在十三五的新政策環境下，16年新能源乘(cheng)用車(che)市場(chang)呈現逐(zhu)步(bu)恢(hui)復增長特征，1-2月受春(chun)節和政(zheng)策因(yin)素(su)影響(xiang)而產(chan)銷較低，隨著(zhu)對騙補(bu)問題的政(zheng)策的處理態(tai)度(du)日益明朗，3-7月新能源(yuan)車逐(zhu)步(bu)實現恢(hui)復性增長。隨著(zhu)新能源(yuan)車調整補(bu)貼的政(zheng)策逐(zhu)步(bu)明朗，未來幾個月新能源(yuan)車發(fa)展仍有(you)很好的前(qian)景。

　　根據乘聯(lian)會(hui)的廠家銷(xiao)售(shou)數據，7月新能(neng)源乘用(yong)車(che)呈現同比(bi)高增(zeng)(zeng)長和環(huan)比(bi)季節(jie)調整(zheng)的特征。16年7月新能(neng)源狹義乘用(yong)車(che)銷(xiao)量29479臺，同比(bi)增(zeng)(zeng)長162%，環(huan)比(bi)6月增(zeng)(zeng)-13%，總體較好。其中插電混合動力達到(dao)9161臺，同比(bi)增(zeng)(zeng)長51%，環(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)長0%;純電動車(che)達到(dao)20318臺，同比(bi)增(zeng)(zeng)長293%。環(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)長-18%。

　　16年1-7月的新能源(yuan)乘用車總體銷(xiao)(xiao)量(liang)15萬臺，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)140%，增(zeng)(zeng)速相對健(jian)康合理。其中純電動(dong)車銷(xiao)(xiao)售(shou)10萬臺，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)184%;插電混(hun)動(dong)銷(xiao)(xiao)售(shou)5萬臺增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)82%。新能源(yuan)乘用車增(zeng)(zeng)速相對健(jian)康合理。

　　一、新能(neng)源乘用(yong)車銷(xiao)量暴增

　　1、7月新能源(yuan)車銷量增長較猛

　　16年3-月(yue)的持續(xu)拉(la)升(sheng)走勢暫停(ting)，環比6月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)小幅下(xia)滑。7月(yue)的新(xin)能源車銷(xiao)量(liang)(liang)29479臺(tai)，同比15年7月(yue)的11244臺(tai)增(zeng)長162%，增(zeng)速(su)仍保(bao)持較高水平。隨著(zhu)新(xin)能源車銷(xiao)量(liang)(liang)提升(sheng)，逐步回歸(gui)正常的消(xiao)費波動(dong)中(zhong)。

　　歷年(nian)(nian)的新能源車(che)都是(shi)(shi)前低后(hou)高的加速拉升(sheng)走(zou)勢(shi)，15年(nian)(nian)7月(yue)(yue)環(huan)比(bi)(bi)7月(yue)(yue)相對調整。從15年(nian)(nian)8月(yue)(yue)以來(lai)的新能源車(che)銷量進入拉升(sheng)軌跡(ji)，15年(nian)(nian)年(nian)(nian)末(mo)幾(ji)個月(yue)(yue)都是(shi)(shi)月(yue)(yue)度環(huan)比(bi)(bi)暴增(zeng)(zeng)，12月(yue)(yue)更是(shi)(shi)環(huan)比(bi)(bi)暴增(zeng)(zeng)萬臺左右，市場熱度快速升(sheng)溫(wen)。16年(nian)(nian)1-3月(yue)(yue)的降(jiang)溫(wen)是(shi)(shi)符合正常的走(zou)勢(shi)特征的,4-6月(yue)(yue)新能源車(che)進入增(zeng)(zeng)1.5倍的高增(zeng)(zeng)長，7月(yue)(yue)同比(bi)(bi)去年(nian)(nian)7月(yue)(yue)增(zeng)(zeng)長162%，也是(shi)(shi)很(hen)好的表(biao)現。

