如果您這幾天經常在京東商城買東西，估計就會發現京東在網站上發了通知，對北京、上海、廣州等13個城市的運費標準進行調整。

 　　按照京東的通知，收貨地址位于北京的訂單運費標準說明：訂單中商品金額<99元，50kg內收取基礎運費6元，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg另外加收續重運費;訂單中商品金額超過99元，免基礎運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續重運費。而收貨地址位于上海、深圳、廣州等12個城市的運單，超過20公斤就要加收續重運費。另外，京東自營訂單中的生鮮商品和其他商品配送費用分別計算，但運費的計算規則相同。

　　簡單來講，就是說，買的東西超出重量限制要多交運費，生鮮商品要單獨結算。

 　　為什么會有這樣的變化呢?京東表示，此次運費調整僅針對全國13個城市的續重運費，由此前的10KG開始計算續重收費放寬至20公斤或50公斤。目前京東全平臺上涉及續重運費的訂單占比僅為1.8%，對絕大部分用戶來說運費沒有產生變化。收取續重運費有助于京東在加強精細化運營的基礎上為全國廣大用戶持續提供優質服務。

 　　實際上，京東最近已經多次調整運費標準。2016年4月起，京東的免基礎運費門檻都上調了20元，京東配送的基礎運費也從之前的5元調整到了6元。今年1月下旬，京東對自營生鮮商品的訂單系統進行調整，生鮮商品和非生鮮商品形成獨立訂單并單獨計算運費。對于小額訂單的消費者來說，與以往相同的購買量，或需多支付一份運費。

 　　中國貿促會研究院研究員趙萍認為，對于一些大件商品以及生鮮商品調整收費方式，還是為了彌補京東在物流方面的巨大投入所帶來的經營壓力。京東雖然長期在國內電商領域位居第二，在自營電商領域有明顯優勢，大電商的地位已經確立，調整收費標準是在做大之后追求盈利的正確選擇。

 　　同時她也認為，京東現在開始對生鮮商品的運輸單獨核算收費，也是順應了這幾年業內發展的趨勢。幾年前，生鮮電商大部分都是包郵的，這是為了吸引消費者，擴大市場規模。而對于生鮮電商來說，冷鏈物流在成本中所占的比重都很大，賠本賺吆喝是不可持續的。對于京東來說，對生鮮商品調整收費標準的市場環境已經成熟，現在京東是順應趨勢，做出了自己的選擇。

 　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，更豐富的收費標準，也是一家企業業務成熟的體現。快遞是競爭性行業，和航空機票是一個性質，現在企業能夠根據市場的情況對相關收費進行調整，是企業成熟的表現。這種多元化的收費方式，未來將會成為一種常態。

 　　京東擁有自己的體系，這在各大電商平臺當中是不多見的。物流體系給京東帶來了不少的忠實用戶，但也在給京東帶來持續的業績壓力。曾經在市場有傳言，京東物流業務的虧損額高達上百億。雖然京東CEO劉強東否認這一說法，但物流業務對于資金的依賴是顯而易見的。

 　　在去年年底，“京東物流”這個品牌被獨立出來，有觀點認為，這種做法的最終目的之一就是將物流業務分拆出去。自建物流，還是和第三方合作，這兩者當中哪一個能給電商平臺帶來更多機會呢?

 　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇說，從國外經驗來看，有不少大型的電商企業，最終都走上了自建物流的道路。從目前國內來看，自建物流體系和第三方物流體系并存，而從國外來看，不少企業在達到一定規模之后，也開始自建物流平臺，比如沃爾瑪和一些電商企業。是否選擇自建物流，要基于企業個性化的經營特點來決定，而不是基于成本。