全球汽車制造商正在努力應對中國即將出臺的有關要求車企生產電動汽車的規則。中國是全球最大的汽車市場。

 　　(更新于2017年5月3日06:44英國《金融時報》查爾斯•克洛弗俱菲北京報道)

 　　雖然規則仍在討論中，但根據幾位汽車行業領袖在近日舉行的上海車展上看到的一份草案，最早從明年起，汽車廠商在華銷量中電動汽車積分比例要求達到8%。

 　　積分不達標的企業要向積分富余的企業購買“昂貴”的積分。根據這些高管們看到的規則草案，在隨后幾年里，電動車積分比例還會逐步提高。

　　但高管們表示，具體的積分比例以及積分計算方式目前仍在討論中。

 　　“現在是早期階段——(規則)如何執行仍有待觀察，”寶馬(BMW)董事會成員伊恩•羅伯遜(IanRobertson)說。他表示，無論積分比例定為多少，寶馬都會力求達標。

 　　福特(Ford)副總裁特雷弗•沃辛頓(TrevorWorthington)表示，該公司每周都與中國政府部門會晤討論這些政策。福特計劃明年在中國銷售其首款混合動力車。由中資所有的沃爾沃(Volvo)也表示2019年將在中國推出首款純電動汽車。

　　電動汽車

　　電動車即將迎來指數級增長

 　　全球電動汽車銷量處于拐點，指數級增長在前方招手。中國是電動汽車遙遙領先的最大市場，正在引領這一趨勢。

 　　新規則旨在通過允許汽車制造商交易積分，來鼓勵它們在國內生產電池動力汽車。很多汽車行業領袖表示，不同類型的汽車積分也不同，比如說純電動汽車的積分會高于混合動力車。

 　　大眾中國(VolkswagenChina)首席執行官約赫姆•海茲曼(JochemHeizmann)表示，大眾正籌備明年與江淮汽車(JACMotors)在中國聯合生產電動汽車——后者是大眾在中國的合資伙伴之一——并計劃自行滿足電動汽車生產配額，而不購買積分。

　　“我們正在全力以赴，力爭明年能夠達標，”他在上周表示。

 　　新政策的主要受益方將是在中國國內生產電動汽車的公司，如比亞迪(BYD)和北汽集團(BAIC)，這兩家公司是中國電動汽車銷量最大的車企，它們將有可能出售多余的積分。

 　　本土生產的電動汽車已享有一系列補貼和激勵。據比亞迪表示，中國中央政府為新電動汽車提供高達5.5萬元人民幣(合8000美元)的補貼，地方政府也提供類似額度的補貼。

 　　不過今年這些補貼減少了20%，以后還將逐步取消。最終，電動汽車積分交易制被認為將取代政府激勵政策。

 　　除了享受補貼，各地電動汽車上牌不受限制，而在許多城市，購買新的燃油汽車需要通過搖號購買汽車牌照，這可能導致購車成本增加數千美元。

 　　去年，中國成為全球電動汽車銷量最大的國家，銷量超過30萬輛。去年進入實施階段的中國“十三五規劃”制定了一個雄心勃勃的目標：到2020年中國電動車的保有量目標是500萬輛。