　　2、7月新能源車(che)的銷(xiao)售(shou)結(jie)構高端化

　　7月(yue)(yue)(yue)新能(neng)源(yuan)乘用車(che)呈現同比(bi)高(gao)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長和環(huan)(huan)(huan)比(bi)季節調(diao)整的(de)特(te)征。16年7月(yue)(yue)(yue)新能(neng)源(yuan)狹(xia)義(yi)乘用車(che)銷量29479臺，同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長162%，環(huan)(huan)(huan)比(bi)6月(yue)(yue)(yue)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)-13%，總體較好。其中插(cha)電混合動(dong)(dong)力(li)達(da)到(dao)9161臺，同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長51%，環(huan)(huan)(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長0%;純電動(dong)(dong)車(che)達(da)到(dao)20318臺，同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長293%。環(huan)(huan)(huan)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長-18%。7月(yue)(yue)(yue)的(de)插(cha)電混動(dong)(dong)同比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)速表現弱(ruo)于純電動(dong)(dong)轎車(che)。

　　純電(dian)動(dong)中的(de)A0級電(dian)動(dong)車(che)表現放(fang)緩，A級以限購城市為(wei)拉動(dong)的(de)表現仍較(jiao)強(qiang)，出(chu)租升級拉動(dong)放(fang)緩。7月A級電(dian)動(dong)車(che)的(de)同比(bi)增速15倍的(de)表現超強(qiang)，這也是北京需求(qiu)和出(chu)租需求(qiu)的(de)有(you)效(xiao)拉動(dong)。

　　電動(dong)車中(zhong)的A00級和A級高增(zeng)長后進入(ru)季節性(xing)調整期(qi)，7月(yue)環比6月(yue)都有下(xia)滑，形成月(yue)度環比調整的效果。

　　16年1-7月的(de)新(xin)能源乘用車(che)總體銷量15萬(wan)臺，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)140%，增(zeng)(zeng)速(su)相對健康合理。其中純電動(dong)車(che)銷售(shou)10萬(wan)臺，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)184%;插電混(hun)動(dong)銷售(shou)5萬(wan)臺增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)82%。

　　3、新能(neng)源車銷售結構快速變化(hua)

　　16年的(de)新能源乘(cheng)用車中插電(dian)(dian)占(zhan)(zhan)比達到33%，相對15年度(du)占(zhan)(zhan)比36%的(de)比例稍低，但明顯低于15年1-2季度(du)的(de)40%的(de)份(fen)額，形(xing)成純電(dian)(dian)動超(chao)強于插電(dian)(dian)的(de)表現。

　　16年1季度純電動乘用(yong)車(che)中基本是(shi)轎車(che)產(chan)品，前(qian)期的MPV\SUV逐步萎縮(suo)，2季度開(kai)始(shi)的江淮IEV6S、北汽(qi)EX200等SUV開(kai)始(shi)增(zeng)長上量，形成純電動的SUV化探索。

　　16年(nian)插(cha)電混動(dong)(dong)(dong)的(de)車(che)型組合多元化，SUV等表現較強(qiang)，去(qu)年(nian)8月(yue)的(de)比(bi)亞迪唐加入(ru)混動(dong)(dong)(dong)，SUV的(de)混動(dong)(dong)(dong)化也是趨勢。16年(nian)1季(ji)度的(de)唐表現較強(qiang)，但2季(ji)度開(kai)始的(de)轎車(che)恢復(fu)插(cha)混的(de)主導地位，6月(yue)因深圳(zhen)區域(yu)因素而插(cha)混轎車(che)恢復(fu)。

　　4、新能源車銷售級別變(bian)化

　　15年的(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)中的(de)A00級(ji)車(che)(che)占比(bi)達63%，且A0級(ji)成(cheng)為(wei)純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)乘(cheng)用車(che)(che)的(de)絕對主力，這(zhe)兩類組合的(de)經(jing)濟型電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)成(cheng)為(wei)主力。但16年1-7月的(de)A級(ji)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)爆發增長到純(chun)(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)份額(e)的(de)34%，這(zhe)是長安、吉利電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)增量和比(bi)亞迪等產品轉型的(de)原因，同時(shi)也是A0級(ji)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)的(de)暫(zan)時(shi)調整的(de)影響。5-7月的(de)微型電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)恢復，小型電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)被上下夾攻的(de)趨勢稍有體現(xian)。

