能(neng)源結構調(diao)整，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)發(fa)改委(wei)發(fa)布《燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)業(ye)發(fa)展和(he)技(ji)術引(yin)進工作實施(shi)意見》，擬(ni)以(yi)市場(chang)換取(qu)部分制(zhi)造技(ji)術的(de)(de)(de)方(fang)式，走(zou)出(chu)一(yi)條技(ji)術引(yin)進打捆招標的(de)(de)(de)道路，同時引(yin)進了(le)世(shi)界3 大動(dong)力集(ji)團(GE、西(xi)門子、三菱)的(de)(de)(de) FA 級重型(xing)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，上汽(qi)、哈汽(qi)、東汽(qi)與國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)外企業(ye)合(he)作生產(chan)(chan)(chan)FA 級燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而結果是市場(chang)被這些(xie)公司(si)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)占領，但關(guan)(guan)鍵技(ji)術卻沒有引(yin)入，只能(neng)對電力需求市場(chang)起到(dao)緩解(jie)作用(yong)，仍未能(neng)從根本上解(jie)決中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)氣(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)業(ye)自主發(fa)展和(he)受(shou)制(zhi)于人的(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵問(wen)(wen)題。

　　3、追趕階段

　　中航工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)沈陽發動機(ji)(ji)設計(ji)研究所(suo)以昆侖(lun)和太行(xing)(xing)發動機(ji)(ji)為母(mu)型(xing)(xing)機(ji)(ji)，系列化(hua)派生發展艦(jian)船(chuan)(chuan)和工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)用(yong)(yong)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)產(chan)品(pin)。某(mou)小(xiao)檔(dang)(dang)功(gong)率(lv)艦(jian)船(chuan)(chuan)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)已完(wan)(wan)(wan)成技術(shu)鑒定，具備(bei)裝艦(jian)能(neng)力;中檔(dang)(dang)功(gong)率(lv)QD128 工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)，已經(jing)在(zai)(zai)中原油田和大(da)慶(qing)油田并網發電，累計(ji)運(yun)(yun)行(xing)(xing)超過(guo)(guo)15000 小(xiao)時，并于2010 年5 月通(tong)過(guo)(guo)了遼(liao)寧省經(jing)濟委員會組織的(de)新(xin)產(chan)品(pin)鑒定;小(xiao)檔(dang)(dang)功(gong)率(lv)QD70 工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)，已經(jing)在(zai)(zai)中原油田發電，累計(ji)運(yun)(yun)行(xing)(xing)超過(guo)(guo)3000 小(xiao)時 ;中檔(dang)(dang)QD185功(gong)率(lv)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)于2010 年年底完(wan)(wan)(wan)成調試，并且(qie)已經(jing)具備(bei)發電能(neng)力;采用(yong)(yong)先進(jin)間冷循環的(de)某(mou)大(da)檔(dang)(dang)功(gong)率(lv)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)已經(jing)完(wan)(wan)(wan)成方(fang)案論證工(gong)(gong)(gong)作，正(zheng)在(zai)(zai)進(jin)行(xing)(xing)設計(ji);110MW 級(ji)R0110 重型(xing)(xing)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)在(zai)(zai)國家863 計(ji)劃的(de)支(zhi)持下(xia)已經(jing)通(tong)過(guo)(guo)國家全速空載驗(yan)收試驗(yan)，因無(wu)試驗(yan)考(kao)核電站進(jin)行(xing)(xing)運(yun)(yun)行(xing)(xing)考(kao)核，尚未進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)(chang);一些應(ying)急(ji)移動電源已經(jing)小(xiao)批進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)(chang);用(yong)(yong)于整體煤(mei)氣化(hua)工(gong)(gong)(gong)程(IGCC)的(de)中低熱值重型(xing)(xing)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)(E+、FA 級(ji)級(ji))、 用(yong)(yong)于分(fen)布式能(neng)源的(de)兆(zhao)瓦(wa)級(ji)燃(ran)(ran)氣輪機(ji)(ji)正(zheng)在(zai)(zai)研制(zhi)中。

