2015年6月3日，大(da)洋(yang)電(dian)機公告公司(si)重大(da)資產(chan)重組預案，擬(ni)以發行股份及(ji)(ji)支付(fu)現金的(de)方(fang)式，購買上海(hai)電(dian)驅(qu)動有限公司(si)100%股權，作價35億元。憑借(jie)行業先發優勢、強(qiang)大(da)的(de)研發實力及(ji)(ji)穩(wen)定的(de)產(chan)品質量(liang)，上海(hai)電(dian)驅(qu)動在驅(qu)動電(dian)機系(xi)統領(ling)域占據領(ling)先的(de)市(shi)場地位。

　　大(da)洋電(dian)(dian)機(ji)作價(jia)35億元收購上海電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)100%股權，而(er)上海電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)的(de)(de)凈資產僅(jin)為3.02億元，溢(yi)(yi)價(jia)約1057%。加之收購標的(de)(de)業績波動(dong)(dong)較大(da)，公司(si)的(de)(de)土豪收購引發了市(shi)場的(de)(de)熱議。那么是什么原因導致大(da)洋電(dian)(dian)機(ji)做出溢(yi)(yi)價(jia)10倍，不惜花下重金收購上海電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)的(de)(de)呢?這就(jiu)要從我國新能源汽(qi)車電(dian)(dian)機(ji)行業分析入手(shou)。

　　1、行業產業鏈

　　新能源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)機行業產業鏈上游是驅動電(dian)機的原材料及配件供(gong)應商，下(xia)游是新能源(yuan)汽(qi)車(che)行業渠(qu)道銷售商、配套廠商和最(zui)終客戶。

　　由新能源汽車(che)電機行業(ye)產業(ye)鏈可(ke)以(yi)看出，它是(shi)新能源汽車(che)的基礎配件，因此要分析(xi)該行業(ye)發展前景就(jiu)離不開新能源汽車(che)行業(ye)發展分析(xi)。

　　2、新能源汽車行業發展

　　(1)新能(neng)源汽車(che)政策

　　我(wo)(wo)(wo)國(guo)在(zai)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)方面是非常積(ji)極的(de)(de)(de)(de)(de)，這主要(yao)是因為：第(di)(di)一，傳統能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)短缺(que)危(wei)機和環境(jing)保護的(de)(de)(de)(de)(de)客觀(guan)要(yao)求(qiu)，我(wo)(wo)(wo)國(guo)對外(wai)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)石油(you)依賴度逐年提升，而(er)此時(shi)正值(zhi)汽車(che)工業整體(ti)處(chu)于(yu)調整方向的(de)(de)(de)(de)(de)階(jie)段(duan)，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)是整個產業的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)。第(di)(di)二，我(wo)(wo)(wo)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)傳統汽車(che)工業尤其是乘用車(che)起(qi)步較慢，一直處(chu)于(yu)相(xiang)(xiang)對落(luo)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)態，如果繼續走歐洲等(deng)企業的(de)(de)(de)(de)(de)路線，那么我(wo)(wo)(wo)們可能(neng)(neng)(neng)將繼續處(chu)于(yu)落(luo)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)態。第(di)(di)三，由于(yu)早期我(wo)(wo)(wo)國(guo)在(zai)電池、電機及(ji)電控等(deng)領域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)技術積(ji)累，我(wo)(wo)(wo)國(guo)在(zai)發展新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)方面具備一定的(de)(de)(de)(de)(de)條件，所以，我(wo)(wo)(wo)國(guo)政(zheng)府緊跟最新的(de)(de)(de)(de)(de)形勢，制定了相(xiang)(xiang)關政(zheng)策鼓(gu)勵和扶(fu)持新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發展。

　　除了上述國家(jia)層面的(de)政(zheng)(zheng)策之(zhi)外，各地(di)(di)方(fang)政(zheng)(zheng)府也都發布了相(xiang)關政(zheng)(zheng)策來(lai)鼓勵和支持(chi)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)的(de)發展，比如(ru)，深圳將(jiang)在(zai)國家(jia)補(bu)(bu)貼(tie)基礎上對(dui)插電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)混合動力(li)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)再追加(jia)3萬(wan)元(yuan)(yuan)地(di)(di)方(fang)補(bu)(bu)貼(tie)，對(dui)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)追加(jia)6萬(wan)元(yuan)(yuan)的(de)地(di)(di)方(fang)補(bu)(bu)貼(tie)，新(xin)能(neng)源出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)將(jiang)享受在(zai)5年(nian)內免(mian)費拿牌(pai)的(de)待(dai)遇。杭州實(shi)行電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)租(zu)(zu)賃(lin)補(bu)(bu)貼(tie)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)租(zu)(zu)賃(lin)費，整車(che)(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)補(bu)(bu)貼(tie)50%租(zu)(zu)賃(lin)費，最高每輛(liang)1000元(yuan)(yuan)/月，車(che)(che)(che)輛(liang)為插電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)混合動力(li)的(de)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)容量超過10Kwh的(de)部分，給予2000元(yuan)(yuan)/kwh的(de)補(bu)(bu)貼(tie)，最高3萬(wan)元(yuan)(yuan);車(che)(che)(che)輛(liang)為純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)的(de)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)容量超過20Kwh的(de)部分，給予3000元(yuan)(yuan)/KWh的(de)補(bu)(bu)貼(tie)，最高6萬(wan)元(yuan)(yuan)。同時，對(dui)整車(che)(che)(che)提供3年(nian)或6萬(wan)公里(li)的(de)免(mian)費充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。團(tuan)購或舊車(che)(che)(che)置換還有(you)額(e)外補(bu)(bu)貼(tie)3000元(yuan)(yuan)。上海將(jiang)對(dui)汽車(che)(che)(che)生產(chan)企業，插電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)式(shi)混合動力(li)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)補(bu)(bu)助3萬(wan)元(yuan)(yuan)/輛(liang)，純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)補(bu)(bu)助4萬(wan)元(yuan)(yuan)/輛(liang)，而且還免(mian)費發放私車(che)(che)(che)牌(pai)照。