　　插(cha)電混(hun)動主(zhu)(zhu)要是以A級(ji)車為(wei)主(zhu)(zhu)，比亞迪秦、榮(rong)威550是絕(jue)對(dui)的主(zhu)(zhu)力。而以寶(bao)馬5系(xi)為(wei)代表的合資品牌的高(gao)端插(cha)電混(hun)動車型(xing)表現也是很(hen)好(hao)的。6月的A級(ji)插(cha)混(hun)的銷(xiao)量(liang)增長繼續走強，限購城市(shi)仍(reng)是插(cha)混(hun)的主(zhu)(zhu)要貢獻。

　　二、7月新(xin)能(neng)源(yuan)車主力車型銷量(liang)表現較好

　　1、7月(yue)新能源車主力車型銷量增(zeng)長較猛(meng)

　　16年(nian)電動(dong)車銷量較高的(de)是北汽E系列和江淮(huai)IEV，以(yi)及比亞迪(di)E6，1-7月的(de)銷量在萬臺(tai)左(zuo)右。本月我們拆分車型到更細(xi)一(yi)些的(de)款式(shi)，體現(xian)了企業近兩年(nian)的(de)新(xin)能源新(xin)品(pin)的(de)努(nu)力(li)。

　　7月環(huan)比(bi)6月走強的電動車主(zhu)要是北京市場(chang)的需求車型，比(bi)如北汽的紳寶X25\比(bi)亞(ya)迪(di)的秦(qin)EV。而比(bi)亞(ya)迪(di)E5\帝(di)豪EV的表現也(ye)稍好于(yu)6月，但E6的銷量已經進入下滑期。

　　近期A00級車(che)(che)月(yue)度銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)較高的(de)(de)(de)是(shi)康(kang)迪(di)(di)系列(lie)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)，吉利知豆\奇瑞的(de)(de)(de)EQ也是(shi)這月(yue)繼續走強銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)。由(you)于微(wei)型電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)的(de)(de)(de)市場(chang)區域較廣泛，因(yin)此增量(liang)(liang)(liang)潛力較大。比亞迪(di)(di)的(de)(de)(de)秦EV的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)提升較慢(man)，但(dan)比亞迪(di)(di)E5的(de)(de)(de)表(biao)現較強。吉利帝豪電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)和長(chang)安逸動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)也是(shi)兩個自(zi)主(zhu)品牌表(biao)現較好的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化產品，目前(qian)的(de)(de)(de)月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)也已到千臺(tai)水平。

　　插(cha)電混動車型的(de)7月環比表現(xian)平(ping)穩，因為(wei)比亞迪秦和(he)廣汽傳祺、沃(wo)爾沃(wo)S60等主(zhu)力車型在(zai)限購城市表現(xian)較強，但(dan)區域市場因素影(ying)響產銷較大，偏高價的(de)唐的(de)增量相(xiang)對(dui)放緩(huan)。插(cha)混的(de)主(zhu)力車型榮(rong)(rong)威(wei)550保持2300臺以上(shang)水平(ping)，近期(qi)榮(rong)(rong)威(wei)E950的(de)表現(xian)也是超強，810臺也是榮(rong)(rong)威(wei)950的(de)超高的(de)月度銷量，上(shang)海插(cha)混的(de)市場優(you)勢仍是較明(ming)顯。

　　2、新能(neng)源車的廠(chang)家投入

　　新能源(yuan)車(che)的(de)各大集團(tuan)的(de)分布(bu)相(xiang)對(dui)不均(jun)衡，總體看比亞迪相(xiang)對(dui)突(tu)出，而吉利的(de)5-7月(yue)銷量恢復主(zhu)力地(di)位。

　　16年國企中(zhong)的(de)北汽(qi)、長安、江淮、奇瑞、上汽(qi)等(deng)在純(chun)電(dian)動車的(de)份額提(ti)升明(ming)顯，但隨著北京電(dian)動車的(de)增量巨(ju)大，純(chun)電(dian)動的(de)市(shi)場格(ge)局逐步發(fa)生變化。

　　插電混動的上汽和廣汽的份額在16年持續提升，比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐(zhu)步縮小。

