工信部網站最新披露，5月份新能源汽車產量達1.91萬輛，同比激增3倍，環比4月份的0.9萬輛，上漲112%，延續高增長態勢。在系列政策扶持和消費環境逐步成熟的推動下，2015年新能源車產量有望突破20萬輛，同比出現快速增長，鋰電池、碳酸鋰和電機電控等上游產業鏈，有望迎來訂單擴容機遇。
 

　　從后續政策來看，電動汽車生產牌照放開和充電網絡建設補貼方案出臺，業內預期較高。日前工信部發布新建純電動乘用車企業管理規定辦法，自7月10日起實施，支持社會資本和具有技術創新能力的企業，參與純電動乘用車科研生產。業內認為，該辦法相比此前征求意見稿，已明顯降低準入門檻，使得新能源車生產牌照有望加速放開，為市場注入更多經營主體。另外，充電網絡建設補貼方案，年內有望取得突破，此前副總理馬凱在常州調研時表示，要求加快充電網絡建設，并取得重要突破。
 

　　工信(xin)部具體數據顯(xian)示，5月份純電(dian)動乘(cheng)用(yong)車(che)生產(chan)9922輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長3倍(bei)，插電(dian)式混合動力乘(cheng)用(yong)車(che)生產(chan)4923輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長近4倍(bei);純電(dian)動商用(yong)車(che)生產(chan)2832輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長7倍(bei)，增(zeng)速最快。從前五個月累計數據來看，新能源(yuan)汽(qi)車(che)累計生產(chan)5.36萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長近3倍(bei)，延續較(jiao)快的增(zeng)長勢(shi)頭。

　　在新能源車銷售放量的推動下，產業鏈訂單也出現明顯增加。上游碳酸鋰方面，受鋰電池需求向好和鋰資源供給受限等因素影響，今年以來碳酸鋰價格漲幅近15%，5月29日部分碳酸鋰企業報價再度上調，電池級碳酸鋰每噸上漲5000元，幅度近10%，創今年新高。
 

　　鋰電池方面，各大企業也在紛紛擴產，應對供不應求局面。日前，比亞迪公告擬定增募資150億元，投向新能源汽車產業鏈，其中，60億元用于新建6GWH鋰電池產能。公司表示，由于新能源汽車加速推廣，使得上游動力電池供不應求，市場缺口較大。另外，能源互聯網+的加速實施，使得鋰電池在儲能領域的應用提速，4月底特斯拉發布鋰電儲能新產品，表明全球儲能市場的向好。機構預計，到2020年全球動力鋰電池產值將超過280億美元。
 

　　電機電控也備受產業資本青睞。近日，大洋電機公告，擬以35億元價格購買上海電驅動有限公司100%股權。上海電驅動為國內新能源汽車驅動電機系統龍頭企業，凈資產為3.02億元，而大洋電機35億元收購，評估增值率高達1057%，可見產業資本對電機電控的認可。由于寧波韻升持有上海電驅動26.46股權，大洋電機此次收購價格，將使公司股權收益顯著增值。
 

　　總體(ti)來(lai)看(kan)，在系列政策(ce)的(de)(de)扶持以及后(hou)續生產(chan)牌(pai)照放開和充電網絡的(de)(de)完善(shan)，新能源(yuan)車銷售(shou)有望持續向好。處于產(chan)業(ye)鏈中上游的(de)(de)鋰電池產(chan)品、電機電控等(deng)細分(fen)領域，市場訂單也將出現(xian)明顯(xian)增長。