產業(ye)迅(xun)速崛(jue)起，中國成(cheng)為全球第(di)一(yi)產銷(xiao)大(da)國之后(hou)，自己的(de)動力(li)電池產業(ye)是否跟進了呢?

　　從一(yi)(yi)份非官方的統計(ji)資料中可以知曉，在(zai)這一(yi)(yi)領域排名(ming)靠前的公司(si)中，不僅(jin)中國(guo)企業的數(shu)量(liang)(liang)不少，在(zai)產銷數(shu)量(liang)(liang)和(he)產值(zhi)上也完全可以和(he)國(guo)際企業競爭，汽車的天空中依然有中國(guo)的星(xing)星(xing)在(zai)閃耀。

　　如(ru)果說到(dao)鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)業(ye)，就不得不說到(dao)這(zhe)家公(gong)(gong)司，其(qi)母公(gong)(gong)司ATL專(zhuan)注(zhu)于(yu)(yu)消費類和(he)數碼類鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)的設計與制(zhi)造，是全球第一(yi)大軟包(bao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)生產(chan)廠商，2015年占全球近50%的市場(chang)份額;子公(gong)(gong)司CATL則源(yuan)于(yu)(yu)ATL的動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)事業(ye)部，于(yu)(yu)2011年成立，2014年從ATL獨立出(chu)來，總部位(wei)于(yu)(yu)福建寧德。目前(qian)，CATL的業(ye)務(wu)覆(fu)蓋電(dian)(dian)動汽車、工(gong)業(ye)和(he)儲(chu)能領域，在動力鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)市場(chang)排名世(shi)界第三、國(guo)內(nei)第二。是的，ATL與CATL兩個名字，可(ke)能在某(mou)些(xie)公(gong)(gong)眾腦(nao)海(hai)里(li)早(zao)已是耳熟能詳的公(gong)(gong)司名稱(cheng)。當(dang)中國(guo)工(gong)業(ye)報記者走進這(zhe)家專(zhuan)做鋰離子動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)的CATL寧德時(shi)代(dai)新能源(yuan)科技股份有限公(gong)(gong)司(以下簡(jian)稱(cheng)CATL)時(shi)，與它在動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)領域的知名度一(yi)樣，可(ke)稱(cheng)得上是百聞不如(ru)一(yi)見。

　　因(yin)為平(ping)時記者(zhe)參(can)觀過不(bu)少國(guo)(guo)內(nei)外(wai)整車與(yu)(yu)零部(bu)(bu)件企業，當然也看過其(qi)他的(de)(de)汽車動力電(dian)池生產企業，通常國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)零部(bu)(bu)件企業與(yu)(yu)國(guo)(guo)外(wai)廠(chang)商還是有(you)不(bu)小(xiao)差(cha)距的(de)(de)。但(dan)這次在寧德這樣一(yi)個(ge)(ge)福(fu)建省海(hai)邊的(de)(de)小(xiao)城市里，看到的(de)(de)卻是一(yi)個(ge)(ge)完全可(ke)比(bi)肩國(guo)(guo)際(ji)零部(bu)(bu)件巨(ju)頭公司(si)的(de)(de)現代(dai)化工廠(chang)，整齊的(de)(de)流水線與(yu)(yu)井然有(you)序的(de)(de)生產，似乎已經和印象中的(de)(de)那個(ge)(ge)領域(yu)的(de)(de)小(xiao)巨(ju)人更加接近了。

　　硬(ying)實力與(yu)強(qiang)伙伴成就(jiu)CATL

　　如果說當年(nian)ATL起家時選中(zhong)做(zuo)消費(fei)類鋰(li)離(li)子電(dian)池似乎還有些偶然性，那么在ATL運營十(shi)余年(nian)之后對動(dong)力鋰(li)離(li)子電(dian)池業務的選擇(ze)，可就早已是幾(ji)位CATL企業初創人心中(zhong)的目標了。

　　從消費與(yu)數碼(ma)類(lei)鋰離子(zi)(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)轉(zhuan)型到動力鋰離子(zi)(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)領域(yu)，在(zai)一般(ban)人看來應該是(shi)(shi)順(shun)理成章(zhang)的(de)事。因(yin)為不論是(shi)(shi)哪一類(lei)的(de)用途(tu)，只是(shi)(shi)用量和大(da)(da)小不同，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)芯的(de)生(sheng)產(chan)還是(shi)(shi)差不多的(de)。但實際干(gan)起(qi)來之后(hou)，動力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)包裝(zhuang)、管理，這些可都是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車在(zai)極其苛刻(ke)的(de)運轉(zhuan)環(huan)境(jing)(jing)中(zhong)要有絕對保障的(de)。況(kuang)且，與(yu)數碼(ma)和消費類(lei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)產(chan)品較為平順(shun)的(de)使用環(huan)境(jing)(jing)完全不同的(de)是(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車在(zai)實際道路交通狀況(kuang)中(zhong)所要求的(de)各種復(fu)雜工況(kuang)，對電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)控都提出了截然不同的(de)要求，沒有扎(zha)扎(zha)實實的(de)鉆研和大(da)(da)量的(de)試(shi)驗，還真就拿不出過硬的(de)產(chan)品來。

　　這(zhe)一(yi)點(dian)對(dui)于(yu)CATL人可以(yi)說既(ji)難又不難。在(zai)(zai)消費電子(zi)領域，老牌的(de)(de)(de)ATL早已(yi)把國際、國內(nei)一(yi)些頂尖(jian)品牌拿下，依靠十多(duo)年的(de)(de)(de)技術積(ji)累和與(yu)世(shi)界頂級(ji)客戶的(de)(de)(de)合作經驗，比國內(nei)同行先(xian)走(zou)出一(yi)步的(de)(de)(de)CATL確實仍舊出色(se)。對(dui)此(ci)，CATL總裁(cai)黃(huang)世(shi)霖告訴中國工(gong)業報記者：“在(zai)(zai)傳統的(de)(de)(de)消費電子(zi)領域ATL參與(yu)國際競(jing)爭(zheng)是一(yi)點(dian)也不輸給國外企業的(de)(de)(de)，甚(shen)至有很明顯的(de)(de)(de)優(you)勢，動(dong)力電池現在(zai)(zai)也逐(zhu)漸地(di)形成了這(zhe)樣一(yi)種態勢。” “CATL最大的(de)(de)(de)不同就(jiu)是從來不去抄襲別人的(de)(de)(de)產(chan)品。

　　”CATL市(shi)場(chang)(chang)總監(jian)楊琦向記者表示(shi)，“我(wo)們(men)最初的產(chan)品是(shi)從(cong)材料(liao)到工藝一點一點摸索出來的，這也是(shi)為什(shen)么我(wo)們(men)能(neng)夠做(zuo)高(gao)水平的材料(liao)與產(chan)品的原(yuan)因。”更多最新投(tou)資分析報(bao)告，市(shi)場(chang)(chang)分析報(bao)告，市(shi)場(chang)(chang)調(diao)查報(bao)告，市(shi)場(chang)(chang)調(diao)研報(bao)告

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