　　3、國(guo)產普(pu)混也進入新階段

　　15年11月(yue)的(de)卡羅(luo)拉和(he)雷(lei)凌混(hun)動(dong)(dong)推出(chu)。這類普通混(hun)動(dong)(dong)產品不屬于(yu)我們的(de)新能源系列，但其在(zai)美(mei)國市場(chang)銷量巨大(da)，且技(ji)術復雜程度遠(yuan)高于(yu)純電動(dong)(dong)，成本優勢也(ye)(ye)明顯。考慮到美(mei)國的(de)普混(hun)市場(chang)遠(yuan)大(da)于(yu)插混(hun)市場(chang)，中國的(de)市場(chang)未來變化也(ye)(ye)是(shi)值得觀察的(de)。但2月(yue)的(de)普銳斯退(tui)出(chu)也(ye)(ye)是(shi)很可惜(xi)的(de)，畢竟是(shi)世界(jie)風(feng)向標。

　　16年豐(feng)田混(hun)動(dong)的總體銷(xiao)量在(zai)月(yue)均6300臺水平，3-6月(yue)出(chu)現(xian)逐步減少的趨(qu)勢。16年的卡羅拉混(hun)動(dong)表現(xian)較(jiao)強，市(shi)場認可(ke)度很高，部分城(cheng)市(shi)的購買仍需(xu)排隊。7月(yue)的凱美(mei)瑞混(hun)動(dong)表現(xian)超強,中高級車混(hun)動(dong)化趨(qu)勢日益(yi)明顯。7月(yue)的雷凌銷(xiao)量回歸(gui)2300臺水平，感(gan)覺廣汽豐(feng)田還有增量潛(qian)力。

　　三、充電樁市(shi)場發展應接(jie)地氣

　　因(yin)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)而生的(de)(de)充電(dian)樁(zhuang)，近兩年(nian)發展(zhan)迅速。尤其是去年(nian)年(nian)底，四部委出(chu)臺的(de)(de)《電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)充電(dian)基礎(chu)設施(shi)發展(zhan)指南(2015-2020年(nian))》中明確(que)提(ti)出(chu)，到2020年(nian)，分(fen)散式充電(dian)樁(zhuang)超過480萬個，用于(yu)滿足全國500萬輛電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)充電(dian)需求。這(zhe)對充電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)發展(zhan)打入強心劑(ji)。雖然(ran)沒啥電(dian)動(dong)車(che)，但先把樁(zhuang)建起來，筑巢(chao)引(yin)車(che)的(de)(de)思(si)路(lu)成(cheng)為各(ge)地(di)的(de)(de)特色，其發展(zhan)模(mo)式未來很不(bu)(bu)確(que)定，簡單的(de)(de)筑巢(chao)引(yin)鳳的(de)(de)提(ti)早布局容易形成(cheng)不(bu)(bu)接地(di)氣(qi)的(de)(de)浪費。

　　新(xin)能源車發展嚴(yan)重不均衡

　　近兩年(nian)中國(guo)(guo)新(xin)能源車(che)的(de)(de)發展速度很快，新(xin)能源普及(ji)率從(cong)14年(nian)的(de)(de)0.1%快速上升到(dao)16年(nian)的(de)(de)0.7%，這也是(shi)很大(da)的(de)(de)成就。但目前的(de)(de)國(guo)(guo)內新(xin)能源車(che)的(de)(de)普及(ji)率形(xing)成巨大(da)的(de)(de)差異(yi)，北京的(de)(de)新(xin)能源車(che)銷(xiao)售(shou)從(cong)15年(nian)的(de)(de)1.5%占(zhan)比上升到(dao)16年(nian)的(de)(de)6.2%。16年(nian)的(de)(de)新(xin)能源車(che)市(shi)場啟(qi)動(dong)后(hou)，全國(guo)(guo)各地(di)新(xin)能源車(che)普及(ji)就面臨更大(da)的(de)(de)不(bu)均衡(heng)性。廣大(da)非(fei)限購地(di)區的(de)(de)新(xin)能源車(che)市(shi)場占(zhan)有率僅有0.1%，完全沒有啟(qi)動(dong)。