　　經過(guo)這些年的(de)發(fa)展，我國的(de)新能源汽車(che)已經有(you)了長足的(de)進(jin)步。相關政策(ce)更加(jia)務(wu)實(shi)，目(mu)標更加(jia)準確，尤其(qi)是在(zai)技(ji)術路線的(de)選擇方面更加(jia)符合實(shi)際(ji)，由當初的(de)以純(chun)電(dian)動(dong)為(wei)主，到現在(zai)的(de)以插(cha)電(dian)式混合動(dong)力為(wei)當前階段的(de)主要方向。具體推(tui)廣方式發(fa)生了改變，前期以公共交(jiao)通領(ling)(ling)域的(de)純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)(含(han)公交(jiao)和出租(zu)車(che))為(wei)主，帶動(dong)相關的(de)充(chong)電(dian)等配套設(she)施建設(she)，然后在(zai)私人領(ling)(ling)域推(tui)廣插(cha)電(dian)式混合動(dong)力汽車(che)。

　　(2)純電動汽(qi)車產銷量分析

　　根(gen)據市場研(yan)究院(yuan)發(fa)布的《》，2015年(nian)1-12月，新能源(yuan)汽車(che)累(lei)計生(sheng)(sheng)產(chan)83.61萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長1.81倍。其中，純電動乘(cheng)用車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)14.28萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長2.78倍。2015年(nian)1-11月，我國(guo)純電動乘(cheng)用車(che)銷量(liang)為8.46萬(wan)輛(liang)，產(chan)銷比為72.20%，較上(shang)年(nian)有所下降(jiang)。

　　(3)混(hun)合動力汽車產量(liang)分析

　　2015年1-12月(yue)，新能源(yuan)汽車累計生(sheng)產83.61萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比增長(chang)1.81倍。其中插電式混(hun)合動力乘用車生(sheng)產6.36萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比增長(chang)2.81倍;插電式混(hun)合動力商用車生(sheng)產2.46萬(wan)(wan)輛，同(tong)(tong)比增長(chang)78.26%。

　　從上述分析可以看出(chu)，2014年以來(lai)隨著國(guo)家鼓(gu)勵政策的相繼出(chu)臺，我國(guo)新(xin)能源汽車(che)行(xing)業發展態勢較好。

　　3、新能源汽車電機發展前景

　　受(shou)我國新(xin)能源汽(qi)車行業(ye)快(kuai)速(su)發展的影(ying)響，2014年以來我國新(xin)能源汽(qi)車電機行業(ye)發展快(kuai)速(su)。

　　上海(hai)電(dian)驅動(dong)(dong)是(shi)我國(guo)新(xin)能(neng)源汽車驅動(dong)(dong)電(dian)機系統領(ling)域起步(bu)較早(zao)、具有(you)較強研發設計、產品制造和集成能(neng)力(li)的(de)領(ling)軍企業(ye)之一(yi)。商用車市(shi)(shi)場占有(you)率(lv)(lv)達到27%，乘用車市(shi)(shi)場占有(you)率(lv)(lv)為(wei)21%。二者(zhe)合(he)并，市(shi)(shi)場份額將接近30%。2014年(nian)，上海(hai)電(dian)驅動(dong)(dong)有(you)限公司分別實現(xian)營業(ye)收入(ru)6.01億元，實現(xian)凈(jing)利潤6664.66萬(wan)元。據(ju)此推(tui)算2014年(nian)行(xing)業(ye)總體銷售(shou)收入(ru)約為(wei)20億元，行(xing)業(ye)凈(jing)利潤約為(wei)3億元。

　　綜上所述，隨著新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)利好政策(ce)陸(lu)續發布(bu)，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)發展(zhan)前(qian)景利好，作為其配套產(chan)業(ye)，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)電機(ji)行(xing)業(ye)也隨之發展(zhan)迅速(su)。另外剛(gang)剛(gang)出臺不久的"十三五"規劃也把新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)作為十大重點規劃產(chan)業(ye)，因此前(qian)瞻對新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)電機(ji)行(xing)業(ye)發展(zhan)持看(kan)好態度。