政策發力，加大充電基礎設施布局，將解決新能源汽車推廣的瓶頸問題，新能源汽車的春天已經到來。

 　　對于新能源汽車而言，充電設施是"剛需";而對于充電設施而言，安全的充電技術同樣是"剛需"。從這一角度看，充電技術亦是新能源汽車產業健康發展的"剛需"。

 　　日前，《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》及其配套文件《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020)》等相繼出臺，電動汽車充電基礎設施建設已成大勢所趨。這無疑會帶動充電設施的快速建設，加快新能源汽車的普及速度。

　　然而，日前接連發生的電動汽車著火事件，又將新能源汽車推到了風口浪尖。

 　　究其原因，在電動汽車充電過程中，起關鍵作用的電池管理系統(BMS)并沒有起到足夠的防護作用。目前市面上的充電設備，基本上都是采用被動充電方式，防護級別低。當BMS系統出現故障時，充電機便失去控制，持續充電引發過充，形成很嚴重的安全隱患。

　　安全不能只聚焦于電池本身，需要的是電池、BMS、充電三方協同。

　　那么問題來了，如何保障三者的協同，讓充電更加安全有保障?

　　10月25日，來青島特銳德見證這一技術奇跡。

 　　屆時，特來電CMS主動柔性智能充電技術將正式發布。據了解，此技術通過智能充電管理系統(CMS)與BMS的相互配合與協同，實現對BMS報文和充電過程數據分析，對異常數據采取主動性保護措施和故障錄播，將電池安全性提高100-1000倍。同時，通過多區段調節、多維度補償、充電歷史趨勢追溯等方法實現電流、電壓的柔性輸出，避免剛性野蠻充電造成的電池損傷，電池壽命可以提高30%左右。

　　可以預見，CMS主動柔性智能充電技術將為充電行業和新能源汽車的發展帶來不可估量的影響。