PM2.5來源復雜，空間分布呈現由南向北濃度逐漸降低的梯度分布特征;京西南區域站濃度最高：102微克/立方米;京東北區域站濃度最低：49微克/立方米。

 　　2016年，北京共發生重污染39天，其中臭氧重污染1天，其余38個重污染天全部為PM2.5重污染，重污染天對全年PM2.5濃度貢獻超過三成。1月3日，北京市環保局通報2016年北京空氣質量狀況，據介紹，2016年北京PM2.5年均濃度73微克/立方米，較2015年下降9.9%，近三年來降幅最大，但仍超過國家標準(35微克/立方米)109%。

　　二氧化硫濃度降幅最大

 　　與2015年相比，2016年，北京各項污染物同比均有改善，二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、可吸入顆粒物(PM10)、可吸入細顆粒物(PM2.5)年平均濃度分別同比下降28.6%、4.0%、9.8%、9.9%。其中二氧化硫降幅最大。

 　　2016年，北京市環境空氣中二氧化硫年均濃度為10微克/立方米，遠優于國家標準(60微克/立方米)，較2015年下降了28.6%。

 　　北京市環保監測中心主任張大偉表示，二氧化硫主要來自于燃煤一次排放，二氧化硫的大幅下降，主要得益于北京及周邊地區大力推進煤改清潔能源。據了解，目前北京全年的燃煤總量已壓減至1000萬噸，提前一年實現國家下達的五年煤炭消費總量控制目標，二氧化硫濃度水平與南方沿海無采暖城市相當。

 　　2016年北京采暖季和非采暖季平均濃度分別為17和7微克/立方米，非采暖季燃煤問題已得到較好解決，采暖季燃煤仍是北京二氧化硫的主要來源。

　　PM2.5四年累計降19%

 　　據介紹，1999年，北京市開始實施第一階段大氣污染治理措施。北京二氧化硫年均值累計降幅達86%。2004年之后，北京的二氧化硫就已實現穩定達標。二氧化氮在波動中逐漸下降，累計降幅32%。受沙塵、采暖等多種因素影響，PM10在年內不同時期波動較大，多年累計降幅43%。

 　　北京自2013年開展PM2.5正式監測。近4年以來，北京的PM2.5濃度水平在波動中呈現逐漸下降的趨勢，累計降幅已達19%。

 　　張大偉表示，從污染物多年的變化趨勢來看，在波動中下降是空氣質量改善的基本形態，趨勢是明顯的，但過程是循序漸進的。如要徹底消滅空氣重污染，根本在于大范圍區域內調整產業結構、優化能源結構、改變生產和生活方式，降低大氣污染物排放水平，使其與區域環境容量相匹配。大氣污染治理是一項長期性和艱巨性的工作。

　　焦點1

　　PM2.5持續下降 但仍超國標109%

 　　自2013年以來，北京PM2.5年均濃度持續下降。2016年PM2.5年均濃度為73微克/立方米，較2015年下降9.9%，近三年來降幅最大，前兩年分別為4%和6.2%，但仍超過國家標準(35微克/立方米)109%。

 　　據介紹，2016年北京空氣質量達標天數198天，其中，一級優68天，二級良130天，達標天數較2015年增加12天;2016年共發生重污染39天，較2015年減少7天，較2013年減少19天。39個重污染天中，1天為臭氧重污染，其余38天全部為PM2.5重污染。

 　　“在38個PM2.5重污染天中，5級重度污染天29天，6級嚴重污染天9天。”張大偉表示，這38個重污染天，對全年平均濃度貢獻23微克/立方米，占比超過三成(31.5%)。

 　　此外，在空間分布上，北京PM2.5呈現由南向北濃度逐漸降低的梯度特征，其中，京西南區域站濃度最高，達到102微克/立方米，京東北區域站濃度最低，為49微克/立方米，相差1倍多。

　　焦點2

　　二氧化氮已成北京非采暖季治理重點

 　　通報顯示，2016年，北京二氧化氮年均濃度為48微克/立方米，年度改善率僅為4.0%，仍超過國家標準20%。

 　　據介紹，二氧化氮主要來源于化石燃料燃燒，包括機動車等污染排放，北京NO2空間分布特征為城區和南部地區濃度較高，且交通站NO2濃度明顯高于城市環境。

 　　“交通站平均濃度為城市環境的1.5倍，反映了機動車排放的影響。”張大偉表示，此外，各站點在交通早晚高峰(6時至9時和17時至20時)均會出現明顯峰值，其中交通站峰值最為明顯。

