2015年6月3日，大洋電機公告公司重大資產重組預案，擬以發行股份及支付現金的方式，購買上海電驅動有限公司100%股權，作價35億元。憑借行業先發優勢、強大的研發實力及穩定的產品質量，上海電驅動在驅動電機系統領域占據領先的市場地位。

 　　大洋電機作價35億元收購上海電驅動100%股權，而上海電驅動的凈資產僅為3.02億元，溢價約1057%。加之收購標的業績波動較大，公司的土豪收購引發了市場的熱議。那么是什么原因導致大洋電機做出溢價10倍，不惜花下重金收購上海電驅動的呢?這就要從我國新能源汽車電機行業分析入手。

　　1、行業產業鏈

 　　新能源汽車電機行業產業鏈上游是驅動電機的原材料及配件供應商，下游是新能源汽車行業渠道銷售商、配套廠商和最終客戶。

 　　由新能源汽車電機行業產業鏈可以看出，它是新能源汽車的基礎配件，因此要分析該行業發展前景就離不開新能源汽車行業發展分析。

　　2、新能源汽車行業發展

　　(1)新能源汽車政策

 　　我國在新能源汽車方面是非常積極的，這主要是因為：第一，傳統能源的短缺危機和環境保護的客觀要求，我國對外國的石油依賴度逐年提升，而此時正值汽車工業整體處于調整方向的階段，新能源汽車是整個產業的需求。第二，我國的傳統汽車工業尤其是乘用車起步較慢，一直處于相對落后的狀態，如果繼續走歐洲等企業的路線，那么我們可能將繼續處于落后的狀態。第三，由于早期我國在電池、電機及電控等領域的技術積累，我國在發展新能源汽車方面具備一定的條件，所以，我國政府緊跟最新的形勢，制定了相關政策鼓勵和扶持新能源汽車的發展。

 　　除了上述國家層面的政策之外，各地方政府也都發布了相關政策來鼓勵和支持新能源汽車的發展，比如，深圳將在國家補貼基礎上對插電式混合動力乘用車再追加3萬元地方補貼，對純電動汽車追加6萬元的地方補貼，新能源出租車將享受在5年內免費拿牌的待遇。杭州實行電池租賃補貼電池租賃費，整車租賃補貼50%租賃費，最高每輛1000元/月，車輛為插電式混合動力的，電池容量超過10Kwh的部分，給予2000元/kwh的補貼，最高3萬元;車輛為純電動汽車的，電池容量超過20Kwh的部分，給予3000元/KWh的補貼，最高6萬元。同時，對整車提供3年或6萬公里的免費充電。團購或舊車置換還有額外補貼3000元。上海將對汽車生產企業，插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動車補助4萬元/輛，而且還免費發放私車牌照。

 　　經過這些年的發展，我國的新能源汽車已經有了長足的進步。相關政策更加務實，目標更加準確，尤其是在技術路線的選擇方面更加符合實際，由當初的以純電動為主，到現在的以插電式混合動力為當前階段的主要方向。具體推廣方式發生了改變，前期以公共交通領域的純電動汽車(含公交和出租車)為主，帶動相關的充電等配套設施建設，然后在私人領域推廣插電式混合動力汽車。

　　(2)純電動汽車產銷量分析

 　　根據市場研究院發布的《》，2015年1-12月，新能源汽車累計生產83.61萬輛，同比增長1.81倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長2.78倍。2015年1-11月，我國純電動乘用車銷量為8.46萬輛，產銷比為72.20%，較上年有所下降。

　　(3)混合動力汽車產量分析

 　　2015年1-12月，新能源汽車累計生產83.61萬輛，同比增長1.81倍。其中插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長2.81倍;插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長78.26%。

 　　從上述分析可以看出，2014年以來隨著國家鼓勵政策的相繼出臺，我國新能源汽車行業發展態勢較好。

　　3、新能源汽車電機發展前景

　　受我國新能源汽車行業快速發展的影響，2014年以來我國新能源汽車電機行業發展快速。

 　　上海電驅動是我國新能源汽車驅動電機系統領域起步較早、具有較強研發設計、產品制造和集成能力的領軍企業之一。商用車市場占有率達到27%，乘用車市場占有率為21%。二者合并，市場份額將接近30%。2014年，上海電驅動有限公司分別實現營業收入6.01億元，實現凈利潤6664.66萬元。據此推算2014年行業總體銷售收入約為20億元，行業凈利潤約為3億元。

 　　綜上所述，隨著新能源汽車利好政策陸續發布，新能源汽車行業發展前景利好，作為其配套產業，新能源汽車電機行業也隨之發展迅速。另外剛剛出臺不久的"十三五"規劃也把新能源汽車行業作為十大重點規劃產業，因此前瞻對新能源汽車電機行業發展持看好態度。