　　在(zai)(zai)(zai)本世紀前半葉，天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)將成(cheng)為世界(jie)不斷增長的(de)(de)(de)最(zui)主(zhu)要(yao)(yao)一(yi)次能(neng)源(yuan)，而燃(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機(ji)及其聯(lian)合(he)(he)循環正是(shi)最(zui)適合(he)(he)于燃(ran)用(yong)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)動力(li)裝(zhuang)置。在(zai)(zai)(zai)另一(yi)方面，受(shou)我國能(neng)源(yuan)稟賦影響(xiang)，未(wei)(wei)來燃(ran)煤發(fa)電(dian)在(zai)(zai)(zai)發(fa)電(dian)能(neng)源(yuan)結構中(zhong)仍(reng)將占主(zhu)要(yao)(yao)地位。同時(shi)，IGCC(即整體煤氣(qi)(qi)化(hua)聯(lian)合(he)(he)循環)系(xi)統(tong)被認為是(shi)未(wei)(wei)來燃(ran)煤發(fa)電(dian)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)主(zhu)導方向，而燃(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機(ji)又是(shi)IGCC 系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)核心(xin)組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)之一(yi)。可見燃(ran)氣(qi)(qi)輪(lun)機(ji)在(zai)(zai)(zai)未(wei)(wei)來我國電(dian)力(li)行(xing)業(ye)具有(you)非常可觀的(de)(de)(de)應用(yong)前景。在(zai)(zai)(zai)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)發(fa)電(dian)方面，提(ti)高天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)發(fa)電(dian)量(liang)在(zai)(zai)(zai)總發(fa)電(dian)量(liang)的(de)(de)(de)所占比例是(shi)未(wei)(wei)來一(yi)段時(shi)間(jian)內我國能(neng)源(yuan)戰略(lve)的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)。而且主(zhu)要(yao)(yao)發(fa)展(zhan)形式以分(fen)布式能(neng)源(yuan)為主(zhu)。2012 年，國家相關部(bu)(bu)門公布了(le)首批4 個(ge)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)(qi)分(fen)布式能(neng)源(yuan)示范(fan)項目名錄。

　　目(mu)(mu)前，4 個(ge)示范項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)正在穩步推進。而根據(ju)(ju)相關規劃(hua)，“十(shi)(shi)二(er)五(wu)”期間我(wo)國(guo)擬建1000 個(ge)天(tian)然氣分布式能源(yuan)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。截止至2012 年(nian)(nian)，我(wo)國(guo)天(tian)然氣發電(dian)總裝機容量約(yue)3827 萬(wan)(wan)(wan)千(qian)瓦(wa)。2013 年(nian)(nian)1 月，國(guo)務院發布的(de)《能源(yuan)“十(shi)(shi)二(er)五(wu)”規劃(hua)》提出，要重點發展天(tian)然氣發電(dian)。到2015 年(nian)(nian)，天(tian)然氣發電(dian)將(jiang)實(shi)現5600 萬(wan)(wan)(wan)千(qian)瓦(wa)，較2010 年(nian)(nian)年(nian)(nian)均增(zeng)長16.2%。“十(shi)(shi)二(er)五(wu)”時期，全(quan)國(guo)新增(zeng)燃(ran)氣電(dian)站3000 萬(wan)(wan)(wan)千(qian)瓦(wa)。我(wo)們以(yi)每(mei)5 年(nian)(nian)增(zeng)加3000 萬(wan)(wan)(wan)千(qian)瓦(wa)測(ce)算，未來20 年(nian)(nian)新增(zeng)12000 萬(wan)(wan)(wan)千(qian)瓦(wa)，每(mei)臺30 兆瓦(wa)級的(de)燃(ran)氣輪機(LM 2500)價值約(yue)1000 萬(wan)(wan)(wan)美(mei)元，據(ju)(ju)此測(ce)算未來20 年(nian)(nian)燃(ran)氣發電(dian)機組的(de)需求(qiu)量約(yue)400億美(mei)元(2400 億人民幣)，配套需求(qiu)同樣為400 億美(mei)元。

　　燃氣輪(lun)機市場前景分(fen)析(xi)

　　2014-2035年(nian)間OECD地(di)區，燃氣發(fa)電機組投資(zi)總(zong)額將(jiang)達到2355億美元(yuan)，非(fei)OECD地(di)區燃氣發(fa)電機組投資(zi)總(zong)額為(wei)2915億美元(yuan)，全球累計投資(zi)額將(jiang)達到5270億美元(yuan)。

　　就國家而(er)言，美(mei)國是全(quan)球最大的燃氣發(fa)電(dian)機組(zu)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)市場(chang)，預計(ji)年均(jun)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)達(da)到42億美(mei)元(yuan);俄羅斯年均(jun)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)規(gui)模在23億美(mei)元(yuan)左(zuo)右;日(ri)本年均(jun)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)規(gui)模在18億美(mei)元(yuan)左(zuo)右;中國燃氣發(fa)電(dian)機組(zu)年均(jun)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)為(wei)16億美(mei)元(yuan)。

　　2014-2035年全(quan)球燃氣發電機組(zu)累計投(tou)資區域分布格(ge)局