　　私人新能源車不用公共充電樁

　　我(wo)始終認(ren)為(wei)(wei)(wei)新能(neng)源車(che)(che)(che)(che)發(fa)展關(guan)鍵在(zai)(zai)于(yu)產(chan)品，而(er)不(bu)是在(zai)(zai)于(yu)環境(jing)配(pei)套，不(bu)能(neng)簡(jian)單認(ren)為(wei)(wei)(wei)新能(neng)源車(che)(che)(che)(che)發(fa)展不(bu)利是因為(wei)(wei)(wei)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)配(pei)套問題(ti)。我(wo)們(men)的(de)(de)新能(neng)源的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動自行車(che)(che)(che)(che)發(fa)展既不(bu)靠(kao)補貼也不(bu)靠(kao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，迅速發(fa)展，關(guan)鍵在(zai)(zai)于(yu)產(chan)品的(de)(de)優勢(shi)(shi)。目(mu)前(qian)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設(she)在(zai)(zai)三四線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)不(bu)應(ying)操之過(guo)急。首(shou)先(xian)，三四線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)消費(fei)者(zhe)購買(mai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)主要看(kan)售價和使(shi)用(yong)(yong)(yong)成(cheng)本的(de)(de)綜(zong)合優勢(shi)(shi)。而(er)使(shi)用(yong)(yong)(yong)成(cheng)本優勢(shi)(shi)比使(shi)用(yong)(yong)(yong)便(bian)利性更重要。三四線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)消費(fei)者(zhe)目(mu)前(qian)還在(zai)(zai)第一(yi)輛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)普及階(jie)段，對電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)敏(min)感度較低。其(qi)次，現在(zai)(zai)三四線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)以(yi)(yi)低速電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)主，這(zhe)些(xie)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)使(shi)用(yong)(yong)(yong)鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池作為(wei)(wei)(wei)動力源，這(zhe)種電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池并不(bu)支持快速充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)用(yong)(yong)(yong)途不(bu)大(da)。而(er)目(mu)前(qian)大(da)街小巷遍布的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動自行車(che)(che)(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)施(shi)也已經夠用(yong)(yong)(yong)。第三，三四線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)主往往有獨立的(de)(de)停車(che)(che)(che)(che)位甚至院落，用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)場景只在(zai)(zai)市(shi)(shi)內(nei)，因此(ci)即(ji)使(shi)有公(gong)共充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，因為(wei)(wei)(wei)價格太(tai)(tai)高，使(shi)用(yong)(yong)(yong)效率也很低。第四，收取(qu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)費(fei)和服務費(fei)，把用(yong)(yong)(yong)戶嚇跑，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)一(yi)線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)尚(shang)且盈(ying)利困難，更別(bie)說是三四線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)了。所(suo)以(yi)(yi)三四線(xian)(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)公(gong)共充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設(she)短時間(jian)內(nei)不(bu)容易推廣。目(mu)前(qian)的(de)(de)中(zhong)小城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建公(gong)共充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)應(ying)該立足補電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，不(bu)要太(tai)(tai)復雜。

　　概念太(tai)多的講故事(shi)

　　現(xian)在搞新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)主要(yao)是跑馬(ma)圈地的(de)(de)(de)(de)講(jiang)故(gu)事，占據有(you)利資源(yuan)位置(zhi)(zhi)，我建(jian)(jian)了(le)，別人就沒(mei)機(ji)會(hui)了(le)，因(yin)此(ci)(ci)有(you)錢的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)布(bu)局，但實(shi)際的(de)(de)(de)(de)短期效(xiao)果較(jiao)差。類似目前的(de)(de)(de)(de)而買房等升值，不是新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)發展的(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)(xin)服務之(zhi)路。而占據資源(yuan)的(de)(de)(de)(de)很多不靠創新(xin)(xin)(xin)，而是靠社會(hui)政策資源(yuan)，因(yin)此(ci)(ci)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)布(bu)局很難有(you)實(shi)際效(xiao)果。而且講(jiang)故(gu)事的(de)(de)(de)(de)太多。例如(ru)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)業(ye)務潛在價值巨大(da),在未來的(de)(de)(de)(de)智(zhi)慧(hui)城市、智(zhi)能小區建(jian)(jian)設中將發揮重要(yao)的(de)(de)(de)(de)數(shu)據采集與分析(xi)、資源(yuan)優化(hua)配置(zhi)(zhi)等作(zuo)用，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)業(ye)務已(yi)具備廣闊的(de)(de)(de)(de)發展前景(jing)與商業(ye)模(mo)式創新(xin)(xin)(xin)空間。但實(shi)際的(de)(de)(de)(de)效(xiao)果估計在公(gong)交車等可(ke)能能有(you)體現(xian)，社會(hui)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)講(jiang)故(gu)事的(de)(de)(de)(de)兌現(xian)極難。