　　據了解，目前，二氧化氮已經成為北京非采暖季大氣污染治理的重點。

 　　此外，每年4月-9月，北京環境空氣中臭氧濃度較高，臭氧超標主要發生在春夏的午后至傍晚時段。2016年，北京還出現了1日臭氧重污染。

　　追問

 　　據最新空氣質量預報，今日依舊為五級重度污染，5日污染物稍有回落，為四級中度污染，不過6日起，重污染將再現。根據此前預計，霧霾徹底消散要待8日前后，強冷空氣前來救駕。這也意味著，未來幾天我們仍將生活在重污染中。

　　重污染仍在持續 為何不啟動“紅警”?

　　“污染持續時間長，預報研判過程確實很難”

 　　此次重污染，在最初預報時，北京只報了3天重污染，并啟動了橙色預警。現在重污染仍在持續，1日甚至出現了全市AQI(空氣質量指數)持續“爆表”6小時，目前，重污染橙色預警又延期3日。為何北京從重污染的最初到現在，都沒有啟動紅色預警?

 　　北京市環保局總工程師于建華表示，這次“跨年”污染過程持續時間較長，在重污染預報的研判過程中，確實感覺很難。在這個過程中，北京最初發布預警指令是在2016年12月29日，“當時我們認為2016年12月30日、31日，2017年1月1日，是一個明顯的空氣重污染過程”，于建華說，但是當時判斷在1月2日、3日會有一個明顯的改善，然后4日、5日又有所積累。

 　　實際情況卻是，1日之前的重污染走得比預想的要慢一些，而由于冷空氣較弱，污染回流又來得快了一些。“原來給我們留了兩天的‘縫兒’，結果這一慢、一快，把原來預計的兩天好轉擠壓成只剩半天了。”于建華說。

 　　“應該說過程和預報的沒有變化，但程度有所不同。”于建華表示，從目前的預報預測能力和水平來看，實際情況和預測確實不會完全吻合。他說，對于2016年12月中旬的那次“紅色預警”，提前100多個小時確定的預警解除時間，最后能如期解除，這種概率其實很小。于建華說，“對于這種超過100個小時的預測，確實是有運氣在里面”。

　　根據最新的預報，此次污染過程仍將持續至7日左右。為何仍是橙警，而沒有拉紅警?

 　　“其實，嚴格來說，這是把兩個橙色預警連起來了。”于建華說，1月2日上午，大家看到藍天白云，是2級水平，解除橙色預警沒問題，但是如果在解除橙色預警的同時，馬上宣布12個小時后又要啟動下一個橙色預警，對各實施單位包括工業企業、車主來說，太折騰。橙警連續，可以讓各項應急措施落實得更為平穩有序。

 　　“雖然延續橙警，但是接下來這幾天的污染程度，實際上比前幾天要輕一些，所以不是一個紅警的概念。”于建華表示。

　　PM2.5濃度逐年下降 重污染為何難消除?

　　“會慢慢減輕，從量變到質變還需很長的過程”

 　　北京市環保局總工程師于建華表示，消除重污染天，短期內很難實現。他說，重污染的形成，與氣象條件密切相關。根據北京市環保監測中心的數據分析，如果把每年極端不利的氣象條件和極端有利的氣象條件疊加在一起，每年極端氣象條件對PM2.5平均濃度的貢獻幾乎都是11微克/立方米左右。

 　　“2013年是11微克/立方米，2014年也是11微克/立方米，2015年是13微克/立方米，2016年仍是11微克/立方米，這是一個什么概念?”于建華說，就是從全年來看，不管每年重污染天發生的次數多少、持續時間多長，極端氣象條件對于PM2.5年均濃度的影響就是11微克/立方米左右的水平。

 　　于建華表示，“所以北京2017年的PM2.5減排，實際上也要刨除這11微克/立方米，在剩下的62微克/立方米里做文章”，于建華表示，從北京現在三面環山、污染易積累不易擴散的氣象條件，以及目前能源消費、人口活動強度來看，短期內重污染的情況不會有太大變化，“程度上會慢慢減輕，但是量變到質變，還需要很長的過程”。

 　　據了解，根據《大氣十條》提出的目標，北京PM2.5濃度要在2017年降至60微克/立方米左右。