　　充電樁(zhuang)水土不服(fu)

　　社會成本暴增導致充電設(she)施發展難度(du)巨(ju)大。中國(guo)最(zui)貴的(de)(de)是土地，掙(zheng)錢要掙(zheng)土地合法出租的(de)(de)錢最(zui)容易，而充電樁(zhuang)服務的(de)(de)掙(zheng)錢遠(yuan)不如建停車(che)(che)場的(de)(de)收費省心。目前北(bei)京(jing)、上海、廣州等一(yi)線城(cheng)市停車(che)(che)位緊張(zhang)，而公共停車(che)(che)場不會特(te)意為(wei)電動(dong)車(che)(che)保留(liu)已(yi)安裝充電樁(zhuang)的(de)(de)空(kong)車(che)(che)位，而充電裝的(de)(de)設(she)計也需(xu)要更多(duo)的(de)(de)考慮多(duo)停車(che)(che)位的(de)(de)匹配問題(ti)。

　　建議未(wei)來的(de)充電樁布局區隔補電和(he)充電

　　補電(dian)模式(shi)的應該設法更(geng)多的方式(shi)充(chong)(chong)電(dian)，低電(dian)流充(chong)(chong)一(yi)會，能(neng)(neng)跑(pao)幾(ji)公(gong)(gong)里(li)(li)回家(jia)就好了，關鍵在于便利。這類似一(yi)元錢的電(dian)動(dong)自行車充(chong)(chong)電(dian)，遍布大街小(xiao)巷，這樣的電(dian)源如果能(neng)(neng)給電(dian)動(dong)汽車充(chong)(chong)電(dian)，充(chong)(chong)電(dian)半小(xiao)時也(ye)能(neng)(neng)有一(yi)度(du)電(dian)，能(neng)(neng)跑(pao)幾(ji)公(gong)(gong)里(li)(li)，回家(jia)或(huo)到低價充(chong)(chong)電(dian)位置即可。

　　建立移動充電(dian)裝置

　　電(dian)動車設(she)立(li)外接電(dian)源接口，如(ru)果半路(lu)沒電(dian)，可以(yi)讓電(dian)動自行(xing)車送過來一塊20公斤的電(dian)池，能有三度電(dian)，把車開回(hui)去，不指望(wang)交服(fu)務費的充(chong)(chong)電(dian)站能長時間(jian)充(chong)(chong)電(dian)。

　　總之，百(bai)姓很務實(shi)(shi)，不(bu)(bu)要(yao)指望我們的(de)(de)(de)盈利(li)模式能(neng)把百(bai)姓忽(hu)悠(you)，務實(shi)(shi)的(de)(de)(de)發展(zhan)家用充(chong)電(dian)更合理。至(zhi)少只要(yao)我有電(dian)動汽車，必然絕對不(bu)(bu)會去社會充(chong)電(dian)樁(zhuang)充(chong)電(dian)，除非實(shi)(shi)在半路有特殊情況。現在的(de)(de)(de)建(jian)設社會充(chong)電(dian)樁(zhuang)體系(xi)(xi)估(gu)計成本政績工(gong)程的(de)(de)(de)而(er)可能(neng)性大，實(shi)(shi)際需(xu)求很小，我們新(xin)能(neng)源車的(de)(de)(de)體系(xi)(xi)建(jian)設不(bu)(bu)能(neng)水土(tu)不(bu)(bu)服，不(bu)(bu)能(neng)講故事(shi)，要(yao)看(kan)普通百(bai)姓的(de)(de)(de)真實(shi)(shi)需(xu)求。

　　四、新能源車搖號限購狀態

　　1、限購搖號狀態

　　北(bei)京(jing)新(xin)能源車(che)的申請數量(liang)是6月數據，常(chang)規車(che)指(zhi)標(biao)為(wei)正常(chang)人數指(zhi)標(biao)。北(bei)京(jing)的搖(yao)號購(gou)買(mai)新(xin)能源車(che)的搶購(gou)沒(mei)有(you)推廣(guang)示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購(gou)買(mai)，北(bei)京(jing)百姓解決有(you)沒(mei)有(you)車(che)的問(wen)題只能靠買(mai)電動車(che)。其(qi)他城市(shi)政策(ce)沒(mei)有(you)這樣的強力，因此(ci)北(bei)京(jing)的搖(yao)號新(xin)能源搶購(gou)情況(kuang)近(jin)期難以在其(qi)他城市(shi)出(chu)現。

　　除北京外的(de)其他(ta)城市(shi)的(de)限(xian)購政策下買(mai)新能源車的(de)仍是(shi)不多，但上(shang)海的(de)號牌相(xiang)對寬松放開(kai)，。其他(ta)城市(shi)的(de)個人購買(mai)的(de)力度較小，加(jia)之取消限(xian)購的(de)消息(xi)，指標變化不大。。

　　2、牌(pai)照價格近期高漲

　　前期隨著深(shen)圳房價(jia)(jia)暴漲(zhang)，因此前幾個月的(de)個人(ren)拍(pai)牌價(jia)(jia)格(ge)偏高(gao)，但隨著經濟(ji)下行壓力和(he)(he)單位用(yong)戶購買力不足(zu)，個人(ren)拍(pai)牌價(jia)(jia)格(ge)也出現下調趨(qu)勢(shi)。16年7月的(de)廣(guang)州價(jia)(jia)格(ge)下降(jiang)到(dao)2.5萬，相對去年7-8月的(de)高(gao)價(jia)(jia)下跌(die)(die)較(jiao)多(duo)。深(shen)圳也是暴跌(die)(die)一(yi)些，天津和(he)(he)杭州16年初較(jiao)高(gao)點大幅下降(jiang)，目前進入暴增(zeng)期。隨著今年的(de)房價(jia)(jia)暴漲(zhang)，需(xu)求心態不穩，汽車(che)拍(pai)牌價(jia)(jia)格(ge)增(zeng)長速度很(hen)快。目前天津和(he)(he)杭州的(de)牌照拍(pai)牌價(jia)(jia)格(ge)創出新(xin)高(gao)，深(shen)圳處于(yu)次新(xin)高(gao)狀態，有利于(yu)新(xin)能源車(che)的(de)銷(xiao)售。尤(you)其是深(shen)圳6月的(de)牌照價(jia)(jia)格(ge)暴增(zeng)到(dao)5.1萬，去年6月才(cai)1.9萬，拍(pai)牌的(de)財(cai)富效應體現。

　　3、各地搖號買新(xin)能源(yuan)車的數(shu)量不均衡(heng)上升(sheng)

　　北京的電動車(che)指標申請數量增(zeng)長很快，而其(qi)他城(cheng)(cheng)市(shi)的增(zeng)長較慢。2月(yue)的申請仍較多(duo)，4月(yue)的1萬較少，6月(yue)達(da)到1.6萬，這也是北京不限行(xing)政策對新能源(yuan)車(che)的拉動。天津等部分城(cheng)(cheng)市(shi)也有(you)增(zeng)長的的潛力(li)，畢(bi)竟新能源(yuan)車(che)的牌照不要錢(qian)，而且更多(duo)的低價(jia)新能源(yuan)車(che)還是很實惠的。

　　總體看，隨著全國新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)市(shi)場的(de)補貼和優惠照顧力(li)度(du)超強，政(zheng)(zheng)策(ce)效果逐步體現。北京的(de)限(xian)購政(zheng)(zheng)策(ce)深(shen)入(ru)，差異化(hua)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)不(bu)限(xian)行的(de)優惠政(zheng)(zheng)策(ce)對車(che)市(shi)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)購買的(de)促進較(jiao)大(da)。

　　更多最新市(shi)場調研報告，投資分析報告，行業分析，市場分析報告，市場調查報告，調查報告請訪問